Paulson

В заключение, так сказать - я тоже приводил аргументы - но каждый из нас считал свои аргументы существеннее аргументов другого - посему и счёл нашу дискуссию бесполезной, ещё ранее писал - что каждый остаётся при своём мнении - ибо что нам толку вести "разговор слепого с глухим"? только время тратить?

С чего вы взяли, что я отношусь избирательно? про вилки-допуски имел в виду "для всех" Ещё ранее предлагал закончить дискуссию о разнице или сходстве 2 и 3 групп Лично я завязываю

Я высказывался по поводу возможности её установки в машину, на примере своей - а не вообще о её нужности-полезности - сделал вывод, что установка сложна и потребует доработок И при этом не утверждал, как Вы мне приписываете - "что это бесполезная, а то и вредная для АКБ штука" И Вы отвечали на моё высказывание - при этом привели в пример заводскую установку - почему и указал Вам, что сравнение некорректно

Учебники по продукции Liqui Moly https://liquimoly.ru/learn.html

У стандарта тоже "вилка" есть - не то, что "тютелька в тютельку" Параметры баз на бумаге, опять же - с допусками +/- Хрень писала та же Ликви Моли про нафту самого удивило - но давал ссылку больше ради описания процесса Насчёт разграничений - Ликви Моли об этом пишет, но уже в другом своём "талмуде" -------- https://liquimoly.ru/lm-book-2018/page1.html#id3 -------

Марокканские или абхазские

Это ты зря... кто-то меняет каждые пару-тройку лет - а кто-то, как я, к примеру - старается сохранить то, что есть - ибо и другую взять не на что, да и брать по большому счёту нечего...

Один из моих племянников ездил на Кашкае+2, движок 2,0 - уж не знаю, наверное - тоже MR20DE, скорее всего Брал б/у хз с каким пробегом, 2 года ездил на ниссановском 5-40 масле - в основном по Москве, изредка по близлежащим областям Потом продал, взял новый Кашкай рестайл, тоже года 2 уже ездит - и льёт то же самое масло Без проблем

Да не только в вязкости дело - который раз пытаюсь "донести" - побочные продукты, "мусор" всякий тоже разный в группах, в зависимости от технологии - "идеальной"-одинаковой базы не получится по-любому Потому и качество отличается, что один оставит меньше побочных продуктов в базе - а другой больше, по причине технологий-оборудования - или по принципу " и так сойдёт", если вписывается в нормы Где-то больше нафталинов - а где-то парафинов, и прочего, типа серы и так далее

FaLc0N - да ладно, к чему эмоции?

То, что льют дилеры - не показатель, они могут лить любое из таблицы, какое им удобнее и выгодней А если Вы в форуме в поиске наилучшего масла - ну что ж, удачи - это надолго

Ну и к чему этот выплеск - когда уже "сто лет" про сороковки тут не поминали - и "на тебе"? вроде не выходной, и не вечер

Почитал у Ликви Моли - они группу 2 считают синтетикой, а гидрокрекинг - просто гидрокрекингом, без указания "синтетичности" - так можно понять - но всё равно отличия между ними есть - и по сырью, по технологии, и по готовому продукту, несмотря на утверждения Texacoman -------- https://liquimoly.ru/lm-lubricant-guide/page3.html ------------

Да, задумывался про климат И про текст в мануалах - особенно, ибо их может быть куча разных на одну и ту же машину - зависит от того, кто переводил и кем напечатано Если там нет упоминания-таблицы SAE про применение разных вязкостей при разных температурах воздуха - ну, тогда пусть каждый сам решает, какое лить в своём регионе... У Вас, если мануал шёл с авто - значит, от производителя, и указано 5-30 и больше никаких? - лейте 5-30 и не заморачивайтесь нулёвками и двадцатками - для московского региона...

Там готовые заводские решения, где всё продумано и предусмотрено, и соответствует друг другу - а тут "впихивание" АКБ на предназначенное для неё место с дополнительным элементом, и прикидка на конкретную машину - получается, не так-то просто "впихнуть", да и на других авто будут подобные проблемы Не кажется, что это не одно и то же? к чему тогда Ваши примеры?

Достаточно Можно и в первом, и во втором случае Универсальная У вас в мануале 5-30 круглогодично - беды не вижу

Щуп прямо из мотора первый раз протирался - или после вторичного замера следом? если первое - то это некритично

Можно

Даже если оставить в стороне возможности по удержанию тепла и прочее - основные претензии к конструкции-корпусу Как штатную АКБ ставить в штатный же для неё поддон в этом термокейсе? Как сверху крепить АКБ с термокейсом штатной планкой, чтобы не трепыхалась при езде? Да и сам этот термокейс мягкий, судя по всему, если и впихнёшь-прижмёшь - весь помнётся - необратимо, наверное И что тогда - колхозить какое-то крепление АКБ с термокейсом к авто? Да ну нафиг эту приблуду...

Ребята, извините за занудство - ещё раз прошу - думаю, многие со мной согласятся - удаляйте из цитируемого лишнее-несущественное типа фото, видео и прочее - да и текст не всегда стóит полностью цитировать - или на смартфонах с этим туго? а то приходится дофига на странице проматывать ненужного

Так Гугл и тут, в форуме, присутствует, внизу страницы - писали об этом чуть выше

И что, ставились на Nissan Skyline, как по ссылке - с завода, или колхоз?

А иероглифы и читать ни к чему - слева модель движка, справа масло для него С латиницей и цифрами, надеюсь - проблем нет?

Хорошо, договорились