Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Нептун 185]

Температура вспышки масла почти всегда указывается в списке типовых характеристик. Она связана с фракционным составом масла и структурой молекул базовых компонентов и является важной по нескольким причинам. Во-первых, это показатель пожароопасности масла, поэтому предпочтительнее более высокое значение температуры вспышки. Во-вторых, она показывает присутствие летучих фракций в масле, которые быстрее испаряются в работающем двигателе (расход масла на угар). В-третьих, при анализе работающего масла, по понижению температуры вспышки легко определяется разбавление масла топливом. В сочетании со снижением вязкости масла, понижение температуры вспышки служит сигналом поиска неисправностей системы зажигания или системы подачи топлива.

Старый боян!!!

Кто-то впехнул его в сеть, теперь разносят.

Во-первых, это показатель пожароопасности масла.

Не актуально! не слышал, что бы у кого то масло в картере вспыхнуло.

Во-вторых, она показывает присутствие летучих фракций в масле, которые быстрее испаряются в работающем двигателе (расход масла на угар)

Этот показатель Noack - ни чего общего ни имеющий со вспышкой, по факту чаще все наоборот, в противовес вспышке.

 

 

ЗЫ. В свое время как то Раллист обратил внимание на Мобил ЕСП 5в-30 с рекордным флашпоинтом 254с в открытом тигле, однако когда разобрались оказалось Noack. т.е на угар конские 13%.

Изменено 14 января 2012 пользователем Нептун

[empty 3]

в общем низкий Noack будет хорошо для TSI

Изменено 14 января 2012 пользователем empty

[Нептун 185]

Через полтинник пробега, а то и раньше, масло начнет свое торжественное шествие через турбину, низкий Нок здесь не поможет.

[Dimka 68]

Через полтинник пробега, а то и раньше, масло начнет свое торжественное шествие через турбину, низкий Нок здесь не поможет.

Неужели был печальный опыт? Ты поэтому свою тачку продал?

[Нептун 185]

Неужели был печальный опыт? Ты поэтому свою тачку продал?

Я больше 5 лет одном авто не рулю.

Поюзал сам - дай товарищу. Скоро за новой в салон поеду, сейчас стоит в Финке.

Что и тебе рекомендую.

Изменено 14 января 2012 пользователем Нептун

[ingen 64]

спасибо у меня свежий авто... только давай ничем меряться не будем....

[Нептун 185]

спасибо у меня свежий авто... только давай ничем меряться не будем....

А что старый Мотулем - подавился? шутка

Изменено 14 января 2012 пользователем Нептун

[ingen 64]

у меня все на Motul ездят, а вот ты видимо доигрался с экспериментами что пришлось продать это убожество с ущербным мотором.... ШУТКА

[Нептун 185]

Ни какой ущербности не ощущал, скорей на против делал всех на трассе.

Так что шутку принимаю. :drinks:

Изменено 14 января 2012 пользователем Нептун

[ingen 64]

интересно кого делал? старые жигули?

[Нептун 185]

интересно кого делал? старые жигули?

Тамо момент на валу 220н.м. уже и при 1500об. мин. :p

Чел взял - звонил очень доволен - все устраивает. 8P

[шансонье 224]

Автор,ну что купили/залили то?в ваш 1.8Т

[Belayar 15]

если речь вести о защите двигателя то лучше рассматривать не допуски а вязкость 5w-30 vs 5w-40 и гидрокряк vs Пао-основы, а весь 504 допуск только гидрокряк

Изменено 16 января 2012 пользователем Belayar

[AndreyCheung 204]

если речь вести о защите двигателя то лучше рассматривать не допуски а вязкость 5w-30 vs 5w-40 и гидрокряк vs Пао-основы, а весь 504 допуск только гидрокряк

 

Судя по логике надо на 5w-50 ездить.

База на износ не влияет, а влияет пакет присадок. И для допуска важна не основа, а пакет присадок.

[Нептун 185]

Судя по логике надо на 5w-50 ездить.

:D

Читай книгу Корки Бела "Максимум буст"

База на износ не влияет

.

 

Как это не влияет?

Долгоиграимость ПАО - одна из производных безпроблемной эксплуатации и минимального износа по пробегу, также небольшое содержание 5гр. реально снижает износ, графики выложены в теме "Рецептура и состав масел"