F_M_J

Друзья покупайте свечные ключи типа Alca - усретесь (в пределах разумного конечно), но больше чем нужно не затянете. Взять ключ можно только одной рукой, большие усилия на него давать не совсем удобно - все что нужно для сохранности свечей. У самого есть и магнитные, и с резиновым фиксатором головки под квадрат 1/2, и динамометрический ключ, но пользуюсь только данным ключом, всегда лежит ящике для инструментов в авто.

Смотря что брать. Если сальники, то артикулы SAT = артикулы NOK = NOK. Компания официальный дистрибьютор продукции NOK, и пакует в свою упаковку их сальники, при этом цена ниже. По другим позициям ничего не скажу, но было бы интересно услышать инфу от форумчан.

@SerV, что скажете по поводу воды от ISL?

@Vasek555, у меня свои ленточные хомуты и свои пыльники (маручи).

@SerV, последний слив был уже чистая вода. Да и прошлый бутор был норм цвета, насыщено зеленый, прозрачный. Ржаветь там нечему, кругом алюминь, разве что пробка блока стальная с гальваническим покрытием. Коррозию алюминия я думаю не определить визуально по антифризу. P.s. К счастью я залил не много AGA (1 кг), и не долго на нем ездил (около 15 тыс., или 350 мч). О замене как раз задумался после ваших не лесных отзывов о нем.

Подскажите, купил шрус GLO, он с завода набит смазкой. Нужно ли добавить смазки под пыльник, или того что есть достаточно? А то обычно смазки грамм 90-100 из пакета хватает и в шрус положить, и в пыльник.

На днях поменял в Honda, тот "бутор" что ранее был мной намешан (TCL LLC + Sakura Green + экстренно доливал AGA Z42), на Coolstream A-110 (как наиболее близкий аналог хондовского антифриза). Делал полную промывку всей системы дистиллированной водой, с полным сливом (откручивал пробку на блоке, собственно самоцель была замены пробки со штуцером, от ранее снятого отопителя, на нормальную). Всего на промывку ушло около 10 л воды. После была залита практически вся 5кг канистра, осталось около 200-300 мл. Посмотрим как будет работать в двигателе.

Данные не помню, то ли по отработке то ли по свежей Z1.

Вот что на бобоиле пишут:

@Maximan, я и выкладывал, у Z1 пакет схож с DW1.

Пакет бедненький, как у NGN Universal ATF.

Есть данные анализа с бобойла. Не покатят?

@konung, у субариков отдельная магистраль для фильтрации, не исключено, что и перепускной клапан внутри кпп установлен. В магистральных же фильтрах оригинальных (хонда например) перепускной клапан есть (на предыдущей странице).

Фильтр АКПП SUBARU 38325AA032 [Б/У] Купил себе контрактную "тюнячку" на свое авто в виде кронштейна для выносного фильтра АКПП от Subaru Legacy. В моем автомобиле изначально нет фильтра тонкой очистки, установлен только сетчатый грубой очистки внутри акпп на весь срок службы, у АКПП даже поддона нет, чтобы его поменять нужно половинить, по этому и решил приколхозить себе это чудо. Кронштейн же пришел вместе с фильтром и я его решил вскрыть. Фильтр ни как не хотел откручиваться поэтому пришлось прибегнуть к тяжелой артилерии - отвертке. Фильтр быль чуть поврежден, но основное мы ув

@Sportage72, Можно источник про 10+10, или это так отсебятина? Знаю у нас есть требования в законодательстве о необходимости наличия запасных частей для определенных вещей на протяжении N лет. Т.е. они должны быть (возможными для покупки), а не должно вестись непрерывное производство. У меня авто 1998 г, продержалось на конвейере 2002 года. С тех пор прошло 15 лет. Сомневаюсь, что смогу найти на этот авто оригинальную деталь моложе 10 лет. Унификация не исключается, но есть и эксклюзивные детали, в том числе сайленты.

@CRESTAkrasnodar, Кстати тут палка о двух концах, вроде бы часто оригинальные сайленты на старые авто в разы лучше заменителей, но они такие же старые как и авто, а резина имеет свойство с возрастом разрушаться. Но так же часто сайленты упаковываются в герметичные пакеты, что как бы должно замедлить старение резины.

Как вы и сказали, они лишь маркетологи: "Dear Evgeny, thank you for your further questions. Please understand that we cannot answer any questions which go deep into the technic. Best regards Ferdinand Bilstein GmbH & Co. KG"

@tesloil, Опять шляпу пишет Я спросил: On the lubrication package Febi 03630, the lubricant number VAG G 052 133. is given. The VAG G 052 133 grease uses a thickener based on polyurea. You are definitely not mistaken with the type of thickener used in lubricant 03630. Lubrication on lithium soap can not be called high-temperature. Ответили: The combination High Temperature Grease and Lithium Soap is possible of course and usual in car and truck applications. Our 03630 fulfilled or overmatch all requiremts according VW TL 52 133. That’s the specification behind VW article nu

Практически тоже самое и спросил у них.

Получил сегодня ответ от FEBI по поводу их смазки 03630, заявляемой как высокотемпературная для внутренних шрусов. Для тех кто не может в английский - загуститель литиевое мыло (что очень неожиданно), а вот сомнения по поводу антифрикционной добавки развеяли, нет графита - один молибден. В итоге различие между их тремя смазками для ШРУСов, только масса фасовки: 02582 - 90g, 02597 - 100g, 03630 - 120g. p.s.Но все же постараюсь уточнить, не ошиблись ли они.

@wanderer, вот в течении этих 15 лет они и оттачивают технологию, что тут сложного для понимания.

На Honda Capa я смотрю лекал нет?

@Андреас, о разнице в базах => прогрессе в производстве базы. p.s. по поводу I и II группы перепутал, извиняюсь.

@grebiv81, а что скажите про колодки Tokico? Знаю что они тормозные системы раньше делали, как сейчас не в курсе. Но по колодкам такое ощущение, что кто-то купил бренд и пользуется именем продавая Китай (аля бытовые инструменты Hyundai, Daewoo). Хотя вроде находил какие то связи с Hitachi.

Хочу оставить отзыв о колодках фирмы Mintye. Авто приобретался в 2014 г. с пробегом 170 тыс. км, на нем стояли относительно новые передние колодки фирмы Mintye. На прошлой неделе поменял комплект передней оси на Nisshinbo, пробег 210 тыс. км. Износ колодок равномерный, до "скрипуна" осталось еще 1,5-2 мм фрикционного материала. За весь срок эксплуатации ни разу не издали постороннего звука, тормозили к слову жёстко, практически мгновенно схватывали (прям аля спорт). Не пылили, по крайне мере я на это не обращал внимание. Диск тормозной за данный срок эксплуатации еще в допуске по изно