F_M_J

У меня есть их литрушка активной пены для бесконтактной мойки (Красный) и литрушка очистителя двигателя. Все концентраты. А еще бутылек жидкого силикона, брал за 150 р, всю машину обмазать хватит. Но брал для хранения шин и уплотнителей. Еще они продают пеногенераторы для моек высокого давления, по отзывам хорошие.

Морозил до -23 смазки из коробок с шариковыми шрусами HDK и GSP, выдерживал сутки. Обе в мыло не превратились, остались пластичными. Но все же загустели, т.е. при выдавливании держали форму.

Бери Polyna CV, в емексе пока не дорого стоит для трипода.

Да я и не путаю.

tesloil Ранее вы предлагали как неплохую альтернативу для шариковых шрусов смазку Febi 03630. На ваш взгляд можно доверять данному производителю? По отзывам запчасти данного производителя не славятся качеством.

Посоветуйте смазку для внешнего шруса типа Рцеппа. И желательно с хорошим температурным диапазоном, чтобы в -20 не превращалась в кусок мыла. Я так понимаю, одним лучших вариантов является Tutela Allstar на полимочевинном загустителе, но основа все равно минералка. Можно ли взять многоцелевую смазку типа RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 (нагрузка сваривания 280-300 кг) или Elf Multi MoS2 (380-400 кг) и влить по объему около четверти Татнефть Эксклюзив (как дешевый источник ПАО). По идее получим неплохую консистенцию, около 1,5 и улучшим температурные характеристики за счет ПАО и эстеров.

Остановился в итоге на 3х жидкостях: Ravenol SSF (550р) Hundai Ultra PSF-4 (720р) Febi 06161 (Pentosin CHF 202 судя по характеристикам) (635р) Что посоветуете из этого. Авто в подписи. Живу в Сибири. З.ы. Усе! Приобрел сегодня Ravenol SSF, будем пробовать.

Смотря при каких морозах собираешься заводится. А так зимой межу Лукоил 5W30 SL и PC Synthetic 5W40 разница есть.

У GS-Oil есть вот такое масло в ГУР GS PSF-4 По характеристикам вообще крутейшее, вот только найти артикул для заказа ни где не могу.

У меня вот например дома стоит канистра NGN Universal ATF 4л, хочу делать частичную замену масла в коробке, залито наверное Honda ATF Z1, и как то даже не задумывался о смешиваемости масел. Для справки в моей коробке поддона нет, в связи с этим полная замена через аппарат противопоказана, забивается фильтр.

В том то и дело, что я не придерживаюсь подобных точек зрения. Но не исключаю. Хочу хотя бы тех характеристики оригинальной жижи сравнить с аналогами, а там уж понятно будет.

Автомобиль Honda Capa 1998 г.в. Жижа в ГУРе не менялась не известно сколько лет, уже очень темная. Надумал поменять, владельцы Хонд панически боятся лить, что нибудь кроме Honda PSF (PSF II Ultra), говорят мол ГУРы в Хондах особенные (как и все остальное), и если залить другую жижу - жди в ближайшем времени замену рейки. Собственно в чем вопрос: не могу найти характеристики оригинальных PSF (где пишут, что это разные жижи PSF и PSF II ultra, а где что они одинаковые только для разных рынков). Присмотрелся к Idemitsu ZEPRO PSF, по характеристикам не плоха и цена приемлема. Можно ли её з

Влезу немного. Маслосъемные кольца залегают еще из-за непродуманной конструкции поршней. Многие знают тоетовский 1ZZ, который страдает жором масла из-за просчета в конструкции маслоотводящих каналов, там затруднен отвод масла от маслосъемного кольца. В последующих модификациях поршней данную беду исправили. Там напомню было по 4 канала на противоположных сторонах поршня. Аналогичной проблемой страдает Honda D15b - там всего по 3 канала на противоположных сторонах. Как и в случае 1ZZ возле пальца каналов нет, происходит застой масла и его коксование.

Именно это меня и интересовало. Спасибо. Теперь понятно за что переплата. p.s. чет даже в голову не пришло TDS сравнить. У LM48 в составе 33% дисульфида молибдена и 6% графита.

А возможно ли применение любой другой консистентной с молибденом в качестве сборочной (типа ШРУСа, например тот же LM47 или Delo® Heavy Duty Synthetic Moly 5 % EP)? Или есть какая то принципиальная разница?

Если уж чередовать вязкость летом и зимой, на лето можно и 10W лить. Другое дело есть ли 10ка подходящая. Все сказанное ИМХО. По поводу подходит или нет масло 40ка, откуда узнали. Можно ли источник, или скажите чем обосновано? (Самому лично интересно)

На фотографиях ничего особенного обычная копоть, варианта четыре: - плохой бензин - неправильно смесеобразование - масло жрет - не правильно подобранное калильное число Свечи ополоснуть в саните для плит и будут как новые, если вас смущает внешний вид.

Еще попытался сфотографировать внутренности, что получилось: BluePrint Mando P.s. В ближайшее время планируется распил фильтра KNECHT/MAHLE OC617, есть подозрение на неправильную работу клапана.

Прикупил тут пару фильтров на замену. Решил сфотографировать как они выглядят и взвесить. Первый - BluePrint ADS72101 (Япония судя по наличию иероглифов на корпусе фильтра) Второй - Mando MOF4459 (Корея) Внешний вид и коробки (сразу скажу по размеру фильтры практически одинаковы, однако BluePrint выше примерно на 3 мм): Оба фильтра прикрыты пленкой для предотвращения попадания посторонних частиц, что радует: Качество резьбы на фильтрах: Масса фильтров:

Подскажите смазку аналогичную LM-48 (арт.3010) для сборки двигателя?

Я на прошлой неделе поставил более полезную вещь, блок управления ДХО который включает дальний (на 30 % мощности, в принципе регулируется) при заведенном двигателе. Плюс к этому плавно включает как дальний так и ближний, что бережет ресурс ламп. Польза очевидна, лучше обнаруживаемость в потоке, ДХО получается в соответствии с ГОСТом. И ни какого колхоза на бампере из диодов.

Читаю тему уже какой раз и понять не могу что закладывать в ШРУСы. Планирую менять наружные ШРУСы типа Рцеппа (HDK) как я понял смазку из коробки лучше не закладывать (не для наших условий), взять нужно что то по устойчивее к низким температурам. Так же за одно хочу провести ревизию внутренних ШРУСов типа Трипод с заменой пыльников и смазки. Пыльники заказал OHNO. Какую смазку из доступных в интернет магазинах (эксист, автодок) можно заложить в эти ШРУСы. Живу в Cибири, поездки максимум до -35.

Вчера был на выставке Уголь - Майнинг, там были представители Shell. Докапался до них по поводу GTL. Они мамой клянутся, что GTL используется только в Ультре, а то что по тестам HX8 тоже на GTL похож их не смущает. Сейчас их завод в Катаре работает не на полную мощность, постепенно планируется перевод на GTL и других масел, каких не сказали. Ну и лишний раз напомнили что GTL у них эксклюзив и на долго, однако другие компании так же планируют производство масел GTL.

Не так давно начал читать Ваш форму, начинал с топливных и масляных фильтров, недавно пришло время замены масла, стал читать и по маслам. После ознакомления с тестами Лукойловского масла решил, что следующим будет оно. Сейчас залита Петра Синтетик 5w40 (EU), за 5000 тыс. км. расход составил около 1,3-1,4 литра (на 5 тыс хватило полной канистры 5 литровой, сейчас по щупу чуть выше середины). Двигатель Honda D15B, пробег по одометру 178000, что вполне похоже на правду т.к. прошлый хозяин ставил контракт. Лукоил я взял на лукойловской заправке за 1150 р., даты не смотрел, посмотрю и позже отпишус