F_M_J

Относительно недавно Hankook Technology Group выкупила ATLAS BX, поэтому с полок исчезают аккумуляторы ATLASBX и замещаются аккумуляторами Hankook. Сайт основной путем еще не переделали, но с основного адреса атласбикс.ком переадресовывает на ханкук-атласбикс.ком. https://m.marketscreener.com/HANKOOK-TIRE-WORLDWIDE-CO-6492371/news/Hankook-Tire-Worldwide-affiliates-announce-name-changes-28560371/

Я ни где не ошибся, все это есть у меня в сводных таблицах. Результаты тестов есть на форуме. В принципе для всех LV жидкостей брукфилд в районе 8 000 норма. Вот только хонда всех переплюнула.

Поработаю немного за манагеров ВМП. Они тут выкатили новую смазку для суппортов на ПАГ и не стали оригинальничать, так и назвали PAG: https://www.drive2.ru/o/b/519521993976972099/

Производитель всегда маркирует свои подшипники по металлу, то что на пыльнике написано NTN мало о чем говорит. Будь они изготовлены в японии, лишний раз бы не забыли об этом написать. Обычные китайские подшипники у линкса с пыльниками "NTN". И не забывайте, NTN так же наносит маркировку места производства на пыльник, тут её нет.

Случайно не эти данные имели ввиду (источник https://www.drive2.ru/o/b/516897459721470889/ https://www.drive2.ru/o/b/489189766701514888/), но тут только импорт:

Разбирал его, плата зафиксирована достаточно хорошо в трех точках, двигаться не должна, разве что люфт около 0,5 мм, не более. По охлаждению, если для самой зарядки такие температуры не критичны, то для эксплуатации не комфортно. Нужно первым делом вентиляцию делать в корпусе для конвекции, а дальше можно и радиатор модифицировать.

Их три генерации, мой второй генерации. Да, до конца батареи не заряжает, собственно по этому и купил BLку. Сегодня всю ночь кстати заряжал старый гибридный акк, то-ли заряд не берет то ли что. Но BLка раскалилась очень сильно, перед сном температуру замерял 63 показывало, по утру не успел померить, спешил. Греется больше всего внизу, ближе к шнуру питания у первого радиатора.

Я читал, только запомнил наоборот. Решил перепроверить, и правда.

Искрит оказывается если не включено в сеть. После доработки корпуса, максимальная температура наблюдается в нижней части устройства - 53 град. Вот кстати фоточки:

Получил ранее заказанную BL1204, первые впечатления, в сравнении с Hyundai HY-400: 1. Внешне качество изготовления попроще, те же крокодилы хоть и тугие, но тонкие и изгибаются. Изоляция на крокодилах тонкая, короткая и плохо зафиксирована. 2. Провод сам по качеству неплох, но коротковат и пайка к крокодилам не очень аккуратная. На том же HY-400 предусмотрена такая мелочь как термоусадка в месте разветвления проводов. 3. К корпусу нет претензий, исполнение заводское без колхоза, очень компактная зарядка. Плюс съемный провод питания, однако вилка хлипковатая. 4. Плата заводского ис

Под эти параметры даже базовое масло с загустителем и депрессорами подойдет.

чем данные с бобойла не устраивают?

А я и не говорил, что они были японские. Просто сейчас мне подлинно известно чье это производство, а раньше нет. У самого есть дохлая Аляска, ни каких опознавательных знаков о принадлежности к тому или иному производству на ней нет. Претензий к аккумулятору нет никаких, сдох из-за чрезмерного разряда. Заправился на одной нехорошей заправке, и в мороз на автозапуске авто не завелся, так сигналка всю ночь пыталась авто завести высадив аккум в ноль. А т.к. он кальциевый очень сильно потерял в емкости, как следствие в пусковом токе, может спокойно простоять год не снижая напряжение НРЦ, однак

Сейчас вся новая линейка АКБ Alaska - это производство южная корея на заводах AtlasBX, сходство видно невооруженным глазом, и на этикетках пишут что корея.

У Gulf Multi-Vehicle ATF заявлен брукфилд 7500. Тот же Mercon LV имеет 8500. Lukoil ATF Synth Asia - 6500. Самый низкий на моей памяти у Honda DW1 - 3740.

Все на месте, это масло.

К сожалению, у меня нет в наличии Synth Multi, я как раз выбирал между ними, но Asia мне приглянулся больше, да и соответствие Honda ATF есть.

На днях поменял масло вместе с фильтром, совсем недавно вспомнил что у меня Fram PH5317, попросил парней на СТО оставить фильтр для изучений. В общем клапан целый и на месте, на дне закодированная дата выпуска 2V27JAN17-03. Проехал с ним около 10 тыс. км, устанавливал где то в марте. Припасенный ранее аналогичный фильтр побоялся ставить на зиму, на нем кстати маркировка даты 2V27JAN17-02.

Могу сравнение сделать, Lukoil ATF Synth Asia и Ravenol SSF. Кстати заметил очень интересный момент, ATF лукойловская, очень темная, имеет глубокий рубиновый цвет и просто так не просвечивается.

Хочу поделится опытом эксплуатации рулевых наконечников Moog, прошли более 50 тыс. км., на одном повредился пыльник (причина не понятна), второй целый, и прошел бы все 70 тыс. км. без проблем. Подробнее у меня в БЖ: https://www.drive2.ru/l/514863363210085715/

У меня сейчас на носу замена масла, с прошлой зимы установлен именно этот фильтр. Посмотрим как себя покажет.

Травников хороший спец по двигателям, начитанный, но в области смазочных материалов ноль полный, один его ролик с собственной трактовкой вязкости по API чего только стоит.

Сегодня получил его на руки, нет ни у кого желания протестировать его в лаборатории? Я 0,5 - 1,0 л отправлю в лабу за свой счет. Нужно только деньжат собрать.

В Тайланде, недалеко от Банкока есть завод NOK, своими глазами видел. FKM - это фторкаучук.

Причем тут Cerateс? Человек говорит о закладке под пыльник поршня, где силиконовые компаунды покажет себя лучше.