prv21

опять азиат и опять странности с температурой замерзания....

У него цена средняя для лука SN...даже с учетом что там пять литров канистра (смотрел по кодам из шапки)

Зависит от слойности и площади, я думаю, но и не стоит забывать что если зерно больше, то это не значит что частички определенные не отфильтруются вообще - просто дольше циклов на это уйдет. Тут раньше была табличка на эту тему

Я не знаю какие стандарты предъявляются к пропускной способности фильтра. Все что я написал - это чисто мое ИМХО. Просто чисто логически если рассудить, - вот, к примеру, ваг шлет ТЗ к манну, кнехту, фильтрону, фраму, мол нужно разработать фильтр с такими-то размерами, с обратным клапаном и тд. Они, соответственно, разрабатывают фильтра - шлют на тест ,а ваг им пишет, что мол, чет пропускная способность вашего фильтр не соответствующая..... Но такое же нереально (сам запрос без техданных), тк если есть ТЗ (а оно по любому есть), то там оговаривается все до мельчайших подробностей, чтобы можн

Да потому что там такие же стандарты как и в масле скорее всего, а иначе зачем вообще заниматься производством составной части механизма если оно, возможно, может не обеспечить требуемые характеристики?

Ну вот производитель покупает материал с заданными свойствами, разрабатывает фильтр под него, проверяет и потом просто покупает такой же материал. Вот я например залью одно масло с одной вязкостью, а потом с другой и оба они будут соответствовать допуску, а вот прокачиваться через шторку будут с разным объемом (это уже то как будет восприниматься результат потребителем). Не будет же фрам покупать материал и заранее закладывать "плохую прокачиваемость".

Я думаю задавать вопрос о сопротивлении именно материала не совсем корректно, тк это уровень производителя этого материала, а он в свою очередь выполняет эти требования. К производителю фильтра вопрос о сопротивлении может быть по клапанам тока если, ИМХО.

Ну вот следующий интервал надо сократить тыщ до 7-ми, а то и меньше. Тк новое масло, которое щас залил уже смешалось с остатками и потеряло часть свойств тока на нейтрализацию старого.

Надо в отработки перенести.. Афигеть...... Вот такие они стандартные сервисные интервалы... Короче на таких интервалах эксплуатировать нельзя. Еще и Калий содержится из ОЖ (скорее всего), надо это дело проверить. И при всем этом трэшэ нитрация всего 15....

Да неважно, просто перед заменой промой водой и все, а какой он там будет - пофиг, они все годятся.

Надо понимать, что в разных регионах это разные конторы...

Ну какбэ анализ показывает что износа почти нет. Ну или там фильтр с магнитом. Но с другой стороны элементов вкладышей тоже нету, те действительно все вроде хорошо. Можно и дальше гонять с маленькими итервалами и в итоге при продаже получить единственный живоц кайен в округе, что тоже немаловажно.

Кстати, надо обратиться к отделу дистрибьюции обнискоргсинтеза чтоб акцию замутить - это очень поможет в популяризации продукта.

Ну раз с этим маслом все ок, то можно попробовать залить ченить из High Mileage. Типа valvoline MAXLIFE 5W-40, которое вроде как должно снижать угар. Или залить на лето ультра жир типа extreme VR1 5W-40 чтоб посмотреть влияет ли на расход качество базы.

Ну mid saps получается, но все равно это немного опасно если учесть что залили эстеры, которые могут поднимать отложения. Понятно что этого на форуме пока ни кто не видел вроде, так что это мое ИМХО.

Мне кажется это эстеры просто пошли намывать грязь и фильтр не справился, даже 5% могут начать растворять каки - я на своем движке это вижу прекрасно. Ну и вязкость вообще конкретно низкая. Надо было тридцатку использовать хотябы....И использовать надо не low saps. Не могло масло убится за пять тыщ при 40% трассы.

Так выглядят практически все моторы, так что ни чего страшного.Расход в 2 литра - не повод бить тревогу. Ну тока если ты полностью уверен что ВКГ жива. Тк вкг просто исправить.

Насос же в бензине внутри - там он не взорвется. Взорваться может испарение, те взрыв должен произойти над бензином где есть пары, но эти пары же вентиляция картера вытягивает, когда мотор работает.

Ха, нверно там же делают где и Extreme

К чему все эти видео? Можно подумать у других производителей 100% машин ездиит и не ломается?

короче мнение французов - нах ее с этим роботом. Ну и странно что ее с логаном сравниют.

14 ppm, ссыль у меня в подписи

10 тысяч - это довольно серьезный пробег для форсированного двигателя тяжелой машины. Надо сделать анализ по окончании пробега и он покажет следует снижать интервал или нет. Если текущее масло вопросов не вызывает, то пытаться менять его на другое масло не имеет смысла без проведения анализов, тк не будет картины изменений. Ну и вообще если не охота парится с выяснение "подходит или нет", можно просто уменьшить интервал, скажем, до 7 тыщ, тогда уж точно выбор масла не будет влиять на ресурс и закоксованность двигателя. Понятно что речь идет об изначально исправном моторе и рекомендуемой вязк

Посмотри у ngn нормальные цены, я как-то узнавал у представителя - говорит что на второй группе.

Я вот кстати читаю тут про непонятки по свинцу....У меня тоже после поездки в сочи был свинец в отработке непонятно откуда...И это не на купере...Совпадение?? Заправлялся тока на лукойлах, правда у меня не дизель..