Mitsubishi CVTF J1 отработка на Mitsubishi Outlander после 40000 км.

[Вадим_69 8 127]

Mitsubishi CVTF J1 отработка на Mitsubishi Outlander после 40000 км.

 

Масло: жидкость для вариатора Mitsubishi CVTF J1

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль, вариатор Jatco

Общий пробег на одометре: ок. 50000 км (на момент заливки)

Пробег на масле: 40000 км

Период эксплуатации: май 2013 - май 2015, от -40 до +40

Срок эксплуатации: 2 года

Режимы: зимой 90% город (с пробками), летом 70% трасса

Объем заливаемого масла: 6 л (была полная замена: два раза по 6 л с небольшим промежутком)

Отбор масла: при сливе в полиэтиленовую бутылку 0.5 л

Что было до этого масла: то же самое (с завода)

Уровень деградации масла (снятый сканером по счётчику старения): 10436

 

Mitsubishi CVT F-J1 Mitsubishi Outlander XL 40000 km _UOA_.pdf

[torcon 64 193]

для 40 тыс в варике как я понимаю все просто прекрасно и по износу и по вязкости

[konung 6 794]

Ого, окисление 61. Эстеры?

[torcon 64 193]

да кстати, что то не заметил окисления Жалко что нет свежака конечно.

[redliner 191]

для 40 тыс в варике как я понимаю все просто прекрасно и по износу и по вязкости

Ну это как сказать смотрим сюда CVT первой заливки

По износу все гораздо больше, за исключением меди - у меня корозионная стойкость почему то намного ниже была. Что в варике медного и является ли это результатом обкатки не знаю.

Я бы все таки менял масло на 25-30 т.км., про дилеров уже говорить не хочется - то у них интервал по 90-100 т.км., то на весь срок службы...ага конечно, потом автоматы/двс перебирают.

 

да кстати, что то не заметил окисления Жалко что нет свежака конечно.

Будет в 50 партии

[torcon 64 193]

Так там ниссан NS-2 же или ты что тоже буду эстеры? Да в твоем варике за 30 тыс меньше износа, забыл совсем про этот анализ.

[redliner 191]

Так там ниссан NS-2 же или ты что тоже буду эстеры? Да в твоем варике за 30 тыс меньше износа, забыл совсем про этот анализ.

не 30, а 20

NS-2 = CVTF J1 имхо, свое предположение расписывал в ветке сбора. Про эстеры ничего не знаю, а есть ИК спектр?

 

и где Вадим, отбивать износ кто будет

[Вадим_69 8 127]

и где Вадим, отбивать износ кто будет

Да нормально, учитывая горные гравийки Хакасии, легкий оффроуд и -40 зимой

Думаю, NS-2 другая жижа..

 

P.S. Сейчас залил новую жижу Мицу CVTF J4 Eco - расход топлива упал на 7-8%

ОД вообще падение на литр обещали... Кстати, аналог J4 - NS-3

Изменено 24 июля 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Думаю, NS-2 другая жижа..

А вообще, похоже одно и то же - крякоминералка с эстерами...

Изменено 13 августа 2015 пользователем Вадим_69

[redliner 191]

Дак чудес не бывает, завод один и тот же. Вот NS-3 думаю точно друга

[torcon 64 193]

вроде при сравнении NS-2 и NS-3 заметил что пакеты похожи, просто вязкости отличаются, NS-3 следующий уровень экономичности - ниже вязкость.

[Wald 1 834]

Что в варике медного и является ли это результатом обкатки не знаю.

Радиатор охлаждения имеется?

[redliner 191]

Радиатор охлаждения имеется?

Нет, у Вадима есть, у меня уже убрали. Потом опять вернули на новых аутах. Только теплообменник алюминиевый, медь только внутри если

[Вадим_69 8 127]

Радиатор охлаждения имеется?

Нет, у Вадима есть, у меня уже убрали

Нет у меня радиатора варика! Убрали с 2010 г. (морда JFG)...

 

А вот постоянно вылетающая при мойке заглушка дыры слева внизу бампера (для охлаждения этого радиатора) осталась :(

Изменено 14 августа 2015 пользователем Вадим_69

[Алекс 1 294]

@Вадим_69,случаи перегрева вариатора были и если были, то при каких обстаятельствах? Защита под вариатором стоит?

Изменено 16 августа 2015 пользователем Алекс