SanTix

Так если нахаляву, то и жаловаться грех, что техдоки не как "для нормальных людей" Я свои покупал. Есть три затронутые в обсуждении за исключением Мобилтемпа - его фасуют только в вёдра, это "овердохрена" для "коллекции", а где бы отвесили разумный объём я пока не нашел.

И ту и другую - можно. В самолётах они применяются и в подшипниках тоже. МГ28 специально в своё врнмя для подшипников ступиц самолётов разрабатывался. МГ 28 похож на Мобилтемп 32, но сертифицирован по другим нормам и содержит другие присадки и, видимо, большие их дозировки (плюс "гламурный" красный цвет). МГ28 аналог не АШ7, а 22-го, семёрка для малонагруженных узлов. Разница в "якорных" заказчиках этих, которые руководствуются подробными инструкциями по смазке летательных аппаратов, где есть вся нужная им информация и им не важно написано про подшипники в ПДФчике или не написано. 99% остальн

Согласен. Просто высказал своё мнение, что можно и без них в велосипеде вполе обойтись. К тому же кальциевые смазки "скользкие" - при той же вязкости базы они динамически легче литиевых и большинства других. Правда в велосипеде это менее актуально, чем в роликовых коньках, например, но всё же - если можно снизить потери на трение до максимума, почему бы и нет? По этой же причине я придерживаюсь мнения, что типичные GC-LB смазки вязковаты по базе для велосипедных подшипников с их смехотворными нагрузками. Если у кого конусы "погрызло", так то либо такие конусы (цементирование и т.п. "оптимизаци

Солидол тоже, облатает такими свойствами. Литол - нет. Для стабилизации структуры все кальциевые гидратированные смазки содержат воду. В ней не расворяется ни мыло, ни масло, но без её присутствия солидолы распадаются, т.к. простые мыла, вроде стеарата кальция плохо удерживают воду и она может испариться ниже некоторого критического уровня (который не превышает, видимо, 0.3-0.5%). Но смазка может поглотить примерно до 5% воды или около того, связав её без повышения коррозионной активности (дальше уже нет - вода просто механически диспегрируется в смазке, так и литол может - коррозию это вздува

Есть. Первый же попавшийся пример https://www.mobil.com/ru-ru/grease/pds/gl-xx-mobiltemp-shc-series

С моторным маслом в бочках для СТО, как-то иначе? Или с бензином на АЗС? Перенабитых литографированных туб, освобождённых от родной смазки, ни разу не встречал - больше возни, а сделать незаметно почти невозможно. Контрафактникам проще замутить поддельные тубы и набить их палёнкой. Тем более, что тубы и у фирмачей от партии к партии бывают разные. Самопальную фасовку фирменных смазок в пустые тубы без маркировки встречал, кустарной расфасовки из бочек.

Такие картриджи на 400 мл почти всегда закрыты только с одного конца, а второй просто прикрыт крышкой (а иногда и вторая крышка съёмная так, что можно назад её поставить, но это редкость). Исключения крайне редки, например у Клюбера под крышкой есть хорошо запечатанная мембрана из алюминиевой фольги, хотя тубы они покупают и смазки других производителей в таких же точно тубах идут без фольги. Эти тубы под шприц стандартных размеров - удаляются обе крышки и туба ставится в цилиндр шприца. Поршень работает, как с тубами, так и со смазкой из ведёрка "навалом" (если культурно - насосом закачать в

"100см3 - 350 руб." - из текста объявления. Вы его читали? Впрочем не понимаю, чего Вас цена на Озоне тогда не устраивает, в чём самоцель именно не дороже 400? 480 - не сильно отличается. Если хотите прямо "максисейл" - ЦИАТИМ-201 за 100 р 700 грамовая банка с той же авиты и пересмазывать раз в год Кроме шуток - работать будет.

Многие подходящие смазки просто не фасуют по ~80 грамм. А так-то подходящих смазок хватает и импортных и даже наших, кроме этого Томфлона: https://www.avito.ru/taganrog/zapchasti_i_aksessuary/era_vnii_np_286m_3266259685 Дешевле - только даром . Вот, к слову, и ваш Томфлон в требуемом ценовом диапазоне https://www.avito.ru/novosibirsk/velosipedy/teflonovaya_smazka_tomflon_sk170_tsiatim_221f_1202855127?slocation=621540

Это про другие смазки - "велосипедные" не подходят

Думаю, что опасения беспочвенны, т.к. шары явно в масле (они и не должны быть прямо "навазелинены"), возможно даже тонком слое смазки, а нагрузки в велосипедных подшипниках не запредельные. Нужно также понимать, что вязкие липкие смазки могут отрицательно повлиять на "накат", а в барабане им вообще делать нечего. К тому же будет не просто найти что-то подобное на маловязком масле, большинство вязких смазок отнюдь не для высоких скоростей и сверхнизких температур. 20-30 сСт - самое то. В барабан лучше и того меньше.

Формально он есть. В описаниях и статьях про смазки проскакивает. Но, чтобы он колличественно измерялся, я не встречал такого в техдоках на смазки.

Думаю, что есть нюансы. Например смазка 220 сСт Dn 500 000 не обеспечит. Максимум я бы рассчитывал на 300к-350к. Смазки с вязкостью свыше 500 сСт вообще условно можно по Dn ранжировать, т.к. они обычно очень низкоскоростные (в основном влвсе не для подшипников), либо работают при повышенных температурах и там всё немного иначе. Я, честно говоря, вовсе не припоминаю в описаниях смазое Dn = 50 000 или близких значений, обычно для подобных смазок его вовсе не указывают. По последней строчке уже лимитирует не дисперсионная среда, а загуститель, поэтому там может быть и меньше 1М Dn, а может быть и

Может просто перефасовывали, что-то чужое, а сейчас им это фасовать больше не дают.

Всё, конечно, возможно но в случае с Клюбером и Моликотом это, ИМХО, вряд ли, т.к. сильно уж мелкие объёмы для гигантов индустрии. А вот кооперация по готовым компонентам вроде мыл или базовых жидкостей, это возможно, и даже по присадкам, что они делаются на заводах, скажем, Мобила, а потом Клюбер там их может покупать взамен на кооперацию по технологиям.

Для ПАО - многовато. Для кряка - достижимо. Вывод: или "около 12 и около 80" (например 85 и 11.5) и ИВ более похожий на правду, либо там кряка больше, чем ПАО.

Зато ГПН особо не повредит Сменят артикул и всё

Многие 12-оксистеаратные смазки содержат и простой стеарат лития в каком-то колличестве, если это не смазки на готовых высокоочищенных мылах. Тоже комплекс, вроде как Только комплекс совсем без плюсов. Но если кто-то хочет пожульничать - готовый рецепт. По Мультемпу даже гадать не буду - не пишут, что комплекс - считаю, что нет. Благо ему комплекс, ИМХО, и не сильно нужен.

В теории оно может и так, но на деле сейчас научились делать обычный 12-оксистеарат лития так, что у него нет особых недостатков стабильности и долговечности. Только температура каплепадения низковата. Но это имеет значение лишь, если дисперсионная среда достаточно вязкая, для маловязких баз это менее важно, т.к. при температурах, когда обычный 12-оксистеарат лития уже "не вывозит" они быстро испаряются. Кроме специальных смазок, которые на короткий срок службы и рассчитаны. Поэтому и не сильно-то нужен комплекс лития этому Гадусу, который ни разу не спецсмазка, а т.к. там база всего 42 сСт, о

kLi сам по себе ничего не гарантирует кроме температуры каплепадения, которая обычно выше. Кроме привеса загустителя смазку можно и иначе стабилизировать Вообщем не вижу возможности без опыта умозрительно понять, какая их них лучше и в каких случаях. Поэтому и написал, что считаю их примерно одинаковыми

Если бы я вместо Тоталя миксовал эту бодяжку, то взял бы хороший высокоиндексный кряк на 150-200 сСт и замисковал с ПАО 30-50 сСт. Так и ТЭС бы не просадил, что бы она тест на 2000 часов прошла и все остальные тесты прошла, в т.ч. на -40. Другое дело, что часов через 500, а может и меньше ПАО там почти не останется и о -40 можно забыть, но при сертификации тесты же по отдельности проходятся. Держу пари, что инженеры Тотала это тоже знают Так и создаются легенды за недорого

Чем лучше-то? По мне так примерно одного поля ягодки - этот Гадус тоже не синтетика, а кряк. Но кряк в принципе не плохой, очень даже высокоиндексный.

, Нет там эстеров. На ПАО она. Вот тут написано https://lubricants.catalog.totalenergies.com/Catalogue-uk/en_UK/1jd-altis-sh-2 - KHC2K почему постеснялись в даташите это написать - непонятно. Тут же скромно так KP2R-40 По ряду других смазок пишут, что 100% PAO. Значит тут таки не 100%... Про эфиры нигде ни слова, хотя смазки на эфирах у Тотала есть и там он не стесняется ИВ можно приблизительно принять равным 120

У Ц-221 дисперсионная среда - полиэтилсилоксановая жидкость 132-24. Можно, в принципе, купить, хоть и дорого. С полиметилсилоксановыми тоже смешается. Вязкость 132-24 где-то между 100 и 200 сСт при 40 градусах. Так-то 132-24, как и ПМС также смешиваются и с углеводородными маслами, если твысокотемпературные свойства не важны.

Гарантированные 500 км для подшипника ступицы самолёта (после которых он не помирает к тому же, т.к. в авиации всё с запасом) - это много лет службы упорника, о котором мы говорим. Не понимаю, что Вы уперлись в это, что пример из авиации. Там физика, какая-то другая?Вопрос в том, что подшипники с нагрузкой не меньше и работающие в более жёстких условиях не помирают от полностью задубевшей смазки. Смазки примитивной (чуть не 30-х годов разработки), без современных ЕР присадок (именно поэтому там и масло такое вязкое, а не как в Аэрошелле 22 где эффективный пакет ЕР присадок, без них