SanTix

Может смесь. Вазелиновое масло не особо-то отличается по поведению от обычной минералки, каковой, собственно и является. Единственное, что от вязкости тоже зависит: маловязкие легче смываются и не такие липкие. Запах могут давать присадки, например антиокслительные. В смазках часто присадки дают запах т.к. чистые базовые масла, мыла и та же мочевина практически не имеют запаха. Глицерин легко и сразу растворим в воде, но не все гликоли такие, есть, что почти не растворимы, есть - что-то среднее.

Глицерин - хорошая смазка. По трибологии он лучше углеводородных масел (которые выше «сковываются» под аббревиатурой «УВ»), но применяется в основном, как обкаточное масло, поскольку гигроскопичен и довольно сильно. Товарный глицерин всегда содержит воду, как и спирты (он тоже спирт, как и гликоль и эфир) притом порой довольно много и оттого куда жиже чем «маловодный». Как по мне, так глицерин не особо липкий и в подобных составах он если есть, то как загуститель - его не много. Чистый глицерин очень вязкий, сейчас не помню точно вязкость до что-то около 500 сСт или выше, а 50% он уже, как вод

Вазелин ведь - просто УВ масло, оно старается с рук, как любое другое. Если легко стерлось без остатка - не похоже на вазелин. И он не пахнет, запах могут давать присадки, но зачем они в по-сути установочной смазке? Возможно это, что-то из гликолей, например, ПЭГ имеет характерный слащавый запах. Это может быть смесь, содержащая не только ППГ, но и ПЭГ и глицерин. Некоторые гликоли способны растворять УВ, поэтому в небольшом количестве может быть и вазелин, некоторые жирные кислоты, чтобы не сразу смывалось (в ноль), а 2-3% оставалось. Большинство из них не имеют сильного запаха, к

ШРБ-4 тоже на минералке

Уходит со временем. Но хороший сальник работает и без смазки, к тому времени, когда смазки уже будет мало, кромки и полуось/кулак уже притрутся и трение там будет низкое. Смазка работает не как герметизирующий компаунд же. Насечки ничего, ИМХО, особо не дают, вот и делают и с ними и без них. Вот несколько кромок дают эффект.

Болтики на бокситке в отливке из алюминиевых сплавов локально паяльником? Серьезно?! Советую попробовать, что-то мне подсказывает, что это Вы предположили умозрительно. Эпоксидка термореактивна и она не размягчается при нагреве и до 400 градусов - начинает гореть. Если размягчается - это не полное отверждение. Оно может быть неполным и месяц, и более, хотя при обычной температуре состав твёрдый, но через пару лет будет уже в неплавком состоянии. Анаэробные уретановые герметики остаются термопластичными, если не добавлять отвердитель и нагрев даст эффект. Тема заклёпок не раскрыта.

В таких местах, как сальники ступиц (да и подшипников тоже) можно от низкотемпературного предела из техдоков отнимать 10-15, а то и 20 градусов. Это очень мощный узел и там стронет и весьма вязкие смазки, а среди более-менее долго не покидающих сальник смазок других и нет. Реально кроме Арктики в таких узлах чего-то сверхэкзотического не требуется.

Китайцы сами часто делают свои «совсем китайские» смазки с импортными присадками. Это - норма. Рынок присадок порой вообще довольно узок. Но это в основном для «сложных случаев», простые антиокислительные, противоизносные и ЕР присадки сварить не проблема, просто бывает, что купить оптимальнее. К тому же многие «фирменные» присадки и так производятся в Китае, т.к. там развитое химпроизводство. ЗЫ: За «мейд ин у нас» часто выдаётся банальная расфасовка. Хотя и варка из готовых мыл - не слишком сложный процесс.

Не буду скатываться в полемику: никто из присутствующих не сможет на 100% доказать ни свою правоту, ни ложность чужих заявлений. Это просто обмен мнениями. Если туда может подлавливать масло с коробки, я бы озаботился подбором МБС пыльников и это в значительной мере сняло бы проблему с выбором смазки. Странно, что там вообще такие пыльники, сейчас даже колечки из отдела сантехники часто из «витона». ПФПЭ, даже если есть в наличии, я бы туда не стал - он плохо работает, если есть смесь с УВ и прочими субстанциями. Он принципиально для «чистых» применений. Сил

Почему не годятся гликоли и силоксаны? Среди этих смазок есть очень разные. Другое дело, что и то и другое, обычно, не из бюджетной категории и не очень массовое, такое в авто применяют только если иначе прям совсем никак. Вроде случаев, когда узел спроектировали, в производство запустили, напродавали, а через год-два пошли массовые отказы и кроме, как заменить смазку ничего лучше не придумаешь. ИМХО, если узел замкнутый (а тут такой и есть), то как не мажь тонким слоем, а всё одно будет через время везде тонкий слой базы. Я бы не рискнул. Сколько уже раз меня жистя горьким опытом на

Как я понял, смазка чисто для сальников, не самих ступиц, а она там скорее установочная и чтобы резинки не усохли ещё до установки. И всё равно М33М - далеко не единственный вариант - 100500 других силиконок отработает так же. ПМС кратковременно и поболее 200 градусов выдержит, а по ИВ они среди самых чемпионов, при этом из силоксанов они самые массовые и доступные и даже если на безымянной смазке не написано, что она до 200 цельсиев, то это ещё не значит, что это не так

Долгие годы может храниться

Почему именно 33 Моликот - рядовая «силиконка»?

Из категории «дурных советов» от себя, помимо подбора похожей ПАГ смазки можно обратить свой взор на силоксаны, которые при трении качения (ШВП в т.ч.) работают неплохо, особенно фенил и галогеносилоксаны. Пыльники должны их стерпеть: максимум небольшое набухание, но и от ПАГ оно должно быть. Наличие порошка Ф4 в качестве загустителя или добавки будет плюсом. Подходящие смазки тоже не на каждом углу лежат, но круг возможного выбора расширяют. Описанные скорости не являются высокими, оттого и родная смазка вязкая и липкая. ЗЫ: В BR 46-32 есть эфиры и ещё не факт, что пыл

Связи между консистенцией и вращением колец нет если смазки мало и она не перемешивается, либо очень медленно.

ИМХО для роликов и треть заполнения может быть уже многовато. Четверть и даже пятая часть мне кажется оптимальнее. Я такие вещи смазываю чисто под шары и пыльники. Остальное всё равно особо не работает. Когда смазки много и она циркулирует, то не столь важно 100 она сантстокс или 20: на её разогрев влияет кинематическая вязкость всей смазки. Отсюда и эти «городские легенды» про разбавление маслом. Это работает - нагрев снижается. Это легко проверить. Но это неправильное решение. Если заложить очень мало смазки даже 220 сСт, то будет работать без нагрева далеко за пределами паспортного Dn, но т

Dn по известной формуле оценивается для случая вращения внутреннего кольца. Тоже считаю, что 220 сСт - многовато для роликов. К чему искушать судьбу, тем более, что есть такая же на 100 сСт?

Вот именно: новые авто просто невозможно делать так же качественно и продавать при этом за разумные деньги. И не только по сговору барыг (отчасти это тоже есть), но и банально конструкция усложняется, а качественная мехобработка и материалы дорожают. Как немцы делали полтораста лет назад какие-нибудь швейные машинки, а потом шлифовали линзы и собирали вручную объективы, так уже не может сегодня НИКТО - всему своё время. Когда-то и радоприёменики/телевизоры чинили, а сейчас проще новый купить. И дело не только в том, что новые надёжнее - инженерные знания стали намного реже и оттого дороже, их

Вы, за Уралом? Выше "подоплёка" этого лёгкого троллинга

Простите: не знаю, как писать ещё доступнее. Попробую: не надейтесь на то, что если однажды одна конкретная смазка отработала хорошо в одном конкретном генераторе, то значит она будет работать в любом генераторе. Это может быть не так. Только-то и всего, просто предупредил. Пардон за юмор про Хонду, если Вы его не поняли, я знаю и знал немало убеждённых хондоводов, которые на самом деле верят в какую-то прямо мистическую надёжность этой марки, это была шутка для тех из них, кто может прочитать сообщение выше. Просто милый троллинг, не обращайте внимание, тем более, что "культ" тяго

Если она действительно хорошо работает в редукторах УШМ, приберегите её для этого - найти смазку, которая держится на шестерёнках среди доступных не так-то просто и универсального рецепта, судя по теме на этом форуме, так и не найдено.

Под нагрузкой на подшипник понимается вполне конкретная физическая величина и таки генераторные подшипники, обычно, нагружены под номинал, а некоторые и с перегрузкой, если считать по классическим формулам. Главное сами не обольщайтись сверх разумного - генераторы и сами отличаются и стоят по-разному: в каких-то МС-1000 походит, в каких-то - нет. Это смазка на минеральной базе которая проходит при 120 до нескольких килочасов, при 130 уже не более тысячи. Если в конкретном генераторе температуры будут больше, то МС-1000 столько, как на вашем бывшем "аккордеоне" не проходит. Плюс

Нет. ZZ - это металлические бесконтактные шайбы-пыльники с двух сторон. В реальности большинство подшипников, которые продают специально для роликов имеют защиту ещё хуже, т.к. ZZ имеют отогнутые края шайб, которые достаточно близко прилегают к внутреннему кольцу, образуя этакий эрзац-лабиринт. Шайбы же многих "роликовых" подшипников имеют такие зазоры, что через них видно шарики :). Лучше всё там измазать смазкой возле этих шайб - не эстетично, зато хоть какая-то часть пыли на ней осядет.

Даже если она будет 1975 года, с вероятностью 99% в роликах поедет не хуже новой. Все мои запасы 201 не моложе 20 лет. Только учтите, что она расслаивается и масло внизу банки, а вверху она более плотная, поэтому проткните лопаткой до дна и миксуйте до нужной вязкости. С пыльниками ничего не случится, они на такое рассчитаны. Ничего особо-агрессивного в 201 нет. Пыльник смажте тоже, чтобы на смазку налипала пыль, которая иначе будет беспрепятственно проникать внутрь. А для роликов других и нет. Были попытки вывести на рынок с контактными пыльниками давненько, но "не зашло" и дав