Paulson

Если так хочется - тогда лучше эту http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=298

Ага http://www.oil-club.ru/forum/topic/18371-maslo-v-kvadrocikl-brp-1000-max/page__st__45__p__445626#entry445626

Цитирую ----------- Чтобы быть уверенным в качестве приобретаемой продукции, рекомендуем приобретать продукцию у официальных дистрибьюторов «Шелл», полный список которых представлен на сайте http://www.shell-distributor.ru/. Кроме этого, официальная продукция «Шелл» поставляется в сети крупных супермаркетов – Ашан, Метро, Кэмп, он-лайн магазин Юлмарт, а также на фирменные АЗС Shell. ----------- Есть в Москве Интернет-магазин, тема на сайте http://www.oil-club.ru/forum/topic/18692-internet-magazin-premiumoil/ Цена на Шелл ну очень хорошая - и гарантируют, что без подделок Рад, что

Забивать ни на что не надо В маслах для дизелей главное - содержание золы и серы, не должно превышать определённых значений http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#dizel http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#acea http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#aceatruk http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#dopusk Фукс и Аддинол - по какой причине избраны? Выше я рекомендовал Шелл и Мобил - чем не устраивают? На Шелле указанном знакомый ездит на Х3

Да ну, беда какая? вряд ли подделки есть - или иные причины? Извиняюсь, такое было, убавлять не стал - вроде в форуме само уменьшается, нормально показалось :( Исправил

Допуски - в смысле производителей? - зачастую можно игнорировать, сам езжу на маслах, не имеющих фордовских допусков А вот всякие по зольности, сере и прочее - так с этим вроде порядок Вот тема про это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-18730/ А вот продажа в Москве по хорошей цене - от Палыч314 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18826-prodam-total-rubia/

AndyML Оффтоп Там есть просто М57- да и в принципе - несущественно Вот тут оплошал, действительно... да я как-то и подзабыл, что документ не совсем свежий, потому и не придал значения дате

И что не так? Каких-то масел нет уже? или M57 уже не те? Как ориентир - не годится?

Нет такого http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils/helix-diesel.html http://www.shell-distributor.ru/techlib/373/'>http://www.shell-distributor.ru/techlib/373/ И вообще - как это, полусинтетика 5-30, ещё и дизельное... а ещё пишут - "прежнее название Helix Diesel Plus VA 5W- 30" Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 - универсальное, бензин/дизель - ACEA A3, ACEA C3; VW 502.00/505.01 http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils/helix-semi-synthetic/hx7-pro-av-5w30.html

http://tis.bmwcats.com/doc1104550/ А так - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Аналог - СсангЙонг 5-40 лукойловское - ещё дешевле (фото не моё)

Такую и у нас купить можно - а лучше в пустую канистру из-под прежнего масла с вырезанной сбоку крышечкой То же самое и выйдет - бесплатно Только что вертикально не перенести...

Если это просто "фоновый" шум, не связанный с неисправностью ГРМ и не возникающий вследствие его неправильной работы, ведущей к износу-выходу из строя - так и бог с ним, принять, как неизбежность По типу шума от покрышек...

Спрошу тут про подобное - но уже насчёт масла на щупе Вытаскиваешь, допустим, щуп после ночной стоянки - масло довольно тёмное, протрёшь, вставишь-вытащишь - гораздо светлее Это почему?

Тут в России-то - приезжаешь в другой регион, где свои устои и порядки, отличные от привычных тебе - и то...

Тэм, спасибо за отзыв

Прежний двигатель с моего Форда (R4 атмо без "наворотов"), после лопнувшего коленвала - хотелось бы восстановить и собрать "про запас" Нужно восстановить постели коленвала, расточить/отхонинговать цилиндры - возможно, один загильзовать И ГБЦ перебрать - заменить сёдла-втулки с последующей обработкой-притиркой, при необходимости - убрать износ постелей-крышек распредвала Пока "нарыл" 5 фирм - цены и принципы работы схожие, все обещают хороший результат - АВ-Инжиниринг - они и "на слуху", и там Хрулёв - признанный эксперт и спец, но как-то они пренебрежительно относятся к конкурентам и и

Я бы не был так уверен... Опять же - 5-30 и 5-40 различаются по характеристикам, всяким допускам и спецификациям И то, что человек не заметил-не увидел разницы - не значит, что оба масла отработали одинаково - с одинаковыми последствиями для себя и двигателя - не факт Мы то-знаем, как говорится... Оффтоп уже давно пошёл... сейчас переместят

Обычно 5-30 дороже 5-40 для некоторых это повод

Оно повсюду попадает же, не только в выхлоп... попросту говоря

По мануалу, в АКПП льётся "...SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309" - цифры означают cпецификации JWS 3317 и JWS 3309 Для Valvoline Maxlife ATF упоминается JWS 3309, среди прочих

Не в первый раз подобное пишешь - поэтому хочу тоже сказать по этому поводу Там дело не только в сажевом фильтре Насколько в курсе - в таких турбодизелях повышенная зольность влияет на залегание колец, как-то так Обсуждалось в какой-то из тем, да вроде и не в одной - странно, что ты не видел А я уж не помню, где А ещё есть ЕГР - это уж наверняка, кроме сажевого И сажа, сажа...

Из списка - "NGN Gold 5W-40, покупка в фирменном магазине ngn" - или аналог, Eurol Super Lite 5W-40, покупка в фирменном магазине eurol-rus.ru - то есть, в том же месте, что и ngn - "Лукоил Люкс SN 5W-40, покупка на заправке Лукоил (не франшизная)." От себя - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 В магазинах максимум по 5л канистры - но "существуют в природе" и в продаже бочки по 60л, артикул 9056

erWin - это всё-таки официоз от VW, думаю - стоит верить документу Он от 29.06.2015 - возможно, Shell "тормозит"...

На "Volkswagen Technical Site (VWTS)" есть такой вот документ: ------ Расход масла и потери масла (rus.) В фирменном учебном пособии компании Kolbenschmidt детально рассмотрено множество самых различных причин повышенного расхода масла (негерметичность уплотнений, разные утечки, большой зазор в турбонагнетателе, износ ТНВД и др.). Пособие прекрасно иллюстрировано. 28 страниц. ------ Скриншот части содержания-оглавления оттуда