Посоветуйте масло на Evolution X

[AVP 1]

Добрый день.

 

Автомобиль Mitsubishi lancer evo x, чип выхлоп, около 380 лошадей. Пробег 50 000 км. Авто единственный на каждый день, плюс летом несколько раз на трэк.

По инструкции требутся лить 5-30 или 0-40 для холодного климата. На клубе все льют 5-40 или 10-40. По масляному делу дилетант, поэтому решил как все залить red line 5-40. Интервал замены 5000 км. На педаль естественно нажимаю, иначе зачем такой авто. После замены первую тысячу расход по маслу вообще отсутсвует, последующие 4000 расход около 300 грамм на каждую 1000 км. Чтобы избавиться от жора, друзья посоветовали попробовать залить не эстэровое. Поэтому обращаюсь к Вам. Какое масло залить из так сказать "не спортивных"? (мотюль заливать смысла не вижу, так как думаю что так же будет гореть).

Хочется качественный продукт, чтоб надежно держал нагрузки и не умирал при высоких температурах на трэке. Или может поиграть с вязкостью или сократить интервал замены до 3000 (если цена будет как у мобила или шелла, то это вполне приемлемо). Вообщем буду очень благодарен за аргументированный ответ.

[A030 3]

@FX-35,
какая разница в какой стране я буду эксплуатировать авто ?
и никак туда не влазит больше 4,5л  

[Вадим_69 8 127]

Это для США...

 

А для Европы - Shell Helix Ultra 5W-30, HX8 Synthetic 5W-30, как альтернатива - 0W-40, 10W-30...

http://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe-L3J1L3J1L2VxdWlwbWVudC9jYXJzL21pdHN1YmlzaGkvbGFuY2VyXzJfMGlfcmFsbGlhcnRfYXdkXzRiMTF0X2NfMTc3a3dfRUZ0OFBrTHVx

http://www.shell.ua/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/lubematch.html#iframe-L2FlL2VuX0dCL2VxdWlwbWVudC9jYXJzL21pdHN1YmlzaGkvbGFuY2VyXzJfMGlfcmFsbGlhcnRfYXdkXzRiMTF0X2NfMTc3a3dfRUZ0OFBrTHVx

 

Как раз альтернатива для холодных регионов - 0W-30, что я и советую...

Ещё раз - не надо в Мицу 4B1x масла А3, пользы там от них нуль, а "угарать" могут. Здесь подробнее

[FX-35 524]

@FX-35,

какая разница в какой стране я буду эксплуатировать авто ?

и никак туда не влазит больше 4,5л  

Это вопрос к Шеллу...

П.С. Лейте 20-ку...

Изменено 4 февраля 2016 пользователем FX-35

[FX-35 524]

Как раз альтернатива для холодных регионов - 0W-30, что я и советую...

 

Я вижу 0W-30/0W-40...

 

Ещё раз - не надо в Мицу 4B1x масла А3, пользы там от них нуль, а "угарать" могут. Здесь подробнее

 

1. В турбо-моторах все немного иначе.

2. Это исследование показательно для конкретного двигателя, на котором проводились испытания, возможно еще для аналогичных в той или иной степени...

3. Вы сами пишете, что HTHS не должно быть больше 3,5, а у 30-ок А3 HTHS обычно равно 3,5...

4. Сразу же после заливки в картер, при смешивании со старым маслом, HTHS свежего масла станет меньше 3,5...

[Вадим_69 8 127]

1. В турбо-моторах все немного иначе.

 

Ну система изменения фаз то никуда не делась...

В принципе, можно попробовать Nord, но, боюсь, только греться сильнее будет и (возможно) "тупить"...

Если из A3/B4, то я за вот этот вариант...

Изменено 4 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 4 477]

Ну система изменения фаз то никуда не делась...

она есть и у двс которые разрабатывались под А3

[Вадим_69 8 127]

она есть и у двс которые разрабатывались под А3

 

Если речь о европейских, то это совсем другая история...

А у япов всё разрабатывалось под ILSAC...

[FX-35 524]

Ну система изменения фаз то никуда не делась...

В принципе, можно попробовать Nord, но, боюсь, только греться сильнее будет и (возможно) "тупить"...

 

Cистема изменения фаз никуда не делась, но и вязкость просаживается сильнее...

П.С. Вы действительно думаете, что из за разницы вязкости в 10% мотор будет сильнее греться и тупить?

Изменено 4 февраля 2016 пользователем FX-35

[Вадим_69 8 127]

П.С. Вы действительно думаете, что из за разницы вязкости в 10% мотор будет сильнее греться и тупить?

 

Я не думаю, я знаю: у меня "тупил" на 0W-30 Castrol A3 по сравнению с 0W-30 Mitsubishi ILSAC (HTHS=2.9)

И разница там ~20 %

[FX-35 524]

Я не думаю, я знаю: у меня "тупил" на 0W-30 Castrol A3 по сравнению с 0W-30 Mitsubishi ILSAC (HTHS=2.9)

 Чем меряли, попомером?

 

И разница там ~20 %

 Смотря какие конкретно масла сравнивать - между некоторыми ILSAC и А3 вообще нет разницы в вязкости...

Изменено 4 февраля 2016 пользователем FX-35

[Вадим_69 8 127]

 Чем меряли, попомером?

 

Ага... И ещё с десяток человек на Аут-клубе увидели разницу, залив А5 после А3

Про 0W-20 вообще помолчу... Но на этих моторах разница вправду весьма заметна...

 

 

Смотря какие конкретно масла сравнивать - между некоторыми ILSAC и А3 вообще нет разницы в вязкости...

 

Например, какие?

Почти все ILSAC 0W-30 имеют HTHS=2.9, 5W-30 - 3.0-3.1.

Там сейчас все стараются брать по нижней границе...

[FX-35 524]

Например, какие?

Почти все ILSAC 0W-30 имеют HTHS=2.9, 5W-30 - 3.0-3.1.

Там сейчас все стараются брать по нижней границе...

Речь шла о вязкости, а не о HTHS...

[Вадим_69 8 127]

Речь шла о вязкости, а не о HTHS...

Это тоже вязкость, только "более правильная"...

И именно она влияет на "тупизну" и расход топлива...

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[A030 3]

Ну система изменения фаз то никуда не делась...

В принципе, можно попробовать Nord, но, боюсь, только греться сильнее будет и (возможно) "тупить"...

Если из A3/B4, то я за вот этот вариант...

вариант хороший, но сыкатно лить 0в30 в этот мотор

все вообще льют 5в50 10в50 

[Вадим_69 8 127]

вариант хороший, но сыкатно лить 0в30 в этот мотор

все вообще льют 5в50 10в50

У этого масла допуски MB 229.5 и 226.5 и мощный пакет антиизносных присадок.

А лить xW-50 в этот мотор - только "гробить" его повышенными температурами и нагаром...

Вот не понимаю, зачем брать такой резвый и технологичный мотор и потом мучить его супервязким маслом?

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Вадим_69