Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

[NAK 1 534]

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Тип двигателя и его характеристики
Желающие ХЛЕБА и ЗРЕЛИЩ (помочь материально на анализы) пишите в личку, после того как будет несколько желающих, будем переводить средства torcon.
PS Эксперимент начнется только после сбора средств на первый анализ

 

Лабораторные анализы проведенные в ходе этого эксперимента:

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 8313 км

United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Peugeot 308 после 4181км

[NAK 1 534]

Маслом лак отмыть нельзя оставить так!

А вы где поставите запятую?

.

Уже вторую неделю не даёт мне покоя вот этот пост

есть 5 замен масла А5 с хорошим TBN, которые помогли дрыг отмыть от лака?

Пошел и сделал метку НС 10%  на стенке головы полив из шприца 10 мл.

 

Тут как раз и акция по маслу ARDECA подвернулась. Записался на масло А5. 

Попробую за пять замен с помощью масел А5 что-нибудь отмыть. Метку буду обновлять/освежать НС при каждой смене.

Всем чистых ДВС!

Изменено 16 июня 2018 пользователем NAK

[Legion777 5 262]

NAK У Торкона лет пять назад были попытки смыть лак маслами и промывками.

Тема есть, а результата нет. И длилось всё не пять замен а пару лет.

[NAK 1 534]

3 минуты назад, Legion777 сказал:

NAK У Торкона лет пять назад были попытки смыть лак маслами и промывками.

Тема есть, а результата нет. И длилось всё не пять замен а пару лет.

Да, все верно.

Но там состояние было ужОс.

У моего чуть лучше

 

[Legion777 5 262]

NAK Лёгкой дороги в поиске знаний.

[NAK 1 534]

Legion777 

Спасибо за напутствие!

[m724 1 424]

В 16.06.2018 в 08:55, NAK сказал:

Legion777 

Спасибо за напутствие!

Скрытый текст

После заливки рассола в бак жор масла на ЕР6 прекратился ? в моторное масло вы рассол конечно не добавляли .

 

[NAK 1 534]

m724 

Все верно, масложора нет. Угар через КВКГ менее 50 мл/1 ткм.

ЕР6 промывать Димексидом нельзя, растворяется клапан маслонасоса.

[m724 1 424]

16 часов назад, NAK сказал:

m724 

 

ЕР6 промывать Димексидом нельзя, растворяется клапан маслонасоса.

Клапан можно выточить стальной , латунный или бронзовый .

[konung 6 795]

9 часов назад, m724 сказал:

Клапан можно выточить стальной , латунный или бронзовый .

На словах, конечно, звучит толково и красиво, но вот "колокольчик кто будет вешать"?

Как как это будет выглядеть на практике?

Напомню:

Скрытый текст

 

Собрались мышки и давай обсуждать: Как нам избавится от кота?

Поступило предложение: А давайте  повесим коту на шею колокольчик. Он будет звенеть и  мы будем знать где кот.

Всеобщие овации, браво, это гениально ...

Но старый мыш тихо вопросил: А колокольчик то на шею кто вешать будет? ...

 

 

Изменено 28 июня 2018 пользователем konung

[NAK 1 534]

В 28 июня 2018 г. в 08:18, m724 сказал:

Клапан можно выточить стальной , латунный или бронзовый .

Не-не-не, купание красного коня в димексиде - без меня

Если буду промывать от лака, то только НС 25% ЧДА залив в холодный дрыг и прокрутив за гайку с помощью перфоратора в режиме дрели минут 10-15.

 

[Highly Likely 203]

В 04.05.2018 в 23:33, NAK сказал:

Компрессию не измерял, нечем.

КМК она выровнялась.

Делал диагностику профессиональным сканером-ошибок нет

Думаешь кольца раскоксовались?
В семье Пежо 308, жрет масло как конь )

[NAK 1 534]

В 22 июля 2018 г. в 21:41, Primera 2005 сказал:

Думаешь кольца раскоксовались?
В семье Пежо 308, жрет масло как конь )

Это они(ЕР6) прикидываются больными до применения рассола.

Вот почитайте мою переписку с владельцем С4 на ЕР6:

[Yurij 297]

В 12.06.2018 в 13:42, NAK сказал:

Добавлю скрины.

Замеры на масле с вязкостью хW-30 GF-5/C2/A5

 

И в движении

Также как и на маслах с вязкостью хW-30 C3/A3 минут за 7-10 выходит на максимальную температуру +108°С, после чего срабатывает вентилятор.

На масле хW-16 на ХХ температура колебалась от +102° до +105° в течении 40 мин и вентилятор не включался ни разу. Дольше не холостил.

 

Максимальная температура в движении:

хW-16 +102°C

хW-30 GF-5/C2/A5 +104°C

xW-30 C3/A3 +105°C

.

PS

Сделаю точно еще один замер на xW-20, а хw-40 уже стал не интересен.

вот этибы скрины, да в тему влияния вязкости масла на температуру двигателя.

ПС: а вот зря отказались. 5w-50 надо было бы попробовать для чистоты эксперимента. И график построить зависимости температуры.

Изменено 27 июля 2018 пользователем Yurij

[Highly Likely 203]

Залил сегодня первую порцию рассола в Чижо 308 с EP6. Будем наблюдать )  

[Gjv 18]

27.05.2018 в 10:18, NAK сказал:

Интересная французская логика управления электронно-механическим термостатом на ЕР6.

При каждом ускроении или подъеме, когда увеличивается нагрузка происходит увеличение времени впрыска, мозги дают команду управляемому термостату. Термостат открывается полностью, t ОЖ за несколько секунд падает до +77С. Как только пропадает нагрузка на дрыг, отслеживается очень примитивно по времени впрыска, мозги посылают команду на закрытие термостата и t плавно растёт до +102С.

Для примера:

1. Едем за фурой/фурами, t ОЖ +102С, появилось возможность для обгона, начинаем обгон, не успел ещё поравняться с кабиной фуры, а t ОЖ уже около +88С.

2. Едем с равномерной скоростью на круизе, t ОЖ +102С, начинается подъем, увеличивается нагрузкана дрыг, растёт время впрыска, открывается термостат и за несколько секунд t ОЖ падает до +77С. Поднялись, время впрыска упало и t ОЖ начинает плавно расти до +102С.

Вот такие пироги.

Так и должно быть)