Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Serg_go 193]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

нет

как впрочем и у Вас

кроме личных наблюдений

Я и не пишу про некую статистику и данные. И не делаю далеко идущих заявлений про среднезольники и их влияние. 

[ProstoFilya 2 613]

2 минуты назад, Serg_go сказал:

Я и не пишу про некую статистику и данные. И не делаю далеко идущих заявлений про среднезольники и их влияние. 

а это, наверное, мои слова

8 часов назад, Serg_go сказал:

В реальности на, например, 1.4-2.0 тси вы вполне себе уверенно заедете на ремонт мотора с пробегом около 200ткм.

Только 90% на полнозольниках обойдутся заменой поршней, а вот остальные не факт.

[Serg_go 193]

И что вас удивляет ? Понимаю, вам нужно еще раз повторить: я говорю, основываясь на своём опыте. Это так трудно понять ?

Впрочем, проехали. 

Если нужно объяснять, то не нужнл объяснять(с).

[ProstoFilya 2 613]

Serg_go еще раз повторюсь для особо одаренных в бронепоезде - возведенные в истину чьи-то личные (гаражные) наблюдения никак не смогут опровергнуть множество научных (сертифицированных лабораторных) исследований в этой сфере.

поэтому тоже - проехали

«Если надо объяснять, то не надо объяснять. Все равно не поймете» (с) О.Мандельштам

[bf23 8]

Полнозольник не спасает от коксования. Эти моторы нужно очень грамотно эксплуатировать. И их можно лечить раскоксовкой.

[Serg_go 193]

23.12.2022 в 23:13, bf23 сказал:

Полнозольник не спасает от коксования

Как и малозольное масло. Имхо.

Понятно, что при прочих равных в наши моторы 504 лучше. Но итог всё равно будет один. Ну и 504 - это амсоил, мобил есп и т.п. 

Лучше я буду лить 502 от бренда, который запрещен на форуме, чем 504 от лукойла или кастрола, фукса, ликви.

Вообще, в реальности всё это фигня и допусками с зольностью заморачиваться можно только если заняться нечем.

Кольца на наших моторах коксуются не от зольности, а от повышенной температуры. Многие наверное замечали, что уровень стоит до 5ткм, а потом начинает уходить. Масло устало, постоял в пробке в жару, дал газу на трассе - вот и кокс в кольцах. Поэтому важно хорошее термостабильное масло по моему мнению.

23.12.2022 в 23:13, bf23 сказал:

Эти моторы нужно очень грамотно эксплуатировать.

Ну не прям очень. Просто удилять внимание и всё. Схема примитивна, известна, просто нужно ей следовать.

[d1av0l 0]

И все же, имею 1.8 gen3 мотор, хочется купить масло чтобы не угарало, интервал замены 7500, и хочется чтобы 100% уверен, что масло ориганал(читать как "купил у производителя"). Осталась последняя партия старого шела. И так не могу сделать вывод, чтобы не разориться, и не ушатать мотор для масложора.  Свежие тесты 5w40 почему то не в моде. Может кто на личном примере может посоветовать? Прошу прощения, что второй пост пишу об этом

[paravoz 221]

d1av0l мотор cjsa, лил шелл, сейчас зик зиро 0w-30. Уровень на месте, как и на шелле. 40-ка в этот мотор не нужна 

[MoscowStyle 3]

30.12.2022 в 21:09, d1av0l сказал:

И все же, имею 1.8 gen3 мотор, хочется купить масло чтобы не угарало, интервал замены 7500, и хочется чтобы 100% уверен, что масло ориганал(читать как "купил у производителя"). Осталась последняя партия старого шела. И так не могу сделать вывод, чтобы не разориться, и не ушатать мотор для масложора.  Свежие тесты 5w40 почему то не в моде. Может кто на личном примере может посоветовать? Прошу прощения, что второй пост пишу об этом

две замены уже откатал на армортеке 5-40, до этого шелл ультра, как-то так

[bf23 8]

26.12.2022 в 06:11, Serg_go сказал:

Как и малозольное масло. Имхо.

Понятно, что при прочих равных в наши моторы 504 лучше. Но итог всё равно будет один. Ну и 504 - это амсоил, мобил есп и т.п. 

Лучше я буду лить 502 от бренда, который запрещен на форуме, чем 504 от лукойла или кастрола, фукса, ликви.

Вообще, в реальности всё это фигня и допусками с зольностью заморачиваться можно только если заняться нечем.

Кольца на наших моторах коксуются не от зольности, а от повышенной температуры. Многие наверное замечали, что уровень стоит до 5ткм, а потом начинает уходить. Масло устало, постоял в пробке в жару, дал газу на трассе - вот и кокс в кольцах. Поэтому важно хорошее термостабильное масло по моему мнению.

Ну не прям очень. Просто удилять внимание и всё. Схема примитивна, известна, просто нужно ей следовать.

Кольца коксуются от неоптимальной конструкции колец и поршней. В Gen3B вернулись к наборным кольцам и проблема ушла.

[paravoz 221]

bf23 но пришла проблема со слетающими маслосъемными колпачками.

[Serg_go 193]

14.01.2023 в 01:07, bf23 сказал:

В Gen3B вернулись к наборным кольцам и проблема ушла

Как там: слухи о моей смерти сильно преувеличены(с).

Не так уж и мало масложорных авто с наборными кольцами. 

Лично мне такое решение не нравится. Оно такое же проблемное, как и с коробчатыми у ген2. 

Лучшее решение было у bzb, где были коробчатые кольца с прорезями. А наборные кольца на поршнях-таблетках...

Тот же cdab...заменил поршни, поставил кольца от bzb и езди дальше.

ИМХО

[ShukhratM 181]

paravoz первый раз слышу

[paravoz 221]

ShukhratM на драйве в ветке кодиаков недавно обсуждалось. Я про это первый раз услышал, но пишут что не редкость.

[Zell89 0]

Доброе утро! Подскажите, пожалуйста, серьезный вопрос: у меня авто октавия А7 1.8 tsi 2014 года 888.3 стейдж 1 - какое могу лить масло из наших российских сейчас в 2023 году? Меняю раз 5 тыс км. Иностранные не хочу лить, ибо нуб и понятия не имею где купить сейчас 100% оригинал.