SanTix

Заглянул в справочник Синицина, если не заливает - 11% Li-мыла HSt. Вот только не знаю варили его первоначально омыливая жиры или сразу на готовых товарных мылах. Впрочем у Синицина уже тоже не первый ГОСТ на него.

Первым слоем взять фильтровашку или безворсовку, под неё стопку чего угодно, лишь бы впитывало. Как вариант - микросетка первым слоем.

Так много ведь и не нужно, тем более это же эксперименты. Маловязкое масло и само неплохо пропитывает бумажку даже без вакуума. Как вариант - сварганить центрифугу , но это уже будет сложнее, чем с фитилём (перфорированный стакан, подложка фиттровашки, отжатое масло будет сбрасываться на стенки внешнего сосуд, тоже не дико сложно вообщем-то). Нет проблем. Технология не секретная ни разу. Но нужен гомогенизатор, чтобы её перетирать после варки, плюс деаэрировать потом. Решаемо, но вот нужно ли всё это, если чисто поэкспериментировать и не нужно её производить в некото

ИМХО без "отгона" части МВП толку мало будет, т.к. в Ц-201 ~85% - это оно. Хотя бы просто на стопку промокашки положит ложку масла на недельку (а лучше в банку под вакуумную крышку с насосиком из ближайшего хозмага).

Я думаю, что если он начал подклинивать, то он уже изношен. Жижки не помогут. Но если придумаете, как ввести туда ДМ или керамику, то может поверхность станет получше и с обновлением сухой смазки оно ещё, как-то будет работать за счёт того, что поверхности приработаются и не будут так сильно сцепляться друг с другом.

Интересно, что Клюбер "слил" ШРБ по износу, хотя база у него намного более вязкая. Кроме, как свойствим загустителя не знаю, как это можно объяснить, ведь в ШРБ, вроде бы, нет противоизносных добавок! Впрочем полученные результаты во много "синтетека", т.к. реальные износы в настоящем шарнире, если у него всё хорошо, столь малы, что по причине износа он едва ли способен выйти из строя. Может будет люфтить чуток, но это много нужно, чтобы прошёл.

Это только в самых простых составах просто раствор ортофосфорки. Есть композиции посложнее, там могут быть добавки других кислот и соли металлов.

Там же нержавейка. Окислы может и растворит, но нормального фосфатирования, ИМХО, не получится. Проблема не только и не столько в окислах, сколько в том, что деградирует поверхность. Когда она чем-то покрыта, это может быть и луче, так и работают всякие составы против заедания и для приработке на основе ДМа и прочих твёрдых композиций. Они не дают деградированной поверхности прочно сцепляться и заодно способствуют, чтобы износ был более ровным, без новых задиров. Т.е. даже если там всё почистить, то поверхность будет и дальше там деградировать - ведь условия не поменяли

Так про литий не узнаешь. Температуру каплепадения в печке нужно измерять.

не "прокатит" - нужен именно огонь!

Её, как минимум три завода делали, да даже одного завода разная была. И сейчас - то же самое. А ещё она становится менее прозрачная от хранения, но на свойства это мало влияет. А ещё она и пахнуть может по-разному Типичный вид. Смазка, как смазка

Имеются ввиду обычные промподшипники 2RS, конечно это по-сути сальники, поэтому я и написал не пыльники, а "уплотнения". Много лет назад подобные подшипники пытались продавать под маркой Nautilus, видимо это не пошло, но обычные 608 с такими уплотнениями отнюдь не дефицитны.

Всякая разная была и бывает теперь: от мутненькой до полупрозрачной, от светло-жёлтого и даже бежевого цвета до коричневого или вишнёво-красного.

Год он выдержит, если не помешают другие обстоятельства, как попадение воды и пыль. У нас довольно пыльно я смазываю примерно через 150-200 км. Если у Вас тоже пыльно и Вы проезжаете за год больше, то придётся мыть чаще. Необходимость сравнительно частой персмазки подшипников для роллов и скейтов - "неизбежное зло", уже обсуждали это выше. Решить-то в принципе можно, но не будет наката - применить подшипники с резинометаллическими контактными уплотнениями. Другой адекватной защиты от воды и абразивной грязи, которую брызки вносят в смазку - нет. Так-то все хотят по-возможности нико

И, чем дальше, тем, вероятно, чаще...

От опыта Это пройдено максимум в начале 00-х (сейчас уже сложно вспомнить даты - давно это было). Тем более Вы пыльники не снимаете. Я ведь тоже пацаном "по хозяйски", мазал, но быстро смекнул, что "на мизере" и Литол/Фиол пободрее едут. Циатим был чуть позже, когда я "вкурил", что у смазки есть "консистенция", а есть "вязкость" и одно с другим путать не стоит. Циатим у нас, что тогда, что и сейчас не то, чтобы прямо в кажном магазе продавался/продаётся, но и проблем купить не было. Фиол сложнее было, помню сильно разчаровался - "А чего это оно так же тормозит, как на Литоле, он же жиденький?

Так ВМП туб сама не делает - покупает. В таких же тубах и Шелл попадается, и SKF, и другие. Может и несколько производителей такие трубы делает, что похожи. И6х плюс - можно нижнюю крышку снять, а потом назад поставить.

Наката не будет...

"Как грязи" того 201-го повсеместно. Если с магазом неудобно или дорого, вдруг, покажется (хотя это вряд ли), то его с с рук на местных барахолках полно. С заводов его в тубы, вроде не фасуют. По крайней мере производители с надёжной репутацией. Миском только в картриджи для строительного пистолета фасует зачем-то

В хозмаге можно купить. Ддя этих целей хватит.

Возьмите ложку сверху банки, на стопку салфеток и под вакуум (в банку под крышку "Вакс"). Как часть МВП отгоните (сколько нужно для понижения вязкости), там и вмешивайте велосит взамен. Гель делать, ИМХО, не стоит - стеарат лития и так не дюже стабилен, выпотеет лишнее и всего делов. Но он и коротковолокнист, т.е. оказывает минимальное сопротивление при низкоскоростных сдвигах.

Я беру просто те, что можно в городе у нас купить. У нас есть неплохие продавцы с широким спектром. Китайские государственных заводов, вроде C&U, к слову, очень хороши.

По "секрету": масло МВП тоже испаряется при комнатных температурах с ненулевой скоростью. К тому же никто не говорит, что дизтопливо - это "на постоянку". Это на попробовать, если смысл вообще гоняться за особо-маловязкими маслами (2-3 сСт) и "бодяжить" ими, много ли они в итоге дадут. Самые лёгкие велоситы ведь тоже не для долговременного смазывания - шпиндель станка закапывается перед каждой сменой, а то и несколько раз за смену. Я ниже чем 5 сСт дел не имел, 5 сСт даёт эффект более лёгкого вращения хороших не поношенных подшипников при разгоне от руки, но на ходу особой разницы не почувство

У меня с одним снятым пыльником (внутренние пыльники сняты навсегда) тоже расход где-то между 2 и 3 мл, если прям следить, чтобы по-минимуму, то легко в 2 мл уложиться. Не буду разводить холивар по подшипникам, но если они не совсем "днищенские", то накат несравненно больше зависит от колёс и смазки. Это мой опыт, на неоспоримую истину не претендует. Подшипники покупал специально на пробу и дешёвые и дорогие.

Это у кого, что есть. У меня компрессор есть, а с ним и КС-19, на гайки можно и отработку - куда уж дешевле. Есть сад на даче, т.е. вар всё равно покупаю. Вы таки не поверите, но опыт показал что напрочь заржавевшие гайки, которые откручиваются обычными ключами, максимум 50 на 50 (с трубой на вороток), ударным гайковёртом откручиваются на овер 90%. Это прямо без подготовки по суровой рже. А если там ещё и смазка какая-то будет (хоть литол, хоть что), то, думаю, шансы могут быть и ещё повыше. Время тут тоже вопрос такой - есть условия, что уже и через годик сходу так и не отвернёшь.