Paulson

Кто может пояснить такой факт - фильтр сделан в США, а штрих-код германский, почему? Или сейчас ставят штрих-код не страны производителя, а страны владельца бренда? Или это только у Манна (и ещё кого-нибудь?) - но не общепринятая тенденция?

Купил такой родственнику на Лансера - по виду всё то же самое - но смущали 2 вещи, почитал тут - а это вроде как норма... Тут при описании подаётся как само собой разумеющееся - но это же не совсем нормально, или Манн считает это несущественным? Первое: По-русски написано "Сделано ВО Германии" - типа "а ля китайский перевод", что ли? несерьёзно для такого производителя На фордовском W7015 всё же написано "Сделано В США", а не "ВО США" - или потому, что в разных странах произведено... Второе: То есть - такое именно на германских фи

Точно, ошибся прошу извинить

И в Московской области Дзержинск есть, "впритык" к Москве - и ещё, думаю, имеются...

Простите - но Вы чушь какую-то пишете... Вы наборные маслосъёмные кольца в руках держали? а ведь там ещё компрессионные - которые цельные и намного жёстче

Причин не доверять нет - но как-то странновато для -50 - тут в Центральной России без антигеля многие не ездят при не слишком частых ощутимо меньших морозах... Но это уже давно оффтоп, давайте не будем продолжать

И как в -50 на "обычной" зимней солярке - без антигелей и подобных присадок? или заливаются-добавляются?

Уууу... тут несколько тем по 500-1500 страниц - и то к однозначному выводу не пришли - а ты хочешь сразу узнать... Преимущественный вывод - моторы сконструированы и собраны фигово...

Вот не люблю я спорить и убеждать-переубеждать кого-то в чём-либо - но иной раз приходится и возразить Не для спора и дискуссии - просто "замечания по поводу" Больший, чем в SM? и кальция больше? а как же тогда это у SM: "Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса." Опять же - "что и видно в масле ZIC X5 5w30 Diesel" - с чем сравнивали? Ему, думаю, и SJ не навредило бы - но это всё не поводы не лить SM, а лить SL преднамеренно

Я бы сказал - скорее про те наборы, где лежит комплект роликов от INA Бывали неоднократные случаи с такими комплектами у москвичеводов на двигатель Renault F3R - брали комплект роликов INA - болтаются-люфтят, а если покупали ролики по отдельности - нормальное качество Возможно, в комплекты суют изделия "на грани допусков", более низкого качества... Если есть возможность - брать по отдельности, или смотреть в сторону NTN-SNR - если у них есть искомое - эти вроде ещё "не скурвились" Ну, и не забываем про вероятность подделки...

Цитата из темы ----------- NGN Agate 5W-30 (SL/CF, A5/B5, A1/B1, STJLR 03.5003, Ford WSS-M2C-913D, Renault RN0700, Fiat 9.55535-G1/N1) https://www.oil-club.ru/forum/topic/18524-ngn-agate-5w-30-slcf a5b5-a1b1 stjlr-035003 ford-wss-m2c-913d renault-rn0700 -fiat-955535-g1n1/?do=findComment&comment=1296471 - Басурман в G4KD я это масло лью уже два года пробег за это время составил около 80000. меняю через 250-300 моточасов, но пару раз и через 350 часов менял. машину не прогреваю ни в какой мороз, под клапанной крышкой чистота "как только что с завода". много кто в курс

Да невнимательно вы читали - или не осмыслили прочитанное На сайте не общепознавательная информация - а на основе опыта обслуживания и ремонта И опять повторюсь - не мешайте в кучу Форд-версию и ДжиЭм-версию этих АКПП - там же написано, на сайте - чем отличаются И ещё написано, среди прочего - уж процитирую с сайта, раз Вы не обратили внимания: На этом предлагаю закончить - а то "смешались в кучу кони, люди" - АКПП Форд и ДжиЭм сравняли, и роботы туда же, и прочая Да ещё и неясны причины ремонтов упомянутых Вами АКПП... оставим эту дискуссию...

А что ж он должен - гнобить её, что ли? ему же продать нужно К тому же - хвалит модель-комплектацию - или именно свой экземпляр, и что именно - можно хвалить комфорт-видуху - а можно мотор-трансмиссию-ездовые качества...

Лучше не SL, а SM ---------------- SL Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требованиям к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсменного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний. SM Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла классифицируются как энергосберегающие. --

Да кто их знает, конструкторов этих В ПП Москвича с гипоидом пишут GL-5 - хотя не думаю, что там такие уж нагрузки - моторы ставились в том числе и ВАЗ-классика, "с моей колокольни" там и GL-4 справилось бы

Поддержу

SiOG - вот цитата ------------------- https://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/ - Чем отличаются масла GL-4 от GL-5? Или, по-нашему, ТМ-4 от ТМ-5? Согласно ГОСТ 17479.2–85 назначение масел группы ТМ-4 — цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. А адресаты масел ТМ-5 — гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. Отсюда и различия в требуемых

Есть тема с подбором смазок для Прадо 120 - может, там почерпнуть что-то полезное? https://www.oil-club.ru/forum/topic/27328-smazka-privodov-krestovin-kardana-shlicevyh-na-toyota-landcruiser-prado-120/

Burton - чуть исправил-добавил в предыдущем своём сообщении - рекомендую прочитать заново

От степени сжатия, полагаю - атмосферники у Форда сильно "не жмут" - возможно, и специально - у моего СЖ 9,5 Это частные случаи - а не тенденция К тому же ездоки всякие бывают Ребята на 6F35 годами ездят с большими пробегами - и по довольно некомфортным для езды местам - причём на кроссоверах, а не на седанах-хетчах и тп Что касается АКПП на Шевроле Вашей жены - а там не фордовская версия, которая 6F35, а версия ДжиЭм - и при чём тут Форд? Ссылка для чего была дана? - сходили бы и почитали, там не так уж много - и читать до конца страницы, полностью и

Есть же ещё и 2,5 - который на Кугу и ещё на Эскейпы вроде он же ставился, и ещё куда-то ставится сейчас, полагаю Тоже про какие-то критичные болячки не встречал Про АКПП 6F35 уже давал ссылку в форуме не раз https://www.transakpp.ru/232/main/ford/6f35.html

Одни и те же видео из темы в тему кочуют, и по нескольку раз...

Есть - с атмосферниками Как говорится - не надо грязи © тем более с такой смешной цифрой

При 1000 оборотов на прогреве - можно смело ехать