Paulson

Мда... :( Какие отложения? Если непонятно - смотри, сравни пару кулачков слева - такие должны быть, и пару кулачков справа - это что?

А что это кулачки впускные 1-го цилиндра - чёрные, как нерабочие?

1 - процесс долгий и не всегда возможный 2 - так в том и дело, что нужно убедиться - хотя бы и в приведённом примере - это потому, что не минералка - или и-за присадок? Насчёт смены Татнефти на ТНК - это уж не знаю Мне было заказано масло - западного известного бренда какого-либо - и относительно недорогое А получается, из "достойных" масел, если брать GL-5 не 80-90, а 75-90 - либо дорогие, либо не купить... :( Но это уже не в тему, не будем развивать...

Начнём с того, что 75-90 и 80-90 - не только эти - значительно различаются по вязкости, в т.ч. и высокотемпературной А в данном случае согласен - да, 75-90 п/с даёт фору 80-90 минералке, по износу и свариванию, по морозостойкости - но... Про коррозию не будем, у 75-90 хоть чуть, но всё же выше Первое - это правило - или исключение? ибо данные у разных масел разных производителей отличаются Второе - это всё же заслуга основы - или присадок?

Есть не только до 26 - но и до 30 масла - конечно, это всё только цифры, в реальности может быть иное Насчёт морозов - понятное дело, но в принципе потихоньку можно немного проехать для разогрева Я в КПП Москвича лил 85-90 вместо рекомендованной 75-90 - так получилось - ну прогревал немного на ручнике, иногда с недолго выжатым при запуске сцеплением Не беда, короче говоря - так считаю Да и минералка вроде, по некоторым мнениям - в мосты получше синтетики Опять же - рекомендую сравнить существенные для привода-шестерён характеристики 75-90 и 80-90... Официалы - это не аргумент, могут

Так в мосты и раздатку как раз и должно литься 80W-90 - которое всюду минералка Уж не знаю, что сподвигло автора темы на 75W-90... всё-таки характеристики отличаются весомо...

Даниил - да это понятно, можно и по-русски прочесть https://www.wolflubes.com/ru_ru/products/product_16116.aspx?cat=17563 Вот магазин и переписал бы "один в один" - а не морочил народу голову собственным словоблудием Вообще - нужно было в тему магазина писать изначально - пардон...

А это что - маркетинг или иное? --------- http://kupiwolf.ru/products/car-oil/wolf-vitaltech-5w40.html Высокоэффективное моторное масло последнего поколения, отвечающее высоким требованиям производителей и состоящее из нетрадиционных базовых масел и высокоэффективных присадок. Они обеспечивают превосходную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный коэффициент вязкости и очень высокую тепловую устойчивость. -------- И на картинке канистра 5л - а в продаже 4л...

Верю Масляному насосу состав определять незачем - он просто "реагирует" тем или иным способом - работает хуже-лучше Аналогию с маслами для ДВС-КПП сами же проводите И опять про вязкость зачем-то Что касается "ПС" - вообще не понял - зачем и для чего? - спокойно отношусь к любым сообщениям, если их содержимое не имеет ярко выраженных пренебрежительного-оскорбительного и подобных оттенков...

Там не столько про вязкость - сколько про состав перекачиваемой жидкости, можно сказать

Согласен, тоже вариант Но заблуждением высказанное мной не назвал бы - скажем так, оин из вариантов У самого был поставлен контрактный двигатель с невообразимым масложором - дело было только в МСК и кольцах, вкладыши и прочее - в идеале И тоже - "не японский авто- долгожитель"

Если нет сильного убывания масла - остался бы на той же вязкости Конечно, разобравшись с МСК Да и повышенная вязкость вряд ли поможет при плохих колпачках - а уж тем более изношенных (или залегщих) кольцах и цилиндрах... пробег-то очень приличный...

Ага - а "прослойка" масла где?

Существует множество очень дорогих станков и расходников для различных видов и степеней хонингования - а тут на тебе - без него Есть вот такое - но это тоже "дорогое удовольствие" https://www.ab-engine.ru/rec_hone_1.html

Ну да, как-то не сообразил - что наверняка ориентировался по рекомендациям производителя :( Тогда я бы Мобил залил прежний хозяин моего Форда на таком ездил - нормально движок работал, и чистым был...

Написал бы требования для масла от производителя на Фрилендер А то Мобил, например - с фордовскими допусками, где HTHS

Что касается вязкости - вот, например ---------- http://vmall.spravka003.ru/mainshort/40211 Ravenol S85 Масло для пильных цепей Характеристики: - Вязкость при 100°C 11,4 мм²/с - Вязкость при 40°C 102,4 мм²/с - Индекс вязкости 99 - Плотность при 15°C 888 кг/м³ - Температура вспышки 230 °C - Температура потери текучести -24 °C ------ Про отработку и прочее - цитата: ---- Смазку шины пилы с цепью следует производить специальным маслом, другие виды данного вещества не являются подходящими для этой цели. Если их применять, то масляный насос может выйти из строя, так как

Да? а мне показалось иначе... и именно про трансмиссионную отработку: Тебе уже ответили - насос сдохнуть может ЗЫ - трансформаторное-индустриальное-веретённое - тоже нежелательно, если что...

Трансмиссионка - тем более её отработка - стоЯт особняком Отработка её никуда не годится - ни в смесь для промазывания [днища-порогов] авто, ни для защиты металлических и деревянных конструкций И для пильной цепи - тем более, во многих местах - напрямую категорически не советуют

Это и без пояснений было понятно, кроме одного - где масло изготовлено Но это не сравнения ваших и иных масел Да тут и дискутировать особо не о чем - ну есть небольшая польза А цена, наверное немалая? Тем не менее - не вижу для себя смысла в использовании той присадки - пусть бы и "за копейки"

Выложены тесты присадки (её действия) - а не масел И Лукойла, и сравнения с ним ваших масел - там не было

А почему это вдруг - за его счёт? Кто утверждает - тот и подтверждает - есть возражения? Я так понял - что человек счёл Ваши высказывания не подкреплёнными фактическим материалом - и я так считаю Высказывая что-то не из общеизвестного - будьте добры подтвердить ссылкой на документ или иной источник, или самим документом А иначе - это просто слова: --- Конечно говорить правильно с цифрами. Но нам нет надобности сравниваться с Лукойлом. Результат заведомо известен. --- ВАМ нет надобности - а нам есть, Вы же нам вещаете... И что Вам там "заведомо известно" - мы тоже не знаем Так что

В Авторевю №12/2015 на стр. 34 есть статья про антифризы Картинка оттуда

Теперь понятно, спасибо

А, вот оно как... Да, читал, что вроде как рецептура поменялась - считали в форуме - а получается, что EU и Торжок - одно и то же, что ли? что-то "не въеду" :(