Paulson

Понятно Нормально отреагирует Промывку... а стОит ли, если прежнее масло было нормальным - и по базе не особо отличалось? Если только "долговременную", с учётом возраста-пробега мотора...

Я бы не был столь категоричен - но оспаривать не буду...

По хорошему - летом лить масло одной вязкости, зимой - другой Нормально масло и мотор будут себя чувствовать, это давно было предписано - что им от этого сделается, наоборот - по сезону А сейчас пошла тенденция использовать всесезонное - как с покрышками - которые и летом не совсем летние, и зимой совсем не зимние Как и предназначение масел, есть 2 в 1 - и для бензина и дизеля - а есть всё-таки под конкретное топливо Есть желание и возможность - можно 0-40 круглогодично Но почему именно Арал?

А 5-30 там не прописано? В каких краях - если морозов жутких нет, зачем 0-40? Тут питерскому приятелю сервисмены в БМВ лили как раз Арал 0-40 - планирует перейти на 5-30, ибо смысла нет Да и Арал сам по себе - довольно дорогое масло, при желании можно подобрать более дешёвые аналоги

Молибден же в данном случае - не металл в чистом виде, а его соединения в виде кристаллов Используем самый простой источник - дабы не рыться в Инете https://ru.wikipedia.org/wiki/Сульфид_молибдена(IV) Сначала про валентность: "Сульфид молибдена(IV) (дисульфид молибдена) — неорганическое бинарное химическое соединение четырехвалентного молибдена с двухвалентной серой. Химическая формула MoS2" А теперь про "ядра": "Дисульфид молибдена существует в двух кристаллических модификациях: - гексагональная сингония, пространственная группа P 63/mmc, a = 0,316 нм, c = 1,229 нм, Z = 2; -

X-Freeze CARBOX? хорошая штука, использовал в Рено Москвича

У Шелл Хеликс Ультра 5-40 молибдена, по анализу форума - 56, но Шелл на этом упор не делает А тут - само название фирмы - Ликви Моли - образовано от "молибден" - потому им сам бог велел акцентировать внимание на применение в масле данного продукта - особенно, если он в [слегка] завышенных дозах Пора бы привыкнуть к "гримасам" современных маркетинга и рекламы Примеров полно - например, в описании возможностей трансмиссии авто или цветопередачи телевизора, да ещё и всяк по своему одно и то же свойство обзывает, и подаёт, как лучшее, чем у конкурентов...

Всяко бывает - обычно чуть дешевле, ценообразование - вещь такая...

Да ну? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_2542.html

Mechanicus - насчёт материалов - согласен Но если сальник работает, не течёт - пользователю неважно, из чего он сделан Тоже в своё время рылся - подбирал, потом "забил" на это - покупаю-ставлю и езжу

В москвичёвский Рено (в подписи) ребята лили - в 3 машины - угорало (сам не пробовал, у меня там пока ЛМ) В Форде (в подписи) залито - но пробег ничтожен, около 1000 км, выводы делать рано - пока уровень визуально не понизился

Из перечисленных в скриншоте - лучше не мудрить и взять VAG На Corteco попадалось много нареканий на разных машинах Лучший выбор, на мой взгляд, по собственному (и не только) опыту - использую несколько лет их прокладки, сальники, м/с колпачки...

И опять неясно Допустим, из 10-ти замеров - половина +15% от нормы, другая -15% от нормы, при погрешности 10% - и каков же будет вердикт?

И то, если процент полученных изменений превышает процент погрешности стенда, как можно понять - а иначе и 0 "прихода" можно получить... потратив деньги и провозившись с машиной

Тебе в эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/17558-vlijanie-vjazkosti-masla-na-dinamiku-razgona/ Там и про температуру масла рассуждают - когда, какая и почему

Почитать про эффект плацебо

5,7 (пять целых, семь десятых), посмотрел через лупу

Мне непонятна цель - сэкономить время и деньги на замене масла с фильтром? Скажем так - замена не будет лишней, и, как уже писал - "кроилово ведёт к попадалову" А если просто вопрос "из любопытства" - что и как происходит - тогда я пас, в такие тонкости не вникал - зачем? Да и torcon в общих чертах пояснил Не понял - требуется большее количество голосов? опять может получиться фифти-фифти... Вы уж определитесь, чего хотите...

Да, действительно - я как-то упустил этот момент, имел в виду только жидкостную составляющую...

Я менял после Винса, на двух машинах - по любому в масло что-то от него, да попадёт, и что получится - бог знает Лучше не экономить - кроилово ведёт к попадалову ©

Пусть так, не спорю... Вот и для меня была загадка - всё в исправности, бензин испытанный - а постоял, пожелтел - и вот такая бяка... Так и я о том упоминал - потому и убавил с 1:50 до 1:40 - так сказать, чтобы не "слишком" А где такое? - "ткните носом" - у меня такого не написано... И всё-таки оффтоп нужно заканчивать... тема-то не о составе смеси, а о сроке годности...

Ну всё не 1:15-1:30... так что, "риск" невелик, близко к рекомендуемому Если аргументированно не расскажете тайну, что такого страшного произойдет, то согласен - лучше молчать Так могу и Вашими словами - "это ж как нагаром зарастёт" - кстати, Вы тоже не аргументировали свои слова Больший процент масла в смеси полезен для подшипников - но вреден для поршневой, и наоборот при малом количестве масла, потому нужна "золотая середина" Думается, производитель рекомендует как раз её - но! - учитывая склонность производителей к экономии и экологии - считаю, стоит делать некую "поправку" -

У самого Stihl MS 180 - при рекомендуемой производителем пропорции 1:50 лить 1:30 - считаю, перебор Про 1:15 вообще... лучше промолчу Сам в пилу лью 1:40 - развожу сразу смесь для пилы и для мотокосы - для которой рекомендуется как раз 1:40

Подтверждаю про ЛМ - хорошее масло и не угорает В начале кризиса перешёл на упоминаемый Шелл - тоже хорошее, угара пока не замечаю Что касается молибдена в ЛМ - у российского Шелла он тоже есть, только в меньшем количестве http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/ У ЛМ- 91, у Шелл - 56, судя по анализам по ссылкам

Первый попавшийся источник - Википедия, там довольно внятно об этом написано Индекс вязкости