F_M_J

За ценой следил давно. Долго выбирал между нескольким производителям: Textar, SanSing, Nissin, Nisshinbo, Akebono. Ценовая категория: 1300-1800 р. Планировал купить sansing (из-за наличия противоскрипных пластин в комплекте), у них цена с 1350 взлетела до 1800. Акебоны стоили в районе 1800, потом цена упала до 1300, так и держалась, пару месяцев, а потом перед покупкой цена взлетела до 2100, так и держится. Akebono AN-377WK (вообще я правильно артикул подобрал, тормоза аналогичны Honda Capa, Fit, Jazz?) Sansing SP2032 Nisshinbo PF-8510 Авто у меня не новое, на него еще старых японски

Оффтоп Лукоил производит только 2 базы: Gr. II и III+. Какой смысл ему приобретать чью то Gr. III, чтобы замешать Люкс? Они покупают ПАО для замеса 0W, и как говорят для добавления в генезисы (судя по всему в гомеопатических дозах) те что маде ин раша. Смысл в приобретении обычной Gr. III есть только при объемах блендинга выше объемов производства. А с учетом того что Лукоил умудряется продавать свою базу на сторону, сомневаюсь что у них её дефицит.

Где то пол месяца назад хотел брать колодки акебоны, с месяц лежали в корзине, а перед покупкой цена взлетела процентов на 50. Во всех магазинах у всех поставщиков. Плюнул, купил Нишимбы.

@odisva, нужно разделять ком. транспорт и обычный. Различия слишком большие, чтобы обобщать и сравнивать напрямую.

@kokos_, Возможность полностью слить антифриз с блока есть - как раз буду снимать штуцер (ранее стоял отопитель) и ставить оригинальную пробку. Под это все дело и затеял замену антифриза. p.s. Уже заказал кстати A-110

Оффтоп Ну а вообще, Лукоил производит базу "ЛУКОЙЛ VHVI-4" относящуюся к неофициальной Gr. III+ т.к. имеет типичный показатель ИВ в районе 133-149.

В общем встал перед окончательным выбором (осталось кнопку подтверждения заказа нажать), что залить? Фосфатный лобрид CS A-110 или лобрид Sintec Unlimited G12++ ? Авто Honda, сейчас на Sakura Green катаю в перемешку с TCL LLC. Будет полная замена.

Оффтоп PAO роднит с GTL только общая основа - газ. При этом газ используется разный, для производства GTL используется синтез газ, а для ПАО - этилен. Дальше хуже, процесс получения базового масла различается кардинально. Из синтез газа делают синтетическую нефть, ну а дальше процесс мало отличается от производства "гидрокрекинга". При этом GTL отнесен как раз таки к Group III+, чистота его достигается как раз за счет изначально чистого источника сырья - газа. А "гидрокрекинг" Group III+ получают более высокой степени очистки. PAO тоже можно обозвать Gas to Liquids, вот то

МОЦК авто корректирует угол опережения по факту, т.е. была детонация - корректируем, а не подстраивается под топливо. Т.е. тупо детонация и ровная работа будут чередоваться в граничных режимах.

@Gnome, цифрами на крепеже указывается класс прочности, в котором нормируется несколько показателей, для гаек основным показателем является твердость. Так что не путайте.

Не так давно сравнивал шаровые опоры двух марок Sidem и MOOG, кому интересно есть ссылка на драйв: https://www.drive2.ru/l/474013757459136799/

@Зеленоградец, Экзист загнулся - автодок на радостях расслабился.

Что за шляпа последнее время с магазином, подшипник перезаказывал 5 раз, подушку перезаказываю уже 3-ий раз, и то не уверен что подтвердят. И менеджер ни разу не перезвонил и не сказал, что нибудь в духе "У вас постоянные отказы потому что не у тех заказываете, давайте у этих закажем гарантированно отправят, но чуть дороже."

Состояние свечей (из запаса с пробегом 20 000 км) K16TT установленных после VK16 (из поста №3204) через 2 дня после установки: через 13 дней после установки: Предполагаю, что большое количество отложений на VK16 накопилось в период когда двигатель жрал масло (внимание шибко на них не обращал), а после капиталки они только начали самоочищения. P.s. Дневной пробег в среднем 50-60 км.

@Stedzip, Перепробег приличный, электроды уже потеряли первозданную геометрию - зазор ушел.

Что то Кемерово не радует меня по срокам доставки, раньше все было быстро, раньше сроков часто приходило. Как менеджер поменялся, так тормозить стало (возможно просто совпадение). Заказ оформлен и оплачен 12 числа (3 позиции). На след. день в работу пущено только 2, третья позиция еще через день (WTF?). При этом с центрального склада запчасть отправлена к представителю только 17.05. и ожидают в офисе 20.05. И это с заявленным З-х дневным сроком. В итоге трехдневный срок я получил только одну позицию. Ни в одной позиции нет ГСМ (они, как я узнал, их только по Ж/Д доставляют) и исключительн

@SerV, Правильно ли я понимаю что TCL LLC схож по рецептуре с CS A-110?

@malykh, 85% пробега - трасса.

@FenixVLG, двигатель работает стабильно и ровно (за зиму вообще претензий к работе не было, в любой мороз заводился). Вибраций нет. Какие могут быть причины неправильной смеси? Зажигание: 1. Угол опережения зажигания (двигатель трамблерный, детонации нет) - проверить? 2. Метки ГРМ (при установке ремня мог на зуб ошибиться, но маловероятно) - повлияло бы? Топливо: 1. Датчик кислорода (один, он исправен - борт. компьютер показывает его активность). 2. Форсунки? 3. Топливный фильтр недавно поменян. Может чего еще ???

@Dimcho, за 6 тыс. 150-200 мл ушло. Вторая замена после капиталки. У меня когда масло жрал таких наростов столько не было. Вынимал свечи две недели назад, светлого нагара вокруг центрального изолятора было больше, торчал только кончик электрода. Сам нагар рыхлый, легко ногтем снимается, за две недели самоочистились. Антифриз тоже никуда не уходит. Вчера поставил обычные K16TT, из запаса, посмотрим как они будут обрастать, эти пока почищу.

"Выдернул" вчера свечи для осмотра, что можете сказать: 1. По поводу состояния? 2. По поводу оригинальности?

Не помню точно чья рекомендация (то ли BMW то ли ATE), при смене колодок/смене дисков - обязательная мойка дисков с мылом.

Хочу оставить отзыв о фильтре SibТэк AF 01852 PU (для Honda Capa, HR-V, Logo, CR-V и CIVIC.) На вид фильтр не плохой, количество складок достаточно большое. Но в один прекрасный момент, когда осматривал фильтр и воздуховоды заметил пыль на входной части воздуховода (после фильтра) и следы пыли с одного из углов уплотнения фильтра - в общем по размеру резинка несколько меньше необходимого, и соответственно прилегает он не герметично. Фильтр сразу же забраковал и поменял на Blueprint. Ранее использовал фильтр ALCO - впуск всегда был чистый, можно было языком лизать. Позже отпишу п

Что посоветуете залить в Honda d15b - двиг полностью алюминиевый. Раньше лил TCL и Sakura. Но TCL стал стоить неоправданно дорогого, а Sakura фиг где купишь спокойно, когда срочно потребовалась доливка не смог найти, только под заказ. Ищу наиболее распространенный антифриз (с адекватной ценой) и оптимально подходящий к моему двигателю. Сам склоняюсь к Sintec G12++ или G12+ или AWM G12+, почти во всех автомагазинах города есть.

АКПП S4MA - 20 тыс. км на NGN Universal ATF, пока полет нормальный. Скоро буду менять на ZIC ATF Multi.