Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Судя по логике надо на 5w-50 ездить.

База на износ не влияет, а влияет пакет присадок. И для допуска важна не основа, а пакет присадок.

если рекомендованое масло 5w-30 и 5w-40, никакой логики в применении вязкости 50 нет, а для масла как раз важна основа

vasco · 18 января 2012

а для масла как раз важна основа

"Первую скрипку" играют все-таки присадки :rolleyes:

Belayar · 18 января 2012

"Первую скрипку" играют все-таки присадки

как раз не первую)) если масло на 100% пао основе, то и пакет присадок синтетический, а у кряков редко идет синтетический пакет присадок, и если этот пакет умрет на первых нескольких тысячах от заправок плохим топливом ( в раше это очень часто лотерея), то даже не хочется думать что будет с движком от масла на кряковой основе еще при пробеге тысяч так 4-5

Изменено 18 января 2012 пользователем Belayar

vasco · 18 января 2012

как раз не первую)) если масло на 100% пао основе, то и пакет присадок синтетический, а у кряков редко идет синтетический пакет присадок, и если этот пакет умрет на первых нескольких тысячах от заправок плохим топливом ( в раше это очень часто лотерея), то даже не хочется думать что будет с движком от масла на кряковой основе еще при пробеге тысяч так 4-5

Очень редко сейчас встречаются масла на 100% ПАО- основе и пакету присадок все равно в чем быть расторенным - в ПАО ,кряке или минералке :rolleyes:

а по поводу "первой скрипки": http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__view__findpost__p__63917

Belayar · 18 января 2012

вот только не нада ссылок на баяны)), даже в статьях где рассматриваются только плюсы кряка и нет никакой критики в их адрес, признаются что по количеству отложений и лакообразования кряку до пао основы как до китая пешком, да еще любой кряк производится с помощью никелевыех катализаторов,

пао - на основе углеводорода, что безвредно

а масел на пао основе действительно не просто мало а очень мало, но они есть

в чистой пао основе растворяются только синтетические пакеты присадок и их там на порядок меньше, а кряк безболезненно проглатывает любой пакет чаше всего дешевый и в гораздо большем количестве

Изменено 18 января 2012 пользователем Belayar

vasco · 18 января 2012

Трудно спорить со "специалистами" :rolleyes: Не подскажите "полностью синтетический" пакет от Лубризола хотя бы и его отличия от пакета для кряка?

makhno · 18 января 2012

вот только не нада ссылок на баяны)), даже в статьях где рассматриваются только плюсы кряка и нет никакой критики в их адрес, признаются что по количеству отложений и лакообразования кряку до пао основы как до китая пешком, да еще любой кряк производится с помощью никелевыех катализаторов,

пао - на основе углеводорода, что безвредно

да, это в каких статьях? Я вот давече читал чешский отчет из лабы, там особых отличий пао от кряка не обнаружили, даже местами кряк был лучше по износу, в остальном или не хуже, или лучше.

Статьи-то читали, или так, для красного словца?

Присадки по-моему всегда месят в минералке, а потом добавляют ее к ПАО. Так что 100% пао и не бывает - см рецептуры масел.

Изменено 18 января 2012 пользователем makhno

Belayar · 18 января 2012

не читал, для красного, пао не бывает, сорри

vasco · 18 января 2012

Обиделись что ли? :pardon:

makhno · 18 января 2012

не читал, для красного, пао не бывает, сорри

ну так надо почитать, а потом писать. А то как в анекдоте: чукча не читатель, чукча писатель, однако!

мастер71 · 18 января 2012

вот только не нада ссылок на баяны)), даже в статьях где рассматриваются только плюсы кряка и нет никакой критики в их адрес, признаются что по количеству отложений и лакообразования кряку до пао основы как до китая пешком, да еще любой кряк производится с помощью никелевыех катализаторов,

пао - на основе углеводорода, что безвредно

а масел на пао основе действительно не просто мало а очень мало, но они есть

в чистой пао основе растворяются только синтетические пакеты присадок и их там на порядок меньше, а кряк безболезненно проглатывает любой пакет чаше всего дешевый и в гораздо большем количестве

Создатель сего спора надеется на конструктивное завершение с выводами. Цитата:"а масел на пао основе действительно не просто мало а очень мало, но они есть" Какие????? Решил,что мегуин 5W40 для 1.8TSI будет самый девке огурец,почему решил- сам не знаю,надобы посомневаться

Изменено 18 января 2012 пользователем мастер71

Нептун · 18 января 2012

@мастер71, Пробуй, кидай отзывы, тем паче масло оч. даже недорогое и не забудь стаканчик на тесты выделить.

Вроде как shats его юзает пока жалоб не было.

Изменено 18 января 2012 пользователем Нептун

19 января 2012

А кто что скажет о масле Agip? и про Marly?

И так не до конца понял, что там с турбинами и 5W30/5W40? Мне рекомендовано типа 5W40, но после прочтения кучи форумов мозги засрались.

Изменено 19 января 2012 пользователем ferreg

empty · 19 января 2012

Ну так что, кто-нибудь может адекватно озвучить предпочтительную вязкость и допуск, разумный интервал замены для Центрального региона и Заполярья? Чтобы всяк сюда входящий сделал выводу по этому мотору. А то пока как во всех ветках одно и тоже паокрякидопускиприсадкизагустителипакеты. Подитожить реально или пока рано?

Изменено 19 января 2012 пользователем empty

skv · 20 января 2012

Тоже ломаю голову по выбору. Skoda Octavia Scout, 1,8 TSI (CDAB), февраль 2011. Пробег 12 с копейками. По уверению дилера было залито с 0 5w30 Shell Helix Ultra Extra 504 допуск(AV-L).На 7 с копейками масло заменено, залит тот же Shell. Официально LL service 504 допуск, фикс интервал 502. Эксплуатация в данный момент преобладает трасса, но и пробки в Питере неплохие. Бензин 95, разницы с 98 особой нет. Качество бенза в принципе стабильное, но никто не застрахован. Известный факт, что этот двигатель пожирает масло, причем есть прецеденты замены двигателя, при расходовании более 0,5л/1000, т.е. превышение официально допустимых. Все это касается а/м выпущенных по ноябрь 2011, после идет доработанная поршневая группа, с уверением об отсутствии жора. У меня расход на этом масле небольшой - порядка 100г/1000км. Риск по увеличению масложора есть. Вопрос эксперимента на замену масла на ТО-1, есть канистра Mobile ESP Formula 5w30, Французского разлива, или все-таки 502 допуск - для себя бы выбрал Meguin 4355 Super Leichtlauf 5w40, вроде и на лето неплохо,и щелочное 9.6, и вязкость при 100 градусах 14.1, да и заменить по нормальному - покатавшись 1000 -2000км. Зольность только смущает 1.2. Да, и в Питере кто кроме Экзиста торгует Meguin?

Изменено 20 января 2012 пользователем skv

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

Belayar 15

Ссылка на сообщение

vasco 790

Ссылка на сообщение

Belayar 15

Ссылка на сообщение

vasco 790

Ссылка на сообщение

Belayar 15

Ссылка на сообщение

vasco 790

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

Belayar 15

Ссылка на сообщение

vasco 790

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

мастер71 17

Ссылка на сообщение

Нептун 185

Ссылка на сообщение

Гость ferreg

Ссылка на сообщение

empty 3

Ссылка на сообщение

skv 0

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11682 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама