Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

[Вадим_69 8 128]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 86100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 560 л (средний расход 14.1 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (середина января - середина мая) от -36 до +10
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до этого - 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO light_.pdf


Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[Вадим_69 8 128]

Дмитрий присылал мне оригиналы спектров элементов, в анализе показан весь алюминий и он составляет 1ppm. У меня сомнений в его количестве нет

 

А вот это уже становится интересным :) Лаба ойл-клуба сначала тоже нашла только 4 ppm Al в масле. Выходит, "гуляет" по стране две рецептуры одного масла - с кучей Al и без :)

 

Потому что на это нет никаких доказательств. Более того, остальные анализы отработок это опровергают

 

Ой-ли. Ещё раз: не кажется ли странным, что с активным внедрением цветмета в современные моторы пошли "урезания" пакетов присадок?

Уже приводил с битога прямое сравнение 0W-20 Idemitsu SM и Mobil1 AFE на приличном интервале (~10 000 км):

 

 

Смотрим на содержание EP-присадок и износ алюминия. Или он там тоже от пакета???

Изменено 12 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[VAn12 2 294]

Выходит, "гуляет" по стране две рецептуры одного масла - с Al и без

Очередная байка от Вадима?  :facepalm:Какие еще две рецептуры? Просто алюминий в этом масле - это не элемент пакета присадок, а остаток от какой-то каталитической реакции, либо от алюминиевых емкостей, используемых при производстве или хранении. Это значит что его может быть в анализе как 0-1, так и 10-15 ppm в зависимости от партии, но это не говорит о другом пакете!

 

Уже приводил с битога прямое сравнение 0W-20 Idemitsu SM и Mobil1 AFE:    

Смотрим на содержание EP-присадок и износ алюминия. Он там тоже от пакета???

Я тебе таких примеров с битога десяток могу привести со сравнениями разных масел. Только что твой пример доказывает? - Да ничего! Судя по датам пробы одно масло зимой катали, другое - летом. Только одного этого факта достаточно чтобы отправить этот пример в мусорную корзину, дальше даже не разбираясь. 

Запомни уже наконец, на основе единичных анализов делать такие глобальные выводы НЕЛЬЗЯ. Нужна либо повторяемость, либо воспроизводимость. Ни того ни другого мы здесь не наблюдаем.

Изменено 12 декабря 2016 пользователем VAn12

[Вадим_69 8 128]

Я тебе таких примеров с битога десяток могу привести со сравнениями разных масел. Только что твой пример доказывает? - Да ничего! Судя по датам пробы одно масло зимой катали, другое - летом. Только одного этого факта достаточно чтобы отправить этот пример в мусорную корзину, дальше даже не разбираясь. 

Запомни уже наконец, на основе единичных анализов делать такие глобальные выводы НЕЛЬЗЯ. Нужна либо повторяемость, либо воспроизводимость. Ни того ни другого мы здесь не наблюдаем.

 

Как то быстро ты уже поучать тут всех стал. И поподробнее, плиз, почему разница в ДВА раза по алюминию (а с учётом неслитого остатка и того больше) на схожем интервале на одном моторе зимой и летом ни о чём не говорит? У ZMS в Иркутске разницы зима/лето не было. Или там в штатах морозы под -40? :)

Конечно, всегда есть вариант, что что-то произошло с мотором, но и с ходу отправлять в корзину не стоит...

 

P.S. А про "две рецептуры" вообще то прикол был :)

Изменено 12 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[VAn12 2 294]

У ZMS в Иркутске разницы зима/лето не было

А в твоих анализах разница более чем существенная. Зачем ты чужие анализы приводишь, когда у тебя есть свои в которых износ зимой всегда больше?  

 

Или там в штатах морозы под -40?

Откуда решил что это штаты а не, к примеру, север Канады? Ссылку давай на этот анализ, тогда можно будет дальше поговорить. 

Изменено 12 декабря 2016 пользователем VAn12

[Вадим_69 8 128]

А в твоих анализах разница более чем существенная. Зачем ты чужие анализы приводишь, когда у тебя есть свои в которых износ зимой всегда больше?  

 

Откуда решил что это штаты а не, к примеру, север Канады? Ссылку давай на этот анализ, тогда можно будет дальше поговорить. 

 

1. При равных моточасах у меня зимой износ всегда лишь чуть больше из-за сильной разницы в эксплуатации (90% города зимой с автозапусками и 70% трассы летом). А при равных интервалах разница в моточасах всегда хорошо заметна в отработке по железу, окислению и нитрации. По всем этим показателям в примере выше видно, что моточасы и режимы примерно равны. Если бы была серьёзная разница в режиме эксплуатации (отжиги там или рейсинг) или серьёзная поломка - то это тоже бы отразилось на железе...

2. Помню точно, что анализ из штатов... Попробую найти ссылку

Изменено 12 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[torcon 65 231]

 

 

Скиньтесь мне на три заливки масла ldemitsu Zepro Eco Medalist 0w20, каждую откатаю по 250м.ч. в течение года и каждой сделаю лабораторный анализ в PLM-lab. Посмотрим сколько олова и свинца покажет мой 4В12

давай так один ты оплатишь, один я, один Вадим_69 :) и назвали их святая троица :DD

[PLM-Lab 308]

 

 

Ой-ли. Ещё раз: не кажется ли странным, что с активным внедрением цветмета в современные моторы пошли "урезания" пакетов присадок? Уже приводил с битога прямое сравнение 0W-20 Idemitsu SM и Mobil1 AFE на приличном интервале (~10 000 км):  

 

Оффтоп, простите очень давно не видел такую форму отчета результатов, аж ностальгия пробила, можете прислать конкретные номера этих отчетов?

[fucking Chelios 84]

В общем зепро стал говном или как? А то я его залил)

Цена у него не кисоая так то, аддинол дешевле стоит, а масло вроде ничего

[Вадим_69 8 128]

В общем зепро стал говном или как? А то я его залил

 

Да зачем так? Норм. масло... Со своими плюсами и минусами... Но молиться на него не стоит :)

Изменено 16 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[fucking Chelios 84]

Да зачем так? Норм. масло...

Ну у вас тут такие разговоры пошли, что ссыкотно стало, идемитсу так то новый игрок на рынке, хорошо если чистояпонский, а не просто юрика там зарегали и разливают в селе российском))

[fucking Chelios 84]

И вопрос такой, зачем столько молибдена напихали в зепро?? Т.е цифра просто нереальная в сравнении с другими

[сергей095 71]

 

 

что ссыкотно стало, идемитсу так то новый игрок на рынке, хорошо если чистояпонский, а не просто юрика там зарегали и разливают в селе российском))

 

fucking Chelios, а ты не мандражируй!

Бери и лей спокойно Idemitsu (в жестяной банке). У меня сейчас в ДВС залито их 0W-20. Мотор работает отлично, его почти не слышно.

А следующие две ссылки Вам для расширения кругозора:

http://www.idemitsu.ru/about/istoriya-idemitsu-group

http://www.idemitsu.ru/about/korporatsiya-idemitsu-kosan

[WeellyTR 761]

Ну у вас тут такие разговоры пошли, что ссыкотно стало, идемитсу так то новый игрок на рынке, хорошо если чистояпонский, а не просто юрика там зарегали и разливают в селе российском))

Идемитсу одна из наиболее известных и почётных нефтяных компаний в Японии. Другое дело, что продукты у неё неоднозначные... Для экспериментов хорошо, для всего остального - неизвестно.

Изменено 16 декабря 2016 пользователем WeellyTR

[fucking Chelios 84]

Идемитсу одна из наиболее известных и почётных нефтяных компаний в Японии. Другое дело, что продукты у неё неоднозначные... Для экспериментов хорошо, для всего остального - неизвестно.

о да зеленое масло) 

ну а вообще может со следующей замены перейду на 5-30

[torcon 65 231]

Какой он был такой он и остался. Износа ни у кого нет, экономия топлива на лицо.

 

Возможно проседание вязкости по загустителю но не критичнее чем например в 5w30 или 0в40. От одной единички за смену ничего не будет, это нормально для любой отработки на большинстве бензиновых двиготелей, тем более есть вероятность что это просто совпадение, а падение от топлива...