Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее

[torcon 64 182]

Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее за анализ спасибо скинувшимся форумчанам _Lord_, Dumus, Lecha, Dimonpit, Inzhener, Mixa_mc, spike@, Shamhoon, Pelmen777, Hybrid Club - Дальний Восток.
 
Sintoil Platinum 5W-30 API SN-CF _VOA BASE_.pdf
 

Заявленные типовые характеристики:

http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=1189&ELEMENT_ID=2882
 
Масло заявлено как: API SN/CF
1) Масло выполняет стандарт SAE и может называться 5W-30 (CCS нет, но t застывания приличная)
2) Вязкость при 100С = 12,02 сСт - нормально для С3, но высоковато для ILSAC
3) Щелочное число = 8,75 - приличное нарушение норм АСЕА и МВ
4) Зольность сульфатная = 1,01% - стандарт С3 превышен, т.к. должно быть

5) Температура застывания = -44С - достойный результат: пускаться при -30С можно смело
6) Температура вспышки = 222С - достаточно
7) Содержание серы = 0,330 - нормально, но стандарт С3 нарушен, т.к. должно быть

8) В масле применили органический молибден, который снижает трение, износ и уменьшает расход топлива
9) Противоизносный пакет присадок на основе соединений Фосфора и Цинка, причем содержание фосфора не превышает 800 ppm, так что данное масло реально SN. Моющие присадки на основе Сульфонатов или Салицилатов Кальция (однозначно сказать нельзя, т.к. по сере это сульфонаты, но соединения серы в маслах ILSAC (а пакет именно такой) могут применяться в качестве противоизноски - второй вариант, на мой взгляд, предпочтительнее, т.е. тут Салицилаты)
 
Вывод: неплохое отечественное масло за недорого. Видим приличную крякобазу, замечательный ILSAC-пакет и вот тут самое интересное: масло под SN подходит прекрасно, но на сайте одобрений МВ оно висит в листе 229.51, т.е. это должен быть среднезольник. Конечно, при заливке данного продукта в качестве С3 никаких проблем не будет даже на авто с самыми сложными системами очистки выхлопных газов. Но номинально несоответствие полнозольного масла под стандарт ILSAC и одобрения МВ229.51 налицо. В общем, масло по анализу выглядит не так, как должно быть в соответствии со спецификациями. Но на сайте производителя оно заявлено как SN/CF, так что придраться вроде бы не к чему. Но тогда в списке одобрений МВ ему явно не место. (Описал Dimmy)
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (без минералки).

 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
590012 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L
590013 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801938 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L

801939 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801876 - SINTEC Платинум SAE 5W-30 API SN/CF (синт), 4л Акция 1л бесплатно

 

[FenixDv 344]

В 06.11.2018 в 22:33, webtestir сказал:

Вот сколько читаю, до сих пор так и Не пойму разницу в них, ильсак или а5/б5. Понял только что а5/б5 более жидкое чем а3/б4, и что для vvti лучше жидкое масло т.е а5/б5. А чем хорош ильсак?)

А с чего ты взял, что для vvti именно а5б5 лучше? В теплый период мне кажется и а3б4 вполне зайдёт.. 

[webtestir 2]

В 22.01.2019 в 13:09, FenixDv сказал:

А с чего ты взял, что для vvti именно а5б5 лучше? В теплый период мне кажется и а3б4 вполне зайдёт.. 

Для муфты нужно более жидкое масло, тут многие это подтверждают. Кстати в машине в багажнике лежит Sintec platinum остатки и Lukoil Armotech, у нас морозы до -40, специально глядел какое сильнее замерзнет, думал дешевый синтек в гуталин превратиться, а нет такая же текучесть, если визуально судить)

[Kuroneko 2 810]

Спойлер

 

 

 

Что это?
Я в замешательстве.
 

[Raden 144]

По мне так нормальное масло получилось для азиатов катализаторы не повредит, а вязкость на лето и тем кто боится жидких масел в самый раз, тем более за 650-750р просто халява.

   Если кому интересно.

Изменено 9 апреля 2019 пользователем Raden

[and2949 5 972]

torcon в описании п. 4 и п. 7 закончи, пожалуйста. Там чувствуется лёгкая недосказанность... 

[FenixDv 344]

Ноак огонь, хз что там с каталиками будет)) 

[and2949 5 972]

FenixDv а где ты ноак увидел? Я чёт не нашёл. 

[Dimmy 11 091]

1 час назад, and2949 сказал:

torcon в описании п. 4 и п. 7 закончи, пожалуйста. Там чувствуется лёгкая недосказанность... 

А масло и есть незаконченное. С одной стороны, придраться особо не к чему, если это API SN, т.к. тут пакет под ILSAC GF-5. С другой стороны, это масло в списке МВ229.51. И как тут быть?

[Dimmy 11 091]

1) Масло выполняет стандарт SAE и может называться 5W-30 (CCS нет, но t застывания приличная)

2) Вязкость при 100С = 12,02 сСт - нормально для С3, но высоковато для ILSAC

3) Щелочное число = 8,75 - для С3 высокое / для используемого пакета присадок нормальное, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах, особенно на фоне низкого кислотного числа = 1.35 - отличный результат, говорящий о запасе для его роста

4) Зольность сульфатная = 1,01% - стандарт С3 превышен, т.к. должно быть <0.8%, но для ILSAC GF-5 нормально

5) Температура застывания = -44С - достойный результат: пускаться при -30С можно смело

6) Температура вспышки = 222С - средний результат

7) Содержание серы = 0,330 - нормально для ILSAC GF-5, но превышение для С3, т.к. должно быть <0.300

8) В масле применили органический молибден, который снижает трение, износ и уменьшает расход топлива

9) Противоизносный пакет присадок на основе соединений Фосфора и Цинка, причем содержание фосфора не превышает 800 ppm, так что данное масло реально SN. Моющие присадки на основе сульфонатов Кальция 

 

Вывод: неплохое отечественное масло за недорого. Видим приличную крякобазу, замечательный ILSAC-пакет и вот тут самое интересное: масло под SN подходит прекрасно, но на сайте одобрений МВ оно висит в листе 229.51, т.е. это должен быть среднезольник. Конечно, при заливке данного продукта в качестве С3 никаких проблем не будет даже на авто с самыми сложными системами очистки выхлопных газов. Но номинально несоответствие полнозольного масла под стандарт ILSAC и одобрения МВ229.51 налицо. В общем, масло по анализу выглядит не так, как должно быть в соответствии со спецификациями. Но на сайте производителя оно заявлено как SN/CF, так что придраться вроде бы не к чему. Но тогда в списке одобрений МВ ему явно не место.

[dimm7777 4 854]

Взяли всё лучшее от АСЕА - густую базу, и всё лучшее от ILSAC - щелочное и "пакет", т.е. пошли своим путём, объединив Европу и Азию)))

[Dimmy 11 091]

dimm7777, вопрос простой: как они попали в лист МВ229.51?

[and2949 5 972]

1 час назад, dimm7777 сказал:

пошли своим путём, объединив Европу и Азию)))

Масло для Евразии 

[dimm7777 4 854]

1 час назад, Dimmy сказал:

dimm7777, вопрос простой: как они попали в лист МВ229.51?

 

32 минуты назад, and2949 сказал:

Масло для Евразии 

Вы же можете посмотреть на оф. сайте синтека даже наличие оф. письма или писем от "МВ". 

Например, есть масло зик х7 5в-30, ранее, до ребрендинга, обладавшее аналогичным "МВ 229.51".

Фирма та же, вязкость та же, название канистры - другое, анализы до и после более-менее совпадают, поэтому можно предположить, что и допуски или рецептуры похожи. 

А у синтека: 

Нет ни одного анализа, подтверждающего допуск 229.51 до ребрендинга и после, 

Есть в наличии "классический" илскаковский пакет, который никак не похож на "С3" или 229.51. 

Есть письмо и запись о допуске на сайте "МВ".

И теперь вопрос: что подтверждает анализ? Соответствие допуска или нет, а не наоборот. 

Ведь трудно себе представить обратную картину: организация купила готовый пакет и теперь будет пытаться подогнать его под к-н другой абстрактный допуск - МВ, ФВ, Рено и пр. ПСА... 

Мне видится так, если, конечно, на анализ не попала единственная канистра из единственной партии из третьей смены)))

[aradoom 8]

В 09.04.2019 в 15:28, Raden сказал:

По мне так нормальное масло получилось для азиатов катализаторы не повредит, а вязкость на лето и тем кто боится жидких масел в самый раз, тем более за 650-750р просто халява.

   Если кому интересно.

А где по 650 найти можно? В автодоке у нас оно 1050 рубликов...

[Pablo 126]

В 11.05.2019 в 11:26, aradoom сказал:

А где по 650 найти можно? В автодоке у нас оно 1050 рубликов...

Раньше в Светофорах было по 600-650 р/4л.