Масла для Ниссанов

[pavelzel 805]

двигатель MR20DE

Nissan X-Trail 2.0л

Qashqai

Renault fluence - Двигатель Nissan-Renault MR20DE/M4R 2.0 л

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8991-8991/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13549-vibor-masla-dlja-nissan-x-trail-20/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6295-6295/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11814-vibor-masla-dlja-nisssan/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13265-13265/

 

Анализы отработок с MR20DE:

Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Yacco VX1600 0W-30 отработка на Nissan Xtrail после 7861 км.

Pennzoil Ultra 5W-30 на Nissan Qashqai после 7456 км.

Nissan 5W-40 отработка на Nissan Qashqai после 5900 км.

Motul 8100 Eco-nergy 5W30 отработка на Nissan Qashqai после 7100 км.

Profix 10W-30 API SN отработка на Nissan Qashqai после 7200 км.

Texaco Havoline Ultra S 5w-30 отработка на Nissan X-trail после 7200 км.

Nissan Strong Save XE Special Sm 5W-30 отработка на Nissan Qashqai 6100 км.

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647 км.

United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881 км. - отличный результат

Uzautooil Premium 5W-30 API SL отработка на Nissan X-Trail после 9356 км.

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai J10 после 11 000 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка Nissan Qashqai после 7155 км.

 

Castrol Syntrans V FE 75W-80 отработка на Nissan Qashqai+2 после 34750 км

[dima62rus 2 061]

1 час назад, a-ha сказал:

покажите нам их, вместе посмеёмся 

Скрытый текст

вряд ли клоун сможет отличить дураков от умных, его задача смешить всех подряд и делать умный вид 

 

 

[Legion777 5 768]

8 часов назад, Игорь111 сказал:

здравомыслящих людей здесь маловато

 

 

Это серьёзный вывод.

Изменено 13 июля 2021 пользователем Legion777

[Dimitreska 2 217]

Скрытый текст

ну, зато прибавится на одного открывателя истины на ютубе.

что-то последнее время то не знал, не знал и забыл, то пальцами масло тестируют на жирность и ресурс...

жарко, лето...

 

Изменено 13 июля 2021 пользователем Dimitreska190388

[Dimitreska 2 217]

@Игорь111, ты не загоняйся, тут народ хавает куда получше, и опыта куда побольше на всяких маслах, или ты думаешь, клуб создался сразу на сае20? и все молятся на ильсаки?

 

определись, что ты хочешь сказать - тебе сае 5-30 нужно, или а3? зачем, например, современным авто с прямым впрыском этот а3? какой нибудь экобуст тебе скоро привет передаст за твои упертости разрушенным поршнем. ты едешь на многоступенчатой коробке, или вообще на вариаторе, у тебя за 3 тыщи оборотов не выходит. где ты увидел тяжелые условия? и где ты видел лёгшие движки от\на 0\5-20?

тут на авиамасле калина ездит с кв100 5.1сст. да, в общем-то на ДВ на авиамаслах немало народу ездит.

я езжу на динозавре 2002года на размешанном 5-20 ильсак. каждый вечер кадилом машу над капотом, чтоб утром завелся, а дома свечи жгу.

 

кто где вообще лег? кто там боится за свои движки? кто это тебе вообще сказал? сам себе? так кто из нас еще боится и не уверен за свой двигатель? мы...или ТЫ?)

зачем вот это желаемое выдавать за истину без фактов?

всех хаять, что тупые, а ты один умный, так что ли, получается?

 

так, так и заяви капсом, мы всё сразу и поймем.

Изменено 13 июля 2021 пользователем Dimitreska190388

[Дюпелёк 14 522]

вы фсё врети-нигрол рулет

[alex323 19 939]

Спор фигня. Вам бы такой ребус разгадать: наклейка под капотом гласит 502, в мануале 502 и 504, а представительство производителя твердо так сказало- ONLY 508 .

А, вот ещё, завод  взял, да и плеснул водички в картер.

[torcon 85 477]

Эхх А потом Игорь будет где-будь в коментах на Ютубе заявлять, что его за правду забанили на Ойл Клубе...

[Dimitreska 2 217]

2 часа назад, torcon сказал:

Эхх А потом Игорь будет где-будь в коментах на Ютубе заявлять, что его за правду забанили на Ойл Клубе...

Скинуть сразу ссылку на нужную тему, что ли...?

 

@Игорь111, Игорёла, тебе будет интересно посетить эту тему , найдешь единомышленников.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44638-разоблачение-ойл-клуба-вся-правда-как-есть/

сборище козлов, продаванов и рекламщиков!

Изменено 14 июля 2021 пользователем Dimitreska190388

[Izgoy89 85]

10.07.2021 в 17:30, apologize сказал:

Это батенька, извините, бред у Вас.

Это вы производителю на сайте по постгарантийному обслуживанию в Японию напишите, что бред они там пишут, мне не надо.

[Izgoy89 85]

09.07.2021 в 06:25, Dimitreska190388 сказал:

В хламину закоксованные колечки на 5-40 А3 мне сказали в свое время иное.

Сейчас 41ткм на х-20. Мин расчетное Кв100 было 7 с копейками. Сейчас ...да, в общем, так же +-, ниже 8. Wolf 5-20+5%моджо. Езжу без проблем, наматываю километры. Масла не берёт от смены до смены. Иногда шпарю к красной зоне. Прострелы нередкость.

 

Европеец qr20de.

Теоретизируйте дальше)

 

 

У меня на глазах несколько MR20DE с пробегом 250 тыс на сороковке, у которых все хорошо с колечками, на этом же сайте куча анализов отработок c MR20DE на тридцатках (и не только на маловязких А5), где местные авторитеты радостно пишут, что по износу все отлично, о чем это говорит? Зря я вообще сунулся к адептам "водички", уж больно агрессивные, при этом свои ДОВОДЫ выдают за истину, хотя, на самом деле, точной инфы по поводу разницы в рекомендациях на MR20DE для рынка Японии и Европы нет ни у меня, ни у остальных отписавшихся (по крайней мере, никто не предоставил ссылки на пруф, кого устраивает логика мол японцы всем кроме себя прописали тридцатки и объем картера увеличили потому, что только сами японцы знают толк в обслуживании - ну флаг вам в руки, как по мне, логика так себе), а ведь я ездил на двадцатке зиму, весну и первую половину лета, в принципе тоже был сторонником того, что в MR20DE рекомендуется 0w20, но как посмотрел артикулы, фото по артикулам (нет возможности сравнить моторы "лоб в лоб") - все стало уже не столько однозначно для меня, этим и хотел поделиться, может кто скинул бы более убедительные аргументы, но нет. Замер давления масла в студию хоть бы кто скинул на походившей двадцатке, я вот у себя проверил - на двадцатке, которая прошла 150 моточасов давление по нижней границе номинала из мануала по ремонту, мне этого хватило, чтобы летом перейти на тридцатки, чтобы спокойно крутить мотор "педаль в пол" на длительных обгонах, если бы не замерял давление - то и летом бы остался на двадцатке, но нет, после замера не было уверенности, что на затяжных обгонах (типа тех, что были сегодня, 6500 об/мин по пол минуты) двадцатка сработает отлично, зато маловязкая тридцатка А5 дает мне спокойствие, "жирный" пакет и есть хотя бы минимальный запас по просадке вязкости - вот и хорошо. Зимой без проблем 0w20, на лето только 5/10w30 A5, на 0w20 нет полной уверенности, что будет необходимое давление, когда масло уже "походило", скажем, часиков 150.

Изменено 22 июля 2021 пользователем Izgoy89

[Izgoy89 85]

06.07.2021 в 06:21, biguxa сказал:

Вы слишком уверовали в мистификацию производителей, а им больше нехуа делать, как для одного движка делать разные линии производства поршней с разной сверловкой маслоканалов и их диаметром.

И правда, с навесным вот заморочились, сделали для разных рынков разные варианты, на один - дроссель с подогревом, на другой - нет, на один - термостат на вариатор, на другой - нет и т.д. и т.п. Ну да ладно, объективных точных данных все равно у нас нет, только предположения, что у меня, что у вас или всех остальных.

Изменено 22 июля 2021 пользователем Izgoy89

[Dimitreska 2 217]

17 минут назад, Izgoy89 сказал:

У меня на глазах несколько MR20DE с пробегом 250 тыс на сороковке, у которых все хорошо с колечками, на этом же сайте куча анализов отработок c MR20DE на тридцатках (и не только на маловязких А5), где местные авторитеты радостно пишут, что по износу все отлично, о чем это говорит? Зря я вообще сунулся к адептам "водички", уж больно агрессивные, при этом свои ДОВОДЫ выдают за истину, хотя, на самом деле, точной инфы по поводу разницы в рекомендациях на MR20DE для рынка Японии и Европы нет ни у меня, ни у остальных отписавшихся (по крайней мере, никто не предоставил ссылки на пруф, кого устраивает логика мол японцы всем кроме себя прописали тридцатки и объем картера увеличили потому, что только сами японцы знают толк в обслуживании - ну флаг вам в руки, как по мне, логика так себе), а ведь я ездил на двадцатке зиму, весну и первую половину лета, в принципе тоже был сторонником того, что в MR20DE рекомендуется 0w20, но как посмотрел артикулы, фото по артикулам (нет возможности сравнить моторы "лоб в лоб") - все стало уже не столько однозначно для меня, этим и хотел поделиться, может кто скинул бы более убедительные аргументы, но нет. Замер давления масла в студию хоть бы кто скинул на походившей двадцатке, я вот у себя проверил - на двадцатке, которая прошла 150 моточасов давление по нижней границе номинала из мануала по ремонту, мне этого хватило, чтобы летом перейти на тридцатки, чтобы спокойно крутить мотор "педаль в пол" на длительных обгонах, если бы не замерял давление - то и летом бы остался на двадцатке, но нет, после замера не было уверенности, что на затяжных обгонах (типа тех, что были сегодня, 6500 об/мин по пол минуты) двадцатка сработает отлично, зато маловязкая тридцатка А5 дает мне спокойствие, "жирный" пакет и есть хотя бы минимальный запас по просадке вязкости - вот и хорошо. Зимой без проблем 0w20, на лето только 5/10w30 A5, на 0w20 нет полной уверенности, что будет необходимое давление, когда масло уже "походило", скажем, часиков 150.

так масло становится только вязче со сработкой. распределенный впрыск не льет много бенза, а грязь копится.

я замерял давление на 5-20, есть в моей теме во вскрытиях.

постоянный мониторинг температуры слива масла. выше 95 не было нигде. и то редкость. в осн, до 90.

я не против 10-30, но и на 5-20 спокойно себя чувствую. а твои нервы к маслу не имеют отношения) они ж ничего не решат в этом деле.

тебе ж насильно никто не зальет то, что ты сам не хочешь)

 

кстати, на т30 на японцах теплообменника масла нет, а на европейцах есть. он, конечно, вряд ли что сильно решает - совсем невелик, и недалеко от выпуска.

Изменено 22 июля 2021 пользователем Dimitreska190388

[apologize 3 439]

6 часов назад, Izgoy89 сказал:

Это вы производителю на сайте по постгарантийному обслуживанию в Японию напишите, что бред они там пишут, мне не надо

А зачем производителю в Японию что-то писать, если в Европе, да в России сами решают какую вязкость лить. Оно же и понятно что если катать гарантийные интервалы между заменами масла по 15 т.км. То есть придумали просто гениальное решение  увеличить вязкость до 5w-30, а в некоторых случаях и до 5w-40.

[a-ha 22 003]

17 минут назад, apologize сказал:

в некоторых случаях и до 5w-40.

Я бы даже сказал, что в большинстве случаев.

[a-ha 22 003]

6 часов назад, Izgoy89 сказал:

У меня на глазах несколько MR20DE с пробегом 250 тыс на сороковке

Позвольте уточнить - зв квкой период времени сформировался такой пробег?