nikita_pogromist

О. Ждал этот анализ. Спасибо! Развеяны все сомнения. Осталось дождаться хорошего ценника и затарить =)

Не нашел анализов про ADDINOL PREMIUM 0530 FD SAE 5W-30, имеющего допуск 913С, однако сделал вывод из анализа MV0537 5W-30, имеющего 913А\В. Лить буду что найду: либо Valvoline SynPower FE 5W-30, либо Addinol 0530 FD 5W-30

Мотор то изначально маздовский, к слову. Мб прислушиваться к тому что советуют мануалы для мазды атензы с этим мотором? "иппонцы же для себя говна не посоветуют"

а не хочет ли форд почаще видеть своих клиентов на замене двигателя?

Спасибо что ткнули в анализы, действительно плохо искал. Но к своему стыду, про волф и орленоил первый раз слышу.. Еще больше запутали. т.е. на одинаковые блоки, с одинаковыми коленвалами и схожими шпг.. нормы по зазорам везде такие же.. маслонасос такой же 100%.. форд советует 5w30, а мазда 5w20? К слову да, когда пощупал маслице из купленного мотора - очень уж жидким показалось. почему в таком случае в темах в этом разделе где просят посоветовать масло для LF мотора или L3-VDT все советуют 5-30? И еще прошу объяснить насчет отсутствия катализатора: стоит ли искать масло именно A5?

Поиск пользовал, понимания полного не пришло. Прошу совета. Купил мотор прямиком из иппонеи, от мазды 2004 года и сейчас ставлю на свой фордец С-Мах вместо 2.0 дуратека. По прикидкам пробег на моторе не более 80, в щадящем режиме и на автомате. Под клапанкой все девственно, нагара\сажи в каналах почти нет. По вторичным признакам так же: ни запотеваний, ни люфта вихревых заслонок на впуске (специфичная тема). Однако, мотор стоял, стоял не менее полугода, а скорее даже больше. Осмотр сальников коленвала показал что они в норме, сальники клапанов не смотрел. Есть вероятность небольшого ужора мас