Перейти к публикации

Paulson

Одноклубники
  • Публикаций

    17 441
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    6

Все публикации пользователя Paulson

  1. Так вот и я думаю, что лучше будет уплотнять - упрощённо говоря А про негатив упомянул, поскольку в предыдущем сообщении в таком ключе было написано, и слово "разбухает" - вот и поинтересовался о плохой стороне этого явления
  2. Поправлю, сразу как-то забыл Мотор аналогичен моему в подписи Форд 2.3L Duratec-HE GZ = Мазда L3, по литражу, диаметру цилиндра/ходу поршня - только с фазовращателем (и системой подачи дополнительного воздуха?) https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine#2.3L_.28L3-VE.2CL3-N5.2CL3-DE.29
  3. По идее - тебе же и чисто азиатские или US-ASIA 5-30 можно лить, с ILSAC GF-5 - как понимаю
  4. Я в курсе - сам на похожем езжу Это вряд ли - ездят люди и на 5-20, и на 5-30 - без проблем И даже на 5-40 Если не морочиться - лучший вариант А "по большому счёту" - кому как Писал же - мнения разделяются вплоть до полярно противоположных, и споры на сотни страниц с убедительными аргументами с обеих сторон Это почти религия
  5. Мало того - Форд на одни и те же движки для Америки пишет 5-20, а для Европы - 5-30 Советовать что-либо по этому поводу воздержусь - мнения есть разные, и в фордо-маздо форумах, и тут Каждый считает свой выбор лучшим, и наиболее оправданным с той или иной точки зрения...
  6. Про Шелл - речь не о вязкости, не про 5-20, а про ACEA A3/B3, A3/B4 - подчеркнул же специально - в отличие от ILSAC GF-5/GF-4 и ACEA C3 у Мобила и ЛМ 5-30 - то у них у всех
  7. Мануалы - они такие... Уже приводил пример - разная вязкость для разных континентов для одного и того же двигателя - причём Россия приравнена к Европе, а не к Северной Америке - хотя казалось бы, логичнее было наоборот А ещё производитель ни с того, ни с сего - без изменения конструкции двигателя - меняет рекомендуемую вязкость с большей на меньшую или иначе - и это в мануале, в форуме были примеры - и не только в этом Такие вещи заставляют как минимум призадуматься - отчего, почему и зачем... И по подбору - специально слазил на сайты Мобил, ЛМ и Шелл - все рекомендуют 5-30 - ни одного
  8. Не надо огульно обвинять и додумывать - читал, а как же - и что? Там про плохую вентиляцию картера (которую потом улучшили) и засратость движка вследствие этого Про узкие маслоканалы - в курсе, сам с такими езжу на японо-амеро движке - который суть маздовский На 5-40 А3, если читал внимательно Действительно, риторический - считаешь, на 5-20 А5/В5? а я считаю наоборот Полную гарантию может дать только страховой полис ©
  9. Движок "1998-2001 Chrysler 300M (Europe)" по нынешним меркам - "лохматых годов", и без всяких современных "наворотов" - вообще не пойму, зачем и откуда взялось для него А5/В5 Особых изменений не претерпевал, пусть Chrysler 300С и свежЕе https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_LH_engine
  10. Вязкость и скорость сдвига - величины не взаимосвязанные, как понимаю? http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ Да бросьте Мой фордовский движок, на одной и той же модели авто - в Америке требует 5-20, в Европе 5-30, а я езжу на 5-40 Извините - я не склонен сие обсуждать
  11. Проблема в том, что ввели в заблуждение указав другое масло - типа "а не всё ли равно?", что ли? Про допуски я и так в курсе - но спрашивал-то про конкретное масло - а не про похожее И ниже ясно написано Премиум нужен человеку
  12. Что касается А5/В5: ------ АСЕА А5/В5: Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены масла в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа•с. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. ----- Всё-таки - "не тот двигатель", полага
  13. На мой взгляд, по большому счёту - такие масла ему ни к чему, а может, чем-то и вредны Есть желание - лейте
  14. Да и от простоя без езды - лучше не становится
  15. Спасибо, буду признателен - это не к спеху Именно - в моём случае важнее допуск БМВ Опа - а ведь это не то масло :( - оно же С3... Это? - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 http://www.shell-distributor.ru/techlib/705/ А меня интересует именно ECT 5W-30, без "С3"... Shell Helix Ultra ECT 5W-30 http://www.shell-distributor.ru/techlib/676/ Тогда не нужно фото и прочего... это масло для конкретной модели БМВ позиционируется у Шелла как "Стандарт", а ECT 5W-30 - как "Премиум", речь именно о нём - и в теме тоже, как понимаю... Всё-таки нужно быть аккуратнее и точнее с названиями...
  16. Возможно, дело и не в масле - просто совпало по времени Какое масло было залито до этого? - не написал...
  17. В такой двигатель я бы не заморачивался с маслом А5/B5 - а наоборот, лил бы A3/B3-B4 Вязкость, раз уж рекомендуют 5W20 - лить её, но - опять же, "со своей колокольни" - лил бы 5W30 при таком пробеге, да и вообще А уж конкретно у Мобила какие масла использовать под высказанное - тут не скажу, думаю - подобрать будет нетрудно, или спецы подтянутся-подскажут - наверное, и сказанное мной опровергнут всякое может быть...
  18. А значок PurePlus на поршне или надпись такая где нибудь - присутствуют? Фото канистры, с обеих сторон - нельзя ли сделать и выложить, если несложно? А то всюду в Интернете фото канистр "...времён Очакова..."
  19. Пожалуйста Да и там то же самое
  20. - Покупаете ли Вы масло на АЗС? Масло на заправках не покупал никогда за всё время владения автомобилями Единственное - в прошлом году поставил на Форда контрактный двигатель - "кота в мешке" - и по дороге из деревни в Москву пришлось несколько раз останавливаться, покупать масло на АЗС и и доливать - по причине жора масла, потом двигатель был перебран, и надобность такая отпала - Не покупаете - почему? Предпочитаю запастись заранее всем необходимым в проверенных местах - Ваше мнение о покупке масла на АЗС приветствуется. Думаю, многим будет удобно, по большей части - для долива, или в с
  21. Vlad... - читай форум OPPOZIT.RU - http://oppozit.ru/forum В данном случае, для подбора масел - раздел того форума "ХИМИЯ"
  22. Paulson

    Масла SRS

    Ну, не знаю, как там с бензиновыми - в дизеля льют, а у них вроде ещё строже, хоть и с топливом, сажевый фильтр ещё - знакомому в Х3 дизель 2009 г.в. ОД заливает LL04, да и у прочих, по отзывам - так же... Наверное, просто совпало - замена масла и какой-то "бзик" с авто...
  23. Paulson

    Масла SRS

    Возможно, это и несущественно - но почему было залито масло с LL01, когда положен LL04?

×
×
  • Создать...