Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 66 412]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[UrAnMoR 1 736]

2 Катализатор на хх не перегревается, это даже дальше комментировать не стоит...

Прокомментируйте тогда пжл. фотки, которые выложил koning. обсуждая нагрев катализатора на хх.

[Edge79 1 781]

Прокомментируйте тогда пжл. фотки, которые выложил koning. обсуждая нагрев катализатора на хх.

Там холостым ходом и не пахло

[UrAnMoR 1 736]

Там холостым ходом и не пахло

Но обсуждался то хх и эти посты остались в теме, они рядом с фотками, да и автор не заявлял, что фотки эти выложил ошибочно и потому прав не он, а его оппонент.

Кстати, сам я усматриваю правду у обоих оппонентов и состоит она в том, что: dx643 заявлял о склонности катализатора к забиванию при длительной работе движка на хх, а koning показал фотки последствий таких забиваний.

Это тот случай когда правы оба оппонента и их правоту подтверждают сервисмены, занимающиеся катализаторами профессионально.

Изменено 14 января 2016 пользователем UrAnMoR

[Lacoste 2 596]

 Да не было ни какого решения , парень написал что ПДД работают , ему попытался доказать , что любой закон можно обойти и во многих законах есть не доработки , витает в облаках

 

Не про прогрев, но про сквозной проезд: https://rospravosudie.com/court-avtozavodskij-rajonnyj-sud-g-nizhnij-novgorod-nizhegorodskaya-oblast-s/act-107076671/

 

Главное - почитайте что является доказательствами и ссылку на ст. 26.11 КоАП РФ  

 

А потом передайте привет своему адвокату, когда он пойдет по такому делу на стороне нарушителя и суд не удовлетворит жалобу на выписанный штраф)    Скажу больше - людей прав лишают, за то что тупо бухают в стоящем авто и никакие адвокаты не помогают. Это Россия и в облаках витаете Вы Михаил и ваш адвокат)  Если захотят, то оштрафуют как два пальца об асфальт. И свидетели будут. 3000 не маленькая сумма. Просто сейчас есть другие более простые штрафы. Но когда припрет и за эти возьмуться. Главное план сделать по этим нарушениям.

[Lacoste 2 596]

Никого же не смущают лишения за встречку со доказательствами - я своими глазами видел)

[bc---- 1 298]

 

 

Но обсуждался то хх и эти посты остались в теме, они рядом с фотками, да и автор не заявлял, что фотки эти выложил ошибочно

 

Автор иронизировал, если кому не понятно.

[GVA 1 102]

Никого же не смущают лишения за встречку со доказательствами - я своими глазами видел)

В Финляндии проще, греешь на месте - звонок в полмцию, эвакуатор или штраф.

Кому охота чтобы

у тебя под окнами грели авто?

В суде можно оспорить штраф, но шансы близки к 0...

[Midnight 154]

Прогреваю двигатель на месте, не в движении хоть свой, хоть он служебный подо мной - без разницы.

В моей предыдущей профессии руководствуются регламентом. Оттуда же ранее приводил информацию. В частности, для поршневых авиационных двигателей при отрицательной температуре необходимо прогревать масло, двигатель и редуктор, добившись температуры ни ниже плюс 5. На практике гревают дольше, чтобы двигатель не остыл пока его не сдадут второму пилоту. У конструкторов двигателя, кб нет цели для обслуживающего технического персонала писать литературу с выкладками и доказательствами зачем это нужно делать. Подобная документация остается в кб и это правильно.  В технической литературе  в общей форме дается объяснение : редуктор и воздушный винт создают большую нагрузку на двигатель, двигатель который  тоже в свою очередь большой,  поэтому нужно делать тото и так-то.  В одно и тоже время эксплуатируются Ан-24 и Ту-134, самолеты стоят рядом. В турбореактивные двигатели "тушек" заливают синтетику, двигатели обычно не греют - "гоняют", когда температура снижается до -30. На Ан-24 турбовинтовые двигатели, используется  тип масла ближе к полусинтетике. Двигатель, маслорадиатор, редуктор подогревают при окружающей ниже -14 или гоняют. На всех обслуживаех мной типах воздушных судов (с поршневыми, твд или трд двигателями) хотя и по разному на усмотрение инженера по СД или пилота может быть применен дополнительно режим "холодная прокрутка" (работа стертера без подачи топлива и подачи питания на пусковые свечи) и(или) "горячая прокрутка" (не опдается топливо, но подается питание на пусковые свечи).  То есть, на практике все двигатели прогревают. Несмотря на разницу в устройтве двигателей, наличие (отстствие) винта и редуктора. В отличие от самолета двигатель автомобиля не обладает такой большой массой. И, конечно, не сравнить насколько больше по сравнению с двитателем автомобиля испытывает нагрузки поршневой двигатель самолета когда тот только начинает движение по рулежке (изменив шаг винта и сняв с тормозов) не говоря уже про взлетный режим с максимальной нагрузкой.  И коэффициент запаса прочности для автодвигателя не полторы единицы (минимум в проектировании), а в два-три раза больше.  Вот и выруливают со стоянок без прогрева убежденные ("да ничего ему не будет"). В одной ситуации риск действовать как-нибудь иначе = набрать полный рот земли двум пилотам и всем пассажирам с высоты несколько тысяч местров, а техперсоналу "присесть" надолго. В другой автовладелец, особенно автолюбитель со стажем враскорячку ремонтировавшийся на трассе будет считать "не надо греть" и возводить свое мнение в абсолют.  А инжинеры кб новой школы вообще не ставят целью обеспечить максимальную "живучесть" техники. ИМХО.    

Изменено 14 января 2016 пользователем Midnight

[MuscleJuce 829]

@GVA, прошлым летом припарковался возле дома, первый раз был в этом районе, и так как у меня привычка всегда задом парковаться, запарковался задом. Выхожу, и слышу дикий стук в окно из дома, возле которого припарковался, и тётка орёт, типо не ставь задом к окнам, ставь передом  

[Вадим_69 8 129]

и тётка орёт, типо не ставь задом к окнам, ставь передом

 

У нас во дворе это "по умолчанию" - большинство в морозы на автозапуске...

Правило хорошего тона

[Чебоксарец 3]

Извините, f вы раньше в 12-шку "Татнефть" заливали потому что ПАО или потому что дёшево. И когда это было?

Потому что мотористы посоветовали. Я был тогда далек от знаниях о составе моторных масел и верил надписям на канистрах. 10 год.

Все последние страницы не читал, было много о ХХ. Про вентиляцию картера и её влияние на масло на ХХ было на последних страницах?

Изменено 14 января 2016 пользователем Чебоксарец

[dydezzz 1 400]

кат на хх не может перегреваться(потрогайте заднюю банку после любого времени работы авто на хх , потом проехав минут 10 со скоростью 120-130 км/ч , разницу сразу ощутите).

спорт.тачки греют,наверное ,потому что зазоры в цпг делают относительно "большие" (во всяком случае так делало абсолютное большинство любителей тюнинга пп тазов, в т.ч. кто гонял и занимал места),масло должно прогреться и стать более жидким (им ведь сотые секунд важны).

из тех же времён был моторист , который в свой боевой движек лил 30-ку, чем взрывал мозг абсолютному большинству(нужно ведь минимум в40...).

летом завожу, пару минут на хх и очень спокойно трогаюсь.

в мороз ,если я дома, то завожу,включаю рециркуляцию и иду завтракать.и пофик что там вредно, я потом сажусь в тёплую машину с прогретой акпп и оттаявшими стёклами,спокойно трогаюсь(да,двс не прогревается до рабочей температуры, но акпп отдубевает и я более менее спокойно начинаю выгребаться из сугробов).

если мороз и я только вышел с проходной то завожу, чищу стекла, смахиваю снег и в режиме "дедушка с бабушкой везут весной на дачу рассаду" начинаю путь(но это капец на замерзшей коробке ехать,хоть ручка хоть автомат...).

да и какой нагар на кате может быть если расход масла 0 ?

бывало что приходилось машину заведенной на ночь оставлять в -30,чтобы продукты не замерзли(это если издалека едешь и на ночевку встал), и нет у меня ужасного нагара на клапанах и кату уже 11 лет,все работает .

Изменено 15 января 2016 пользователем dydezzz

[UrAnMoR 1 736]

кат на хх не может перегреваться(потрогайте заднюю банку после любого времени работы авто на хх , потом проехав минут 10 со скоростью 120-130 км/ч , разницу сразу ощутите)...

По моему вы абсолютно правы; собственно на хх, да ещё на старте, кат не только не перегревается, но и даже и не прогревается как следует, в результате чего не всё пролетающее через него сжигается, кат постепенно забивается, начинает перегреваться и выходит из строя.

В этом собственно и заключается вред длительной работы движка на хх в отношении ката.

[UrAnMoR 1 736]

...спорт.тачки греют,наверное ,потому что зазоры в цпг делают относительно "большие" (во всяком случае так делало абсолютное большинство любителей тюнинга пп тазов, в т.ч. кто гонял и занимал места),масло должно прогреться и стать более жидким (им ведь сотые секунд важны)...

Зазоры в цпг любых двс выполняют из расчёта того, что рабочая температура движка значительно отличается от стартовой, другое дело что на гоночных авто эта разница больше, потому и масло у них гуще, и греют они свои тачки тщательнее; кстати, прогреваются не на хх и чаще всего не на месте, а в движении (прогревая заодно и резину).

А что касается лишних долей секунд, так то же вырывают их не на холодном движке, который якобы прёт как здесь заявлялось.

[UrAnMoR 1 736]

...да и какой нагар на кате может быть если расход масла 0 ?.. .

Вы полагаете, что кат пережигает только масло?

Наверное кто то точно знает состав, структуру и пропорции выхлопных газов при работе авто на хх и рабочем ходу, предполагаю что на холостом ходу, особенно при прогреве движка, всякой дряни, в том числе и масла, летит в кат не меньше, чем на рабочем ходу из прогретого движка.

Изменено 15 января 2016 пользователем UrAnMoR