Paulson

Масло хорошее - лил в Форда (потом перешёл на Шелл - по причине "конских" цен на ЛМ при наступившем кризисе) Залито было в чистый двигатель (после замены колец и ГБЦ) Анализов и капельной пробы не делал - но после 1000 слегка потемнело, а после 5000 резко почернело - слил от греха Машина эксплуатировалась в основном в трассовом режиме, немного города без пробок и деревенских дорог

При 5 и 7,5 и 10

наверно V8 5.0 180 лс заметно экономичнее 1.8 180лс ?... Чтобы расходовать 9л по трассе на Хаммере Н2 отключаются 4 цилиндра... то же самое на 3.5 моторе Хонды и пр. А где было про экономичность?

А радиатор под маслофильтром (№4) - меди не содержит?

Тут я пас - но есть такое ----------- Low SAPS, АСЕА С Масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализа- торами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Класс масел АСЕА С в целом повторяет классы 1, 2, 3, 4, с соответствующим ограничением по зольности. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограничения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS. ACEA C3 Стойкие к механической деструкции масла, совме

Понятно, спасибо

Вот не сходил по этим ссылкам, поленился :( - а там по первой как раз и про 5-40 И остальные почитаю Поиском они что-то у меня не нашлись Спасибо Прошу извинения у народа, что замутил обсуждение несколько раз уже обсуждённого Просто искал темы по модели авто - а нужно было по модели двигателя :(

Да вот пока далековато от меня и Москва, и областные центры - с такой ценой :( В принципе и по 1680 ему годилось бы... Я применительно к своей про А5/В5 - да и не настолько оно требуется, как и ему, насколько знаю - чтобы к нему стремиться Лично мне там HTHS не нравится... Да, ты уже писал об этом...

Понятно В моего Форда тоже нужно 5-30 - а езжу на означенном Шелле 5-40 Может, это и неправильно - но то моя машина - в случае чего буду винить только себя А тут в чужую надо - опять же, человеку хочется "не абы что" - но в то же время и недорого, как у нас обычно бывает... Вот отсюда и сомнения... А тут, видишь ли, стринги NGN Profi/Eurol Super Lite - 5-30, действительно, прикупить ему, что ли...

Ребята - оставим в покое цены на масло, его характеристики, рекомендации производителя, расход топлива - и прочие подобные факторы Упрощу вопрос - можно будет заливать масло 5-40 в описанный в первом моём сообщении мотор, с учётом там изложенного - вместо 5-30, не опасаясь всяких негативных последствий?

Я уже задал, так сказать, параллельный вопрос - если так случилось, то что делать? - таков был смысл

Если бы не смотрел - не заводил бы бодягу В Юлмарте было по 1680 - сейчас по 1590 руб В "Стране запчастей" - 2005 руб. в магазине, 1779 по предзаказу самовывозом в тот же день

Да дело не в том, что хочется 5-40 - я же вроде пояснил - не нашёл приличного среди 5-30 в сравнении с 5-40 Сравни сам то же Shell HX-8 5-30 с Shell HU 5-40, например - есть разница? - не в цене, конечно Хотя Шелл при подборе выдаёт как раз Shell HX-8 5-30 - но это же просто "автоматически", по вязкости - без учёта прочих факторов Ну, это масло, в общем-то - "держу в уме" Я его в своего-то Форда не стал лить, хотя "как раз подходит" а уж тем более - советовать кому-то Писал же - "Хотелось бы также A3/B3-B4 - а не A5/B5 и без всяких ILSACов" Причины уточнять не буду - будем сч

Насколько в курсе - Shell Helix Ultra ECT 5W-30 без Dexos2, а вот Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30- как раз с Dexos2 Названия разные, хоть и всё различие в "С3"

Приподниму тему У знакомого такая же машина, только на год постарше, 2009 года Двигатель тот же J20A, без "наворотов" - гидрокомпенсаторов нет (вроде убрали после 2003 года) - толкатели-стаканы и зазор клапанов регулируется шайбами, всякие фазовращатели тем более отсутствует, цепной привод ГРМ Пробег за 100 тык с хвостиком Ранее лилось Castrol EDGE 5W-30 - стало "кусаться", возник вопрос выбора "антикризисного" масла Скриншот страницы мануала Посмотрел всякие 5W-30 - Eurol-NGN, Shell, Total, Лукойл и подобные - как-то не впечатлили, где характеристиками - где ценой, а какое и

Допустим, 3-5 и более - до 10 - лет где-нибудь в неотапливаемом сарае

EMEX (Москва) - от 1071 руб.

Другой вопрос - выдержит ли тот "дизельный" загуститель 7000 об/мин? И действительно ли есть такой - и почему тогда он не применяется для бензиновых/бензо-дизельных масел?

А я про то, что на второй вопрос не ответили Попутно я же задал вопрос - не про ржавчину, а иные возможные неприятности - ответа не дождался:

Маржа разная бывает... как и затраты на доставку и прочее...

На наши в Эксисте и до 200 разница доходит... Забыл упомянуть - Рейнц брал комплектом на ГБЦ - ещё ощутимо дешевле, чем поштучно

У меня на Форде - Рейнц, ребята на такие же моторы ставили Эрлинг - претензий не было

Так я и упомянул об этом - и текст в кавычках, ясно - что цитаты Рисунок есть там же, в Википедии А пояснить толком не смогу - ибо и сам не до конца "въехал" - да и химию последний раз изучал 40 с лишним лет назад Просто пытался дать какую-то инфу То, что в теме - не годится, по ссылке и так? Тогда всё-таки Инет в помощь Мне-то все эти изыскания ни к чему... что там, какой молибден - работает, есть эффект, и ладно - а как он достигается - "по барабану" Надо было вообще ничего не писать, теперь только понял - "разжёвывать" не умею, тем более - при отсутствии 100% знаний о пр

Судя по картинке - в жестебанке "Новая формула" - значит, в пластике "старая"? То есть - разного состава масло?

Лейте 1\20-1\30, тогда после длительного хранения даже вопросов не возникнет, заржавело внутри или нет - при таких пропорциях не заржавеет, будьте уверены. Без каких-либо заморочек с консервацией. Человек спрашивает, как ему поступить в данном конкретном случае, постфактум после простоя - а Вы ему советуете, как поступать до того - но на вопрос не ответили... Встречались моторы 2Т и 4Т - которые после многолетнего простоя имели внутри довольно приличный слой окиси, к примеру - на поршнях и камерах сгорания, и прочих алюминий_содержащих деталях - по виду типа накипи, белого цвета Как с