Mitsubishi CVTF J1 отработка на Mitsubishi Outlander после 40000 км.

[Вадим_69 8 127]

Mitsubishi CVTF J1 отработка на Mitsubishi Outlander после 40000 км.

 

Масло: жидкость для вариатора Mitsubishi CVTF J1

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль, вариатор Jatco

Общий пробег на одометре: ок. 50000 км (на момент заливки)

Пробег на масле: 40000 км

Период эксплуатации: май 2013 - май 2015, от -40 до +40

Срок эксплуатации: 2 года

Режимы: зимой 90% город (с пробками), летом 70% трасса

Объем заливаемого масла: 6 л (была полная замена: два раза по 6 л с небольшим промежутком)

Отбор масла: при сливе в полиэтиленовую бутылку 0.5 л

Что было до этого масла: то же самое (с завода)

Уровень деградации масла (снятый сканером по счётчику старения): 10436

 

Mitsubishi CVT F-J1 Mitsubishi Outlander XL 40000 km _UOA_.pdf

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69,случаи перегрева вариатора были и если были, то при каких обстоятельствах?

У меня никогда!

А вот у тех, кто подолгу гоняет 160-180 км/ч - были (см. out-club)...

По словам дилера, как раз счётчик деградации масла в варике на это и реагирует. У тех, кто меняет через 90000 км - обычные значения по счётчику 25-26 тыс. Представляю, что там с металлами износа, если у меня 10 тыс. счётчик выдал

Изменено 16 августа 2015 пользователем Вадим_69

[Алекс 1 295]

@Вадим_69,вот и слава Богу, я так понимаю машина еще на гарантии? Защита под вариатором стоит?

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69,вот и слава Богу, я так понимаю машина еще на гарантии? Защита под вариатором стоит?

Гарантия кончилась 2 года назад Я его брал в июле 2010 г., ещё японской сборки (в Калуге с сентября 2010 г. стали собирать)...

Защита внизу стоит...

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69,

Оффтоп

а зачем ты у дилера обслуживаешься?

[Вадим_69 8 127]

Оффтоп

@Вадим_69,

Оффтоп

а зачем ты у дилера обслуживаешься?

Я там только масло в варике менял, ну и весь ТО-90 проходил. В т.ч. из-за счётчика деградации, который скидывается сканером. С хорошей, кстати, скидкой за работы (мастер-приёмщик знакомый). Все расходники и масла были мои (купленные в Автодоке)...
Масло в моторе меняю на обычном СТО (не у дилера) за 300 руб.

Изменено 16 августа 2015 пользователем Вадим_69

[Krot 402]

Вадим_69, а сколько стоит в России родное масло??? А то у нас в Австралии его в свободной продаже нет. Я сегодня в свой ASX залил масло PENRITE ($ 48 AUD за 4 литра), потом посмотрел Ваши анализы и обратил внимание что они немножко ОТЛИЧАЮТСЯ от того что я купил. После того как поменял проехался около 30 км, разницы с родным не заметил.

 

[Вадим_69 8 127]

@Krot, оригиналы CVTF J1 и CVTF Eco J4 (Idemitsu) - в районе 800 руб./л. CVTF J4 (США) - 1200 руб./л/

Залил себе CVTF Eco J4 - расход топлива реально слегка снизился...

 

Если чо, коды для заказа:

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-1 - S0001401 (20 л)

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-1 - S0001610 (4 л)

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-1 - MZ313973 (1 л)

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-4 - MZ320185 (1 л)

Mitsubishi DIA Queen CVTF Eco J-4 - MZ320289 (20 л)

Mitsubishi DIA Queen CVTF Eco J-4 - MZ320288 (1 л)

Nissan NS-2 - KLE52-00004 или KLE52-00004-03 (4 л)

Изменено 10 сентября 2015 пользователем Вадим_69

[redliner 191]

А можешь еще заехать к официалам Рено и попросить вот это ELF Elfmatic CVT (194761).

Это есть прародитель все вышеуказанных лейблов.

 

Ну и я как обычно за NS-2 в силу его меньшей цены и большей доступностью

Изменено 10 сентября 2015 пользователем redliner

[Вадим_69 8 127]

А можешь еще заехать к официалам Рено и попросить вот это ELF Elfmatic CVT (194761).

Это есть прародитель все вышеуказанных лейблов.

А откуда инфа?

На Аут-клубе прародителем J1 и NS-2 почему-то считают Idemitsu

Изменено 11 сентября 2015 пользователем Вадим_69

[ZMS 674]

Прародителем жижи я думаю является ПРОИЗВОДИТЕЛЬ вариатора, а далее япы размещают заказы на жижу у близких им партнёров которые традиционно делают оригинальные жижи. Думаю и французы поступают точно так же, исключительно из меркантильно-логистических соображений, ну и поддержать отечественного производителя.

[redliner 191]

А откуда инфа?

На Аут-клубе прародителем J1 и NS-2 почему-то считают Idemitsu

На Аут-Клубе и масло льют Мобил 5w-50☺

Варик Jatco, делает его приниссановский завод и т.к. Ниссан в альянсе Рено, а у рено есть призаводской НПЗ Elf, отгадайте, кто делает масла для вариков?☺

Изменено 11 сентября 2015 пользователем redliner

[Многоборец 49]

У тех, кто меняет через 90000 км - обычные значения по счётчику 25-26 тыс. Представляю, что там с металлами износа, если у меня 10 тыс. счётчик выдал

на пыжииках счетчики близки по "пробегу" к цифрам на одометре. заинтресивалсо

[Вадим_69 8 127]

на пыжииках счетчики близки по "пробегу" к цифрам на одометре. заинтресивалсо

Да у всех по разному. Есть и на Аутах показания 138 тысяч

Смотря как ездить

Вроде "критичным" считается 115000...

[Многоборец 49]

я себе получил 57 при пробеге 55

да и в том дело , что я вообще не отжигаю на нем. ,если не брать только какие то критические обгоны на трассе. По говнам внятяг тоже не приходилось ездить.

Интересно , зависит ли от типа масла?? Сейчас залил NS-2, что было залито до этого на заводе - не знаю. Но при сливе было не темное и гарью не пахло.

Изменено 17 сентября 2015 пользователем Brewer

[ZMS 674]

На Аут-Клубе и масло льют Мобил 5w-50☺

Варик Jatco, делает его приниссановский завод и т.к. Ниссан в альянсе Рено, а у рено есть призаводской НПЗ Elf, отгадайте, кто делает масла для вариков?☺

А в Японии есть призаводской НПЗ ELF? На банке с жижей made in Japan.