Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[Finik 1 056]

White Oleander Но на зиму, при коротких поездках, стоит посмотреть в сторону наиболее жиденького, в пределах допуска!

[Евген48 29 195]

1 час назад, Роман 73 сказал:

В свете последних тестов Евген 48 на разных по вязкости маслах (0w20 и 5w40) и замеров температуры масла в картере, что думает уважаемое сообщество, по поводу лучшего охлаждения ЦПГ маловязким маслом ? Действительно ли оно есть, в виду лучшей скорости маслопотока у маловязкого 0w20 и лучшей теплопроводности (теплоемкости, теплоотдачи) его же, в сравнении с более вязким 5w40, или это миф ?

Тут только вопрос насколько лучше, возможно в данный период времени года счёт может идти на минимальные проценты, надо ждать тепла, вот там будет интереснее.

Но я тоже не вижу смысла лить зимой в свой движок что то "круче" 0/5-30 А5, вообще никакого смысла для простого обывателя.

п.с. поэтому и заказал SHU 0-20

[Евген48 29 195]

18 минут назад, Finik сказал:

White Oleander Но на зиму, при коротких поездках, стоит посмотреть в сторону наиболее жиденького, в пределах допуска!

Возможно при нормальных отрицательных температурах и будет какая то разница, но в данный момент, даже по расходу топлива, я не вижу супер преимуществ у совсем жиденьких 0-20, на данный момент считаю, что если есть в мануале 0/5-20 вот её и лить, не надо изобретать велосипед, есть в мануале минималка 0/5-30 - вот и лей, а всё остальное оставьте данному сообществу, мы тут сами разберёмся

[СИНТЭКС 12 800]

19 минут назад, Евген 48 сказал:

мы тут сами разберёмся

 

16 часов назад, Евген 48 сказал:

я просто не знаю какое масло залить

 

[Евген48 29 195]

СИНТЭКС 

30 минут назад, Евген 48 сказал:

п.с. поэтому и заказал SHU 0-20

п.с. понадобилось меньше суток

Изменено 11 января 2020 пользователем Евген 48

[СИНТЭКС 12 800]

Евген 48 Хорошая реакция, завидую

[AndyML 1 490]

Я бы тоже залил его в свой B48, но его нет в Европе...

Мотор кстати легко набирает 105 градусов, а на пиках и 110...

Изменено 11 января 2020 пользователем AndyML

[Игорь WO 564]

9 часов назад, Евген 48 сказал:

СИНТЭКС 

п.с. понадобилось меньше суток

Осталось 800 км до круглой цифры. Тоже SHU залью. Но думаю тенденция в сравнении останется. По чем взял?

Изменено 12 января 2020 пользователем White Oleander

[Игорь WO 564]

9 часов назад, Finik сказал:

White Oleander Но на зиму, при коротких поездках, стоит посмотреть в сторону наиболее жиденького, в пределах допуска!

Выбор хозяина. Вчера утром выкладывал логи в подтверждение ваших слов.(cvvt плюсует на 20 градусов на прогретом движке). 

[Евген48 29 195]

White Oleander 

Скрытый текст

Взял у дистрика в надежде на свежее 1900р

 

[Евген48 29 195]

Минус 3, прогрев 10мин., забег до мойки на 3км, в пересчете вязкости 5-40 совсем грустно. 

 

[Игорь WO 564]

4 минуты назад, Евген 48 сказал:

White Oleander 

  Скрыть содержимое

Взял у дистрика в надежде на свежее 1900р

 

 

Скрытый текст

Если свежее то, кощерно! У меня в эту цену 10.16г. Сейчас выйду воздухан со свечами поменяю, гляну что по расходу бенза изменится не изменится. Масло попозжа.

 

[torcon 84 776]

Масло циркулирует из картера в подшипники скольжения именно такой температуры 80-90С, оно находится в подшипниках скольжения короткий момент времени. Если оно попало в цилиндр, в зону воспламенения топливо воздушной смеси и открытого пламени, оно сгорит вообще. Конечно температура в картере и температура в подшипниках скольжения отличается. Чем больше обороты двигателя, тем выше температура в подшипниках распредвалов и коленчатого вала. Это где то 100-110С примерно. Но масло находится кратковременно и при постоянной циркуляции. Если вдруг исчезнет масляный клин - ждет резкий нагрев температуры в подшипниках скольжения. Однако его нет. 0W-20 в этом плане создает меньше потерь на трение (и ниже температуры) , оно эффективнее чем 0W-30 и тем более 5W-40... 

 

 

Левый график температура подшипника распредвала. Правый график температура подшипника коленчатого вала. Oil in - входящее масло и его температура изначально. Motored - температура масла в узле. Двигатель турбодизельный Common Rail Renault R9M. Так же видно что PAG базовое масло эффективнее чем простые масла. Тоже самое скорее всего касается и эстеров.

 

Ну и можно добавить, что в подшипниках скольжения при отсутствии масляного клина происходит истирание поверхностей на мелкие частицы металлов, что неминуемо отразится в лабораторных анализах отработок. Свинец, олово - на старых двигателях. Алюминий на новых двигателях. Материал подшипников. Если таких металлов нет у 99,9% форумчан заливающих 0W-20 на Ойл Клубе. Значит подшипники распредвалов и коленчатого вала чувствуют себя на 0W-20 нормально. Собственно почему мне и пришлось в свое время признать, что проблем от низкой вязкости нет. Кроме плюсов... Оговорю при нормальном гражданском использовании ДВС.

[Ярослав02 464]

11.01.2020 в 10:15, White Oleander сказал:

Какова? А сколько надо можешь ответить? Скажи какая именно 20ка, посчитаем на калькуляторе и с какой конкретной 30й, 40й сравнить? Про исправность охлаждения уже говорил. Ну и про ценность, пока сам не замеряешь, все это из разряда домыслов.

 

Демагогию зачем развёл ? Решил заболтать ?

 

Чел прокатился в "легком" режиме, получил 12 сСт, сделал вывод - безопасно.

Я - согласен. Только, что будет с вязкостью двадцатки, если режим будет "тяжёлым", при прогреве масла до 100-110С ? Или у тебя никогда в жизни не срабатывает вентилятор охлаждения ? Будет ли оно тогда так же безопасно ?

 

[dimm7777 5 802]

Летом в Краснодаре в режиме "старт-стоп" и "светофорной формулой 1")))