Цепь vs Ремень

[torcon 81 966]

Там в доке есть 20w50. Возможно он 5w50 лил в -40 он же в Сургуте живёт... Тогда да густовато цепи могли пострадать наверное.

 

Но блин цепи имеют свойство растягиваться вообще геморрой порой даже на японцах, не знаю че за ними асе гоняются... Ремень 100 тыс ходит, дешевле стоит, менять нет гемора... Напридумают себе гемора потом ноют что растянулась и бренчит.

[Obormot 987]

Некачественный ремень ещё постараться найти нужно

Не далее двух месяцев назад мой двоюродный брат освежал двухлитровый движок хюндай сонаты 1997 г.

 

Всё взял в экзисте нормально, а ремень не привезли.

Ждать еще неделю не стал, пошел и купил на рынке.

 

Ремень прожил месяц, при трогании на светофоре двигатель заглох.

В итоге два поршня, клапана ну и так далее.

[Nordman 2 135]

Щас такие цепи что лучше ремень поменял и забыл на 100 тык, а чтоб цепь поменять надо и звезды и успокоители с натяжителями поменять еще и пол мотора раскидать

[Paulson 8 402]

Щас такие цепи что лучше ремень поменял и забыл на 100 тык, а чтоб цепь поменять надо и звезды и успокоители с натяжителями поменять еще и пол мотора раскидать

 

Необязательно, зависит от новизны конструкции мотора, и от самой конструкции - рядный или иной

Изменено 26 декабря 2016 пользователем Paulson

[очень 0]

Разъясните тогда несведующему. Каким образом подшипники работают без смазки?Пары трения по-любому должны смазывается.Думаю лет через 5-7 в той жаре что работают ролики смазки там уже нет.

А производитель рекомендует менять через 10 лет или 150000 и подшипники еще 70000 катаются без смазки?

Что-то не стыкуется..

[agstroy 440]

Цепь, если она не цепь от велосипеда, то всяко лучше ремня, подверженного всем прелестям нашего бытия. В большинстве моторов при смене ремня дополнительно нужно менять ролики натяжения, а на некоторых еще и помпу, т.к.смена ремня на большинстве моторов гемор еще тот. Все к сожалению не дешево.

 

К сожалению на современных моторах и цепи особой надежностью теперь не блещут. В силу особых "изысков" забугорных инженеров(которым бы руки с ногами поменять местами) конструкции настолько слабы, что иная цепь в разы проблематичнее и затратнее чем ремень.

 

Так о чем это я? В каждом конкретном случае все очень индивидуально, т.е. у каждого движка есть свои плюсы и минусы. Нет однозначного ответа. Производителю нужно продавать произведенные им одноразовые погремушки...о политике ни слова...

 

По феншую, я за цепь...хотя...

Изменено 26 декабря 2016 пользователем agstroy

[Нитро 255]

Спор актуален для конструкций схожих компоновок.

Представьте РЕМЕНЬ на WAG 3.0 TDI, или 4,2 TDI, или 4,9 TDI? или 4,2 FSI, или 3,6 FSI ну и т.д. , где привод ГРМ расположен сзади двигателя, т.е. ПЕРЕД МАХОВИКОМ !

[Paulson 8 402]

Спор актуален для конструкций схожих компоновок.

Представьте РЕМЕНЬ на WAG ... где привод ГРМ расположен сзади двигателя, т.е. ПЕРЕД МАХОВИКОМ !

 

Ага :)

 

И ещё - а если цепь стоит со стороны салона, как бывает у БМВ, к примеру? - представляю, если бы там был ремень...

Изменено 27 декабря 2016 пользователем Paulson

[очень 0]

ты хоть раз в генераторе буржуйскомарки хоть раз мазал(менял) подшипники?

а они там ещё в более жёстких условиях работают и за 300тыщ ходят

Пожалуйста,не будем ТЫКАТЬ.Я задал технический вопрос..

Есть что ответить- выслушаю,нет-сорри.

По вопросу.

Сравнение некорректное...

Если вспомнить устройство генератора авто ,то можно заметить у него такое устройство как КРЫЛЬЧАТКА.Во всех моделях.Именно она предназначена для охлаждения всего устройства и подшипников ,в том числе...

Далее- расположение генератора...

Иной раз,в высокой точке,обдуваемой неплотностями капотной компоновки,в общем так или иначе вентилируемой.

Подшипники роликов ГРМ находятся ,как правило, за какой то крышкой,дабы грязь не попала под ремень.

Плюс ко всему рядом с самой теплонагруженной частью авто (ГБЦ),без всякой вентиляции.

Стало быть вопрос остаётся в силе...

Довесок..

Даже если подшипник на гене загремит-это всё таки не такой криминал ,как встреча клапана с поршнем

Изменено 27 декабря 2016 пользователем очень

[WeellyTR 766]

К сожалению на современных моторах и цепи особой надежностью теперь не блещут. В силу особых "изысков" забугорных инженеров(которым бы руки с ногами поменять местами) конструкции настолько слабы, что иная цепь в разы проблематичнее и затратнее чем ремень.

 

Потребители у нас ужасны. Шумные моторы не любят. Дохлые неедущие моторы не любят. Высокий расход топлива не любят. Но при этом пластинчатые цепи не любят, поршни с короткой юбкой не любят, антифрикционные напыления не любят и т.д.. Возникает вопрос, а что вы любите вообще?

 

Двухрядную цепь лично мне не надо, я на тракторах наездился...

[bc---- 1 302]

 

 

Двухрядную цепь лично мне не надо, я на тракторах наездился...

 

А я б у себя поменял цепь на двухрядную, если бы была такая возможность. Ну посвистывает себе, и хрен бы с ней.

[WeellyTR 766]

 

 

А я б у себя поменял цепь на двухрядную, если бы была такая возможность.

А я б свою пластинчатую цепь поменял на ремень с камри, который 150 тыщ ходил и хоть бы фиг.

[bc---- 1 302]

@WeellyTR, за камри не скажу, а вот на митсубишевских моторах разница заметна. Если брать идеальные условия, ремень ходит 100-150  против 200 у цепи, но его замена стоит впятеро дешевле. А вот как только условия перестают быть идеальными, цепь ходит те же 200, а вот ремень уже как повезет. Может порваться и через 5 тысяч, прецеденды были. 

[Paulson 8 402]

Двухрядную цепь лично мне не надо, я на тракторах наездился...

 

Не пойму - и чем народ недоволен?

Был ранее на Москвиче ещё уфимский движок, разработки лохматых годов - с двухрядной роликовой цепью - и что?

Никакого шума от цепи или иных негативов не испытывал - ну слышно общий шум двигателя, всё в куче - цепь, клапаны и прочее - но "уши не давит", нормальный звук

[WeellyTR 766]

Никакого шума от цепи или иных негативов не испытывал - ну слышно общий шум двигателя, всё в куче - цепь, клапаны и прочее - но "уши не давит", нормальный звук

Ну вот из-за общего шума от мотора цепь и не было слышно. Сейчас движки совсем другого уровня, и требования к ним другие.

[SerGT 14]

@jhat, ни разу ремень ни у кого не оборвет если соблюдать два пункта

1) ставить оригинал

2) соблюдать интервал смены

А цепи да имеют свойство бренчать, растягиваться, на зуб перескакивать... Я все понимаю покупать цепи когда особо выбора нет, но когда водитель на вроде того что выше, берет специально машину с цепью - потому что ремень может оборваться - вот это простите чушь. Когда люди гоняются за цепями - потом по 10 штук выкладывают только за одну цепь да плюс еще работу - и стонут что у них цепь заговорила опять. Садо-мазо в чистом виде.

 

Клапана да загибает - у идиотов...

Как владелец цепи не могу таки не согласиться с торконом. С ремнем гемора меньше. Последние тенденции в конструкциях цепей и натяжителей (не всех конечно) не позволяют считать их долговечнее ремней, а если брать цены на расходники и работы, то тем более.