Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

[NAK 1 529]

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Тип двигателя и его характеристики
Желающие ХЛЕБА и ЗРЕЛИЩ (помочь материально на анализы) пишите в личку, после того как будет несколько желающих, будем переводить средства torcon.
PS Эксперимент начнется только после сбора средств на первый анализ

 

Лабораторные анализы проведенные в ходе этого эксперимента:

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 8313 км

United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Peugeot 308 после 4181км

[Aleksszlat 7 773]

Толщину стенки алюминиевого стакана не замерял, думаю в целях экономии на всём вряд ли толщину сделали более 3-х мм. При снятии показаний делаю поправку +3+5*С. Точнее будет только после вкручивания датчика в поддон. Вот найду плашку с 16х1,5 и подправлю конусную резьбу(сделаю обычной) на датчике, тогда будут показания из поддона ;)

 

Мне тоже так кажется, что на уровне погрешности. :)

Не занимайся ерундой/ловля мух  (о погрешности).

Поправки не делай, только исказаеш реальность.

[NAK 1 529]

Не занимайся ерундой/ловля мух (о погрешности).

Поправки не делай, только исказаеш реальность.

Ок, буду писать без поправки ;)

 

Сегодня, летом 2017 для Мск экстремально высокая t +30*С :D

В конце 40 км маршрута (при включённом КК на +24) t стакана около +85+87*С.

 

За одно сделал замеры расхода топлива на Драконе. Маршрут, по которому езжу часто и в будущем смогу сделать замеры на любом масле. Может пригодятся для сравнения с 0W-16.

 

 

Расход по этому маршруту на этом же масле при +2*С

 

 

Изменено 20 августа 2017 пользователем NAK

[Aleksszlat 7 773]

Ок, буду писать без поправки ;)

 

Сегодня, летом 2017 для Мск экстремально высокая t +30*С :D

В конце 40 км маршрута (при включённом КК на +24) t стакана около +85+87*С.

 

 

Абсолютно реальная температура :up:  в данных условиях.

Изменено 22 августа 2017 пользователем Aleksszlat

[NAK 1 529]

Поделюсь наблюдением.

Сегодня в Мск опять аномально (для лета 2017) жарко, целых +29*С :D

Попал в пробки, хотя обычно стараюсь объезжать. КК включён на +24*С

В одной пробке стоял около 20 мин. t стакана была около +97+100*С. По окончании пробки кусок дороги со скоростью 35-55км/ч.

За 3 км движения с такой скоростью t стакана упала до +83+85*С.

После выезда с других пробок, стал экспериментировать. После одной пробки ехал со скоростью 77-80 км/ч, а после другой 100 км/ч, но такого эффекта не получил. t стакана снижалась, но не так быстро, а раза в 2,5-3 медленнее.

 

Для меня не очень понятен режим движения 35-55 км/ч. Электронно-регулируемый термостат для европейского городского движения?

У кого какие мнения?

[Smile_mf 61]

 

 

Для меня не очень понятен режим движения 35-55 км/ч. Электронно-регулируемый термостат для европейского городского движения? У кого какие мнения?

Может режим работы двигателя? У меня тоже на 4х ступенчатым автоматом что бы ехать по свободной дороге со скоростью 35-55км/ч можно очень слабо и кратковременно жать на газ, машина больше катится сама. Вопрос эти результаты повторяются (может был какой то неучтенный фактор вентилятор например на т-ру охлаждайки отреагировал включился и это совпало с началом движения).

[Aleksszlat 7 773]

Может режим работы двигателя? У меня тоже на 4х ступенчатым автоматом что бы ехать по свободной дороге со скоростью 35-55км/ч можно очень слабо и кратковременно жать на газ, машина больше катится сама. Вопрос эти результаты повторяются (может был какой то неучтенный фактор вентилятор например на т-ру охлаждайки отреагировал включился и это совпало с началом движения).

У 4-х ступки передачи длинные. В верх переключаются на одних оборотах, в низ на других.

И возможно на этих скоростях ехать как на 1-ой, так и на 2-ой. (как вариант) ?

[NAK 1 529]

@Aleksszlat,

@Smile_mf,

 

Вот ведь как интересно получалось. Например, при поездке в Мегу перед парковкой всегда еду медленно, как раз в районе 35-50 км/ч. За это время и происходит снижение t стакана. Ещё раз пересмотрел видео и нашёл тому подтверждение. На видео с 11-й мин видно как происходит снижение t ОЖ.

https://youtu.be/ipovQeSWEkE

 

Такие настройки в Пежо 308 :)

Изменено 26 августа 2017 пользователем NAK

[NAK 1 529]

Если увидите на дороге плетущиеся Пежо, то не ругайтесь. Водитель охлаждает сердце железному коню ;)

[NAK 1 529]

Сегодня попал в уплотнение потока при движении по МКАД. Уплотнение потока создали 3 поливальные машины. Скорость потока как раз была 30-55 км/ч с двумя-тремя кратковременными остановками. Пока мне удалось опередить поливальные машины проехал 9 км. За все 9 км t стакана держалась +83+85*С.

И самое интересное что КК выключен и обдува стакана вентилятором КК не было.

 

Вот такие пироги :)

Изменено 27 августа 2017 пользователем NAK

[NAK 1 529]

Расход топлива при разных температурах, но одинаковой средней скорости.

 

У меня так :)

Изменено 27 августа 2017 пользователем NAK

[NAK 1 529]

Проехал 200 мт/ч на Dragon 0W-20.

Для завершения эксперимент буду делать анализ.

У @torcon, на карте было собрано 2000 руб.

после первого лайт анализа осталось 800 руб. (2000 -1200 руб. анализ и -450 руб. отправка пробы(с меня)).

За помощь в проведении эксперимента благодарен одноклубникам:

@kep,

@Товарищ Жуков,

@Квазимодо4,

 

Планируется:

1) мной внесение 400 руб. до 1200 на анализ лайт

2) 450 руб пересылка.

 

Если у кого то есть возможность помочь и провести анализ стандарт, то прошу посильной помощи :)

[NAK 1 529]

Вот и элементный анализ :)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30920-s-oil-dragon-0w-20-api-sn-100-synthetic-otrabotka-na-peugeot-308-posle-8313-km/?p=1018020

[NAK 1 529]

При выборе масла для эксперимента ориентировался на такой параметр как содержание молибдена в масле, а по факту его там не оказалось.

Однако это не помешало маслу защитить дрыгатель от износа

Вот как визуально выглядит масло без молибдена и масло с молибденом

[NAK 1 529]

Выкладываю анализ следующего масла после 4181 км для тех кто не ходит в анализы отработок ;)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30909-united-eco-ulv-0w-16-api-sn-otrabotka-na-peugeot-308-posle-4181km/

[NAK 1 529]

Сразу после взятия пробы отработки на анализ добавил 150 мл Синтолюкс 132.

Для раскоксовки МСК. Наблюдаю. :)