Paulson

Господа, это уже не по теме - тут причины А о качестве фильтров - есть темы: --- Масляные фильтры - ОБЩАЯ Опыт, обсуждаем, сравниваем. --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/3-masljanie-filtri-obshaja/ --- Mann - масляные фильтры --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/4965-mann-masljanie-filtri/

Всё уже сказано ранее - я же ещё писал - "Больше сказать нечего" Вот не пойму - это что - своего рода экзамен, что ли? Смотря какие моточасы... где и как они наработаны - однозначно не сказать И опять, всё написано ранее - про кофейную гущу, например И про то, что "от греха" лучше фильтр поменять - Вы же ответили, что "Теорию я и без Вас знаю"? К чему тогда вопросы - излишние?

Я своё мнение уже высказал ранее, неоднократно - чего ж ещё?

Да оставьте вы резьбу в покое, наконец... не в ней дело

Именно Synthoil - ПАО, TOP TEC - гидрокрекинг Отсюда, как понимаю - у Synthoil бОльшая ходимость и морозостойкость, TOP TEC - менять почаще и для мягких зим Ну, и вязкости всякие сравнить нужно Я бы себе в подобный агрегат - лил Synthoil, если цена не имеет значения...

А что сказать-то? не пойму, что хотите знать-услышать? гадание на кофейной гуще?

Ну вот, а я уже человеку сказал забодяжить... ну и ладно, беды не будет в любом случае Спасибо

Как уже написали, 80W - это для лета, зимой, скорее всего - придётся на ручнике заводить или с выжатым сцеплением - дабы машина не "ползла"... было у меня временно залито подобное масло...

Ничего не будет - понятно, в вопросе 2 спросил, в какой последовательности лучше... --- Залить всё 5 л С3 - Экстру оставить "на потом"? либо залить 4л ЕСТ+1л Экстра, дабы присадок добавить - а 1л С3 оставить на долив? --- Извини, Даниил, учту - я пока ещё в форуме "плаваю"...

Написал в тему "Shell общая" - там тишина, а тут как раз это обсуждалось - в последних сообщениях - перенёс вопрос сюда, как продолжение... Вопрос такого рода, про упоминаемые ранее авто и масла для него Есть авто BMW X3 20d XDrive Было заказано 6л масла Но вместо 4+2х1л ECT 5W-30 пришло 4+1л ECT C3 5W-30 и 1л EXTRA 5W-30 1 - ЕCT С3 у Шелл в подборе обозначалось как "Стандарт", а просто ЕCT - как "Премиум", для этого двигателя, оба BMW LL04, С3 - GM Dexos 2, а просто ECТ - VW 504/507 Подойдёт и то, и другое, и третье, понятно - но у С3 вроде присадок поменьше, и вязкости послабе

Поясняю более подробно - без демагогии про туалетную бумагу Зависит от того, насколько будет фильтр забит всякой дрянью Одно дело, когда поры там ещё относительно чистые - и "второй срок" масло будет проходить через фильтрующий элемент Другое дело - когда он через 7500 км уже ничего не фильтрует, а гонит масло через перепускной клапан, или, как минимум - близок к этому, и через малый промежуток времени-пробег - сие произойдёт Тогда отходы от работы деталей и прочий мусор, "гуляющие" в масле - опять попадут на детали двигателя, способствуя их ускоренному износу, и как следствие - более инте

Не понял - это к чему? Опять же - 2.9 > 3.5 - и почему обязательно 2,9 - когда можно 3,5? Тема называется "Антикризисное масло на зиму" - и при чём тут "на лето"?

Туалетную бумагу никто повторно не использует, думаю? А масляный фильтр, значит, можно... и воздушный? и салонный? - а что, обстучал об угол, пропылесосил - и назад поставил... Печень-почки-лёгкие [животных] в пищу - тоже не рекомендуется, хоть и вкусно кому-то... тоже фильтры Овчинка выделки не стоит © - а тема - обсуждения Ладно там - сайленты и шаровые в неразборные рычаги народ прессует, но там и суммы иные А тут-то, не "бешеная" цена...

Я лил единожды, когда нужно было масло в КПП после её ремонта - а подходящее по параметрам и цене было только LS... нормально, 3 года отходило без проблем

Тогда прошу извинить, подумалось, что ирония в Вашем сообщении... :( но всё же - поаккуратнее с цитатами Мануал этот и картинку - видел Источники - Субару-клубы/форумы, рекомендуемое народом, используемое и обсуждаемое масло - практически сплошь А3/В4 И - из интереса забил в подбор масел нескольких известных брендов - выдают А3/В4 [Особняком в подборе, как обычно, Ликви Моли - не как остальные, у которых в результате 1-2-3 вида - а целый список и с разными спецификациями и допусками, "всё в кучу" ] Вот из производителей как раз Ликви Моли такое рекомендует - остальные посдержанн

Какие ставил - те все с плоской резинкой были, с круглой не попадались... Опять же, если рассуждать чисто теоретически - у плоской резинки площадь соприкосновения с поверхностями больше, при соответствующем прижатии должна держать лучше, нежели круглая с меньшей площади соприкосновения, при таком же давлении жидкости

Кто это сказал ? Не знаю, кто - я писал "Как понимаю - для этого мотора нужно ACEA A3/B4", скорее предположение, по информации из разных источников - а в Вашей интерпретации, с цитированием урезанной фразы - звучит, как утверждение Уж если цитируете, будьте добры - без искажения смысла...

У меня с круглыми чаще текут Ни один с плоской резинкой не протекал, разных фирм и на разных машинах-двигателях

+1 за Лукойл Как понимаю - для этого мотора нужно ACEA A3/B4 - а вы ему предлагаете ACEA A5/B5, A1/B1 с фордовским допуском...

А Норд - 5-30 - и "чего хотим"?

Да уж... А какой смысл будет в хорошем ценнике, если в -20 машину будет за задницу держать?...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11446-maslo-zadnii-most-i-razdatka-gl-5-75w-90/page__st__15__p__276024#entry276024

D1G1taL - и что дальше предпринял по поводу кулачков?

Так я же пояснял, почему и ещё была причина выбора 80W-90: Нашлось, где взять, и относительно недорого - потому и куплено

Короче, начитавшись этой темы и форума в общем, а также Сузуко-ресурсов - всё же взял человеку в мосты и раздатку Grand Vitara - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 Еле нашёл, где купить... :(