SanTix

В шаровые, например. Если водостойкости хватит, в петли дверные можно. Может, как консервационная подойдёт...

Возможно это тут и ни при чём - мотор, судя по всему, довольно напряженный, вполне может быть, что ресурс 30-40 ткм - это не так уж и плохо. Смазка на фото выглядит достаточно обычно. Это может быть очень широкий спектр смазок, угадать тут будет сложнее, чем попробовать подобрать подходящую. Но это не имеет смысла, если не понять, почему они плохо ходят. На фото "покойника" явно видна коррозия, оотого и цвет коричневатый. Значит попадала влага, она сожрала вал, а люфт убил пыльник. Так пока видится. Но может я не верно представил конструкцию этого узла и я не виже характера разруше

Смазок такого цвета не так-то много на самом деле. Коричневый цвет указывает чаще всего на коррозию и ржавчину смазки, но т.к. это не наш случай и Вы сравниваете со свежей смазкой (это так?), то красновато-коричневые оттенки могут показывать на медь или закись меди. Что-то похожее по цвету и с кодом 271 в названии ("L", вероятно - лубрикант) - это Molyduval Ciric B-271 (но не факт, что она, конечно, просто более ничего похожего не нашлось пока), цвет похож на описание, но в её применении нет прямого указания на игольчатые подшипники. Зато она годится, как приработочная. Вы уверены, что если не

Значит не едиственный таки владелец

И не только мыльных. Бывает и такое, точнее есть практически всегда, особенно в тихоходных узлах, но этот "рабочий резерв" смазки сравнительно мал. И он разный для разных смазок и даже партий одной и тойже смазки. Может чуть ли не на порядок отличаться и это не прогнозируется. ЗЫ: много смазки и не нужно, того, что останется в узле хватит подшипникам. Слишком плотные смазки таки всё же отрицательно влияют на накат, хотя в велосипеде при обычной езде это и не особенно заметно. А вот лабиринтные пыльники, если они на втулках именно таковые, нужно смазывать достаточным

Конечно, ведь Красноярск находится в России Впрочем мне теперь проще с доставкой заказывать, чем на месте покупать, так проще время стыковать, с каждым годом согласовывать "оффлайновые" встречи становится всё сложнее, люди привыкают к "новой реальности". Неужто у Вас на Aukro, Olx и подобных площадках всё перевелось, никто не распродаёт закрома? У Вас народ, вроде, запасливый. Должно быть! Или наглеют и цены дороже магазинных на "дефицит" загибают?

Литий в ступицах нормально отработает, ресурс тут ИМХО, больше от качества подшипника будет зависеть, если не "днище", то и на литии долго отработает, тем более задняя - нагрев от торможения меньше. Мочевина доступна, если поискать, но не в магазинах, там сейчас с этим перебои (хотя что-то то же есть), а если по объявлениям поискать. Синтетика не нужна, миниеральная мочевина и кряк в принципе находибельны.

Если морозилка исправна то должно быть НЕ МЕНЕЕ -18 именно в камере. Если неисправен контур или терморегулятор, то может быть что угодно. Я бы этим вопросом на месте Андреаса озаботился, т.к. сохранность продуктов от этого тоже сильно зависит.

Следите за нагревом, это самое важное! Гул сам по себе, как и некоторый небольшой люфт не столь фатальны, по крайней мере не мгновенно, тем более, что это задняя ступица. Критичен нагрев. Если греется, то она быстро заклинит и это может быть очень опасно, если это произойдёт на ходу на большой скорости. Если прямо не лень разобрать, а это полезно, чтобы посмотреть характер повреждения, не для смазки даже, а посмотреть каков масштаб проблемы, то потом, т.к. всё равно смазывать, я бы туда заложил металлоплакирующую смазку вроде "Вымпела". Конечно это не в целях рекламы некоторого "во

Путаете - это цинк около 400, люминь - примерно 650 градусов. Припои для алюминия, как раз, на основе цинка и сделаны.

Не торопись, дай отдохнуть - возможно она упрочнится после отдыха.

Зато фаната смазок можно - у меня даже не одна банка...

Ну почему же? Там есть килограмовые банки, эти, думаю, настоящие. Что там расфасовано, да - под боооольшим вопросом. Т.е. шансы-то купить оригинал есть, но "цельнотянутый" откуда-то и в количестве килограма или полкило (Кратокс и в укороченные банки фасуют), что хоть и гораздо дешевле рыночной цены, но всё равно дорого.

Там же узел не герметичный. Силикон имеет испаряемость даже меньше - от пыли сдохнут обе в один срок, т.к. при этих температурах на испаряемость можно "забить".

Томфлон СК-250 очень мягкая, как раз силикон (фенил), загущенный ПТФЭ. По консистенции, как детский крем. Но, можно, наверное и подешевле, что-то типа Ц-221Ф или СК-170, они тоже мягкие и с ПТФЭ. Интересно, что Клюбер, например, считает, что твёрдые добавки пластикам или не нужны или даже могут быть вредны. В их смазке GLY 151, которая специально для пластика, нет ни силикона, ни фторопласта.

ИМХО, это изначально пошло потому, что кто-то где-то очень выгодно разжился 205-м килограмами и разрекламировал его среди фанатов клавиатур. Не вижу абсолютно никаких предпосылок применения именно ПФПЭ в этих кнопочках. ИМХО там много всего другого можно смело использовать. Сам по себе 205-й на довольно маловязком масле, что вообще-то для типичных ПФПЭ смазок не характерно, т.к. плюсов по высотемпературности в этом случае не будет (испаряемость не позволит), будет низкотемпературность и химостойкость, вплоть до стойкости к жидкому кислороду. Зачем это в клавиатурах?! Мне это не пон

Точно? Вольфрам окисляется при этих тепературах. Или имелись ввиду карбидно-вольфрамовые твердосплавы? Так и то под вопросом - они хрупковыты и не очень любят термоудары.

На самом деле ферритные чисто хромистые нержавейки (которые магнитятся) даже более окалиностойкие при тех же условиях, что и хромо-никелевые при том же содержании хрома. Только они плохо свариваются, поэтому коллекторы из них, обычно не делают.

А если его погреть, скажем, феном, то он будет выдувать ещё лучше.

Нужно же ещё, чтобы оно, как пара трения нормально работало. Стержень-то можно из хромистой стали или обычной аустенитки 304 (лучше более легированной) забабахать, она точно более 500 градусов по жаропрочности и МКК обладает, но во втулке из такой же стали задерёт всё это, как пить дать. И потом, если коррозия поверхностная, то оно и по окалине должно сносно работать на втулке. Со стержнем не прокатит - будут задиры и подклин, даже если зазор выбран оптимально. К тому же чугуны бывают жаростойкие/жаропрочные хромистые и хромо-никелевые. Они окалиностойкие и коррозионостойкие, но некоторая корр

Вместе оно лучше растворяет. Также и смесь бензина с ацетоном растворяет то, что каждый из них в отдельности не берёт. На том "номерные" растворители основаны, которые ничего редкого не содержат и в основном одно и то же, а растворяют разные вещи, притом такие, что по-отдельности эти компоненты их не берут. Этиловый растворяет жиры вяленко, ИПс с этим справляется куда лучше и купить его разбодяженным шансов почти никаких. Я этиловый теперь юзаю только где без него прямо никак (не внутрь ), а в остальных случаях заменил его ИПСом

Вот втулка клапана из БрБ2, как раз - гут. В турбину - под воросом.

Мне кажется, что берилка тут может и не оптимальна. Тут что-то из специальных чугунов, ИМХО, лучше. Берилка при нагреве несколько размягчается, плюс подвержена некоторой газовой коррозии. Она идеальна для обычных втулок под масло, вкладышей всяких, ходовых гаек, втулок клапанов тех же, а тут - под воросом. Ось, да, можно из верхней части клапана. Если отдельно купиль заготовку из БрБ2 будет сложно, можно попробовать точнуть из искробезовасного инструмента. Он бывает из алюмишки и берилки. Тот, что из БрБ2 желтенький, как латунный, из алюминиевой бронзы - красноватый. В

Смесь бензина (галоши) с изопропиловым спиртом, ИМХО, отмывает лучше каждого по отдельности и даже связывает воду, если её немного. После промывки продуть сжатым воздухом или паодсушить феном и будет "как в аптеке"

Как и всегда, это очень зависит от качества переработки бентонита и присадок. Также новые смазки могут отделять масло, но та часть которая удерживается, удерживается очень надёжно. Это ведь один из недостатков бентонита, который ухудшает смазывание на высоких скоростях (поэтому большинство бентонитовых смазок низкоскоростные, для высоких температур и т.п.). Подозреваю, что и некоторые ПМЧ смазки могут этим страдать.