Mobil1 0W-40 отработка ВАЗ 2108 после 6700км

[AVTOBOT 66]

Mobil1 0W-40 отработка ВАЗ 2108 после 6700км

 

Масло: Mobil 1 Keeps Engines Performing Like New 0W-40 (куплено в масляном магазине г.Иваново)

Автомобиль: ВАЗ 2108 1.3л карбюратор, 1989г, 5ст. КПП, левый руль.

Общий пробег на одометре: 154 900км

Пробег на масле: 6700км

Моточасы: 96часов.

Израсходованное топливо: 515л

Доливки масла: не доливал,снижение по щупу от максимума на 3-4мм

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть налет,после тот же налет,тряпкой стирается,но стало чище

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: 11 февраля - 31 марта,температура от -10 до +18.

Срок эксплуатации: почти 2 месяца.

Топливо: Бензин Лукойл 92,ТНК 92,Газпромнефть 95(последние 58л).

Режимы: 30% город (пробок не сильно много,но поездки короткие), 70% трасса.

Фильтр масляный: MANN

Фильтр воздушный: половину пробега Трек,половину SCT

Объем заливаемого масла: 2.8 литра

Отбор масла: из картера в середине слива в чистую полиэтиленовую бутылку 0.9 л из-под молочной продукции.

Что было до этого масла: Периоды смены 6000-8000км, 0-79700км не знаю,предыдущий владелец ездил;79700-88000км Toyota SN 5w-30(в железной банке);88000-96580км Toyota SN 5w-30 (в железной банке);96580-102038км Addinol Eco Light 5w-40,102038-108650км Addinol Eco Light 5w-40;108650-115340км Лукойл Люкс SN 5W-40;115340-122230км Лукойл Люкс SN 5W-40;122230-130050км Лукойл Люкс SN 5W-40; 130050-136470 Лукойл Люкс SN 5W-40 (его анализ был раньше); 136470-137600 Toyota SN 5w-30 и Addinol Eco Light 5w-40,смесь в равных пропорциях,за 200 км до смены была залита промывка Ликви Молли; 137600-142100 Лукойл Люкс SN 5W-40; 142100-148200 Mobil 1 New Life 0W-40.

Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла,но старое высасываю шприцом.

 

отработка после 6700км:

Mobil 1 0W-40 ВАЗ 2108 карбюратор 6700 km AVTOBOT_UAO BASE_.pdf

[torcon 64 175]

похоже на песок, отсюда хром свинец железо.

[sanecheg37 305]

@AVTOBOT, в понедельник займусь поисками фирменных (кнехт,манн и т.д.) воздуханов )) а вообще тенденция такая же, что и с луком, один в один. Вязкость просела, кремний и железо. Карб есть карб, он только на стенде у карбюраторщика нормально работает ))

[Dimmy 11 091]

Это надо за 100 моточасов так щелочное просадить! Значит, масло особо ни при чем: это карбюратор. И Лукойл не очень хорошо себя показал именно поэтому.

 

Фильтр ставьте МАНН, но что-то, думаю, он особо не решит проблему. ТРЕК - это Невское семейство, а у них фильтры нормальные. А SCT та еще хрень.

Изменено 17 апреля 2014 пользователем Dimmy

[Вадим_69 8 127]

Вот это скорости... При 30 % города средняя скорость 70 км/ч По щелочному больше похоже на 150-200 моточасов... Да и предыдущие интервалы вменяемые вроде были... Карбюратор?

Изменено 17 апреля 2014 пользователем Вадим_69

[Silence 337]

По железу всё норм ИМХО.

Хром хз, колечки может сырые. или меняли недавно.

Но чёт очкую насчёт своего фильтра. У меня салют, и масляный и воздушный

Изменено 17 апреля 2014 пользователем Silence

[sanecheg37 305]

@Silence, тут карбюратор !

[AVTOBOT 66]

Карбюратор.Кольца не менялись.Менялись 5 клапанов на пробеге 85000км.За городом в основном 110езжу,населенных пунктов не очень много.Город с малыми пробками,и то умудряюсь проехать так,чтоб не стоять.Другой город(где работаю) вообще без пробок.

Фильтры нормальные уже ищу. Вязкость просела из-за попадания бензина,кремний от песка,хром и железо от него же.

Часы считал каждый раз,как только заводил машину,погрешность максимум полчаса.

Карб идеально только в определенном диапазоне оборотов может смесь готовить,а я езжу по городу почти всегда с тапкой в пол до 5000об/мин,немного может исправить ситуацию мпсз,но компоненты тяжело достать,на инжектор не хочу переделывать.

Вчера померил компрессию 13.7 13.2 14.2 14.5.

[Silence 337]

Компрессия выше 14 на этом моторе тоже не есть гуд.

ИМХО начало залегания колечек возможно.

Можешь предупредить его, раскоксовку слеать лавром.

 

Меня другое умиляет. По металлам мобил с его суперсложной базой оказался не лучше.

Допуски всёже решают

[Prosto-Dmitriy 416]

Посмотрите на предмет подсоса воздуха мимо фильтра. Кольца не могут залечь при компрессии в 14 очей, там обычно сваливается до 7...8 очей максимум.

Имхо, сдается мне что в этот мотор Mobil - как мертвому припарки.

Изменено 18 апреля 2014 пользователем Prosto-Dmitriy

[konung 6 794]

Посмотрите на предмет подсоса воздуха мимо фильтра. Кольца не могут залечь при компрессии в 14 очей, там обычно сваливается до 7...8 очей максимум.

А меня было, залегли только маслосъёмные. Компрессия 14,5-14,8, после замены упала примерно на 1очко.

[AVTOBOT 66]

Лавр будет как раз после регулировки клапанов перед сменой масла тысячи через 3-4.Помимо фильтра больше брать то негде..кастрюля довольно плотно к крышке карбюратора прилегает,но вот сам фильтр к кастрюле так себе,я конечно его обклеил уплотнителем,но это в середине интервала было.

Не думаю,что кольца стали залегать,интервалы вменяемые,масла хорошие,кручу от души. Мобил был только на зиму,ну и заодно чтоб подтвердить/опровергнуть мнение,что нулевки старым двигателям вредны.

[igork 3 312]

[Silence 337]

@AVTOBOT, Но и не полезны нулёвки старым моторам. ещёб лукойл супер глянуть на этом моторе. интересно как будет

[AVTOBOT 66]

Попробую и его,только надо 2 смены катать,чтоб остаток предыдущих масел уменьшить.

Из двух анализов с моего двигателя я понял,что больше 7000км лучше не катать и обратить внимание на качество фильтрации воздуха.