Paulson

Странный вопрос - такое "в базе" уже идёт на самых бюджетных авто/двигателях... Разница только в подводе масла к форсункам - напрямую от опор с форсунками в них же - или отдельным каналом, с трубками - насколько в курсе В моём Форде - первый вариант, "а ля ВАЗ"... :(

Там вообще непонятки с цифрами В свежем бор есть, в промежуточном - 0, в окончательном - опять появился И по другим элементам-показателям подобное проскакивает Кальций в промежуточном уменьшился - в окончательном стал больше... Лаборатория чудит?

Так это вроде не GTL, да и ещё в чём-то различаются - не помню я, анализы смотрел давно...

В Эксисте и Автодоке на картинке этикетка старого образца Если это не просто устаревшая картинка на сайтах - тогда масло прежнего типа, полагаю...

Liqui Moly New Moligen 5W-40 http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2104 Как раз гидрокрекинговое Заливал в свой Дюратек (пробег авто/двигателя > 150 тык) - только положительные впечатления Единственное - на гидрокрекинге не советовал бы ездить помногу, я менял через 5 тык Лил бы и дальше - но цена стала кусаться... А ещё раньше, до меня - авто ездило на Mobil Super 3000 X1 - тоже 5W-40

Вот это я и имел в виду, предлагая увеличить циркуляцию - собственно, производительность насоса Просится побольше - однозначно © Да, скорее всего...

Пожалуйста Вообще я в некотором недоумении - если всё сделано по образцу и подобию турбоверсий - почему так происходит? Что-то в теме не читал или не помню - владельцы изначально-фабрично турбированных моторов опрашивались, или читались их сообщения? - как у них дела обстоят с давлением масла в подобных условиях, какие значения, какие вязкости используются?

Я этого не говорил Просто считаю - толку будет мало... если будет вообще...

Про масло Bardahl от себя лично ничего сказать не могу, не пользовался Но хотел бы сказать, что продвижение марки идёт - тем или иным способом... Зашёл вчера на сайт компании "Центр МОТОР" (ремонт двигателей), освежить кое-что в памяти - и там уже Bardahl... На главной в анонсе новостей: 21.04.2015 Высококачественные масла BARDAHL Высококачественные масла и присадки BARDAHL теперь можно купить в Центр МОТОР!

Вывод напрашивается сам собой - усилить охлаждение масла другим маслокулером, и/или улучшив циркуляцию - что тоже будет способствовать лучшему охлаждению масла, но тут уже потребуется повышение давления в магистрали А вот каким образом и с помощью чего этого добиться - уже нужно смотреть на месте, с учётом конструкции и возможностей

В принципе - согласен, но, так сказать - в резьбовой паре внутри, на нитках резьбы - смазка при любых условиях остаётся, думается - судя по беспроблемному отворачиванию давно смазанных болтов-гаек, хомутов и прочих резьб... Так что - хотя бы с места стронуть будет проще, резьба уже не "закиснет"-не "прикипит"...

Мовиль Несколько человек уже написали - что мажут и то, и другое - и я так делаю на обеих машинах, мажу графиткой - у Форда шпильки-гайки, у Москвича - болты. причём на Форде тяжёлая МТшная резина, по трассе езжу часто и отнюдь не "тошню" - ничего не отворачивается и даже не ослабляется На Форде диски - литьё, на Москвиче - ковка Да и на прежних машинах - всё было нормально Динамометрическим ключом не затягиваю - ибо руками чувствую момент затяжки - кстати, сравнивал с динамометрическим - +/- мелочь Уж не знаю, почему в Вашем случае отвернулось...

Судя по мотору и лету - 5-50 было бы в самый раз На таком и зимой можно, конечно, при соответствующих условиях Кстати - а каковы рекомендации производителя в части масла, по вязкости и прочему, кроме указанного "допуски LL-98 или LL-01"?

HiLux lux - lʌks/лакс luxe - luks/люкс

Ещё в прошлом году Обещали аналог - но воз и ныне там... http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17127-ochistitel-vpusknykh-klapanov-sistemy-priamogo/?p=57602

А тебе на всё равно, кто там что думает? Не стоит ко всякому "чиху" прислушиваться...

От прежнего хозяина досталась машина с заглушенным EGR - прокладка была без отверстий Но я об этом не знал Детонация частенько проскакивала при оборотах около 3000, +/- в обе стороны, приходилось быть аккуратней с педалью газа и выбранной передачей Потом в прошлом году была замена ГБЦ - тогда и обнаружил заглушенную прокладку, уже прикупил новую, с отверстиями, как положено Но, на купленной для установки б/у ГБЦ - уже стояла прокладка с отверстиями, причём нужное было меньшего диаметра, "с завода" На ФордПартс таковая прокладка присутствует, и для такого же двигателя Оставил её - детонац

iMAGNET этот не пробовал Но ранее заливал в "подуставший" уфимский движок 41-го Москвича "Стабилизатор вязкости Visco-Stabil" от Liqui Moly http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=304 - особого эффекта не заметил К чему пишу, что хочу сказать? По крайней мере, Liqui Moly, среди прочего, откровенно пишут, что у них просто загуститель, как понимаю: "Присадка основана на полимерных химических веществах, повышающих индекс вязкости. Она значительно улучшает вязкостно-температурный диапазон применения масла, но при этом присадка не обладает свойствами депрессора, т.е. не влияет на низкотемпера

Хорошо, пусть так, не спорю

Оффтоп Но автор-то темы в Тигуан-клубе - здешний и не "нуб", как можно понять Уже оффтоп пошёл, остановимся на этом

Может кто-нибудь пояснить - по какой причине количество кальция увеличилось, вместо того - чтобы уменьшиться, примерно в той же пропорции?

Вот что по этому поводу пишет - думаю, Вам он известен по этому форуму - в Тигуан-клубе, там немного - 4 страницы, основное на 1-ой: --- О маслах 0W-ХХ и загустителях, Viscosity Index Improvers --- http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=16971

Вы уверены, что очерёдность расположения масла в мануале в то же время означает приоритет в использовании? я - нет... Первым пишется продукт рекомендованный к применению, затем заменитель на случай отсутствия. общепринятое правило. В принципе - да, но всякое бывает с общепринятыми правилами Вот, дабы не быть голословным - как видно, место расположения масла в списке никакой роли не играет Как утверждается - как раз скан из мануала для Скайэктив...

Ну, насчёт перевода 91 в 95 всюду противоречивые сведения У меня на Форде тоже написано 91+, однако езжу на 92-ом - но у меня атмосферник А на ваших В5 турбо - повторюсь. не советовал бы ездить на 92-ом - не ниже 95-го Хотя, поэкспериментировать можно - залить 92-го, поездить какое-то время, понаблюдать за поведением машины, убедиться в отсутствии ошибок, посмотреть свечи и прочая бодяга... другой вопрос - стОит оно того?

9,3 - но не атмосферник же Я бы воздержался от 92-го - если нет в рекомендованных На крышке б/бака, на стойке, в инструкции - какой указан?