Nonconfo

И то и то - это эмоции )) Не жесткие данные. Им доверяли - это эмоция. Им не доверяют - эмоция. Нет никакой разницы. Просто нет. В смысле, не аргумент вовсе, то что они раньше что-то разливали. Канистры были с ричфулом и соответствиями ACEA на них. Все. Почему они так делали? Потому что так могли. А сейчас как побитые собаки заходят через щель в заборе в ту же песочницу, откуда их ссыными тряпками выгнали, а их все равно не пускают. И они на пустыре сели и продолжают имитировать, что все еще играются в игрушки с отраслью. А кто-то берет и пытается делать что-то свое, из компонен

Но при этом цифры и буквы на канистре сегодня. А быть их там не должно по вашей логике. Потому что это отсебятина. Абсолютно одинаковая у всех. На ней можно написать только название бренда и вязкость. На все остальное никаких подтверждений нет ни у кого! Только слова. Вы вот верите тем, кто скрывал смену пакета, потому что якобы вы не пакет покупаете, зачем вам об этом знать. А теперь говорит про пакет не тот у других )) Почему наши блендеры все не остановили производство, когда лишились пакетов? Почему продолжали лить в канистры с ACEA масло на пакете у которого только SP, а даже I

Ну ваше право, безусловно. Но совсем недавно он перестал разливать масла OEM. И это о многом говорит. Это уровень признания мирового автопрома, что он не может делать нормально. Похоже на вашу логику? ))

Не может там быть в порядке с допусками. Допуск - это допуск к гарантийному обслуживанию. Никто из них не допущен. Нет у них допусков. После окончания гарантии допуск не имеет никакого юридического значения. Ой! А они вам об этом не написали на канистре, да? Какая жаль!! Обманыватели, ты посмотри. Масляные гиганты, а как подвальщики себя ведут - на канистрах отсебятину пишут. А могут они чем-то юридически значимым подтвердить соответствие? Ой! Тоже не могут! Какая жаль 2!

Почему не надо? Всех со всеми надо сравнивать. Я ж покупатель, а они все продавцы масел. И в цену они закладывают все не только сырье, но и экспертизу. И бренд. А бренд это доверие тоже. И сравнение не в пользу. Что это за наперсточничество?! Местами - у нас пакет инфиниум! А значит мы точно соответствуем. А в другом месте, когда в момент на Ричфул переключились, который частично покрыт тестами только API, и про пакет не выгодно - при чем тут пакет, вы покупаете масло, а не пакет, и за масло отвечает производитель. Когда выгодно про пакет - про него; когда не выгодно про пакет - не б

Несмотря на то, что вы очень избирательно подходите к выбору того, на какие вопросы отвечать (где еще можно что-то выкружить), а какие игнорировать (как раз те, где сказать нечего или очень не хочется), ок: А это должно что-то потребителю не из отрасли сказать? )) Мы же про тех сейчас, кто ничего не понимает? Потому что те, кто понимают - право дело понимают )) Что такое допуск и кому он нужен. Российские производители не способны этого дать. И поэтому их слова ничего не стоят. Это такие же буклвки на канистрах, которые не порождают никаких юридических обязательств. К те

А у остальных попробуете узнать? )Напишете после этого, что Лукойл балабол? )

Hant86 Я вот как потребитель - говорю, что не верю, что Лукойл и Роснефть соответствуют. Не видел об этом документа какого-то. А они манкируют обязанностями, которые у них есть, по мнению @Itseasy, и ничего не объясняют. Ни популярно, ни непопулярно. Никаких протоколов не показывают из лаборатории, которая вызывала бы доверие. Но и из той, которая не вызывала бы. Вообще никаких протоколов не показывают. Допусков у них ни у кого нет. А то что было... Ну когда-то каждая девушка низкой социальной ответственности была девственна. И что теперь?

Это про доверие. Не про документы и тесты. Несмотря на ваши требования документов от одних, от других вам этого не нужно. Просто ваше доверие. Почему вы считаете людей, которые, как и вы, доверяют - глупыми? Ну они просто доверяют другим. Странно, что вы настолько непоследовательны.

Почему у вас это только к Полимериуму, почему вы не задаете этот вопрос Лукойлу? Или Мотюлю? Или Синтеку? По какому маслу вы видели протокол испытаний?

Одобрено для чего? Для использования в гарантийных авто? Для соответствия юридическим обязательствам VW перед своими покупателями? А оно продолжает соответствовать? )) Вот реально с этой канистрой можно на гарантийной тачке приехать к дилеру в Германии и пройти ТО с сохранением гарантии? )) А кроме юридического значения - эти допуски ничего не значат. Или они порождают какие-то обязательства у кого-то? P.S. Я конечно глупо поступаю, что вновь пишу в ваш адрес. Я заметил, что вы игнорируете любые мои вопросы. Ну да ладно )

Не знаю. Мне показалось, что вы категорию доверия исключили. Ну в принципе она субъективная да, кто-то доверяет одному, кто-то другому. Так что тут действительно, если в эту богодельню вписываться вообще зачем-то, то как вы написали или документ, или результат тестов. Результат тестов тоже такое... Про доверие же. К тому кто, где и на чем их делал. Мы же не присутствуем при их прохождении и не проводим сами. Доверяем заявлениям того, кто написал на канистре буковки, что он тесты проводил. И доверяем тому, что они проведены в полном объеме. И на оборудовании правильном. И в поверенном

Предлагаете всем РФ-производителям масла ползти в сторону кладбища? Они же ни один не в состоянии выполнить такое требование. Но и если ничего не напишут, то почти ничего и не продадут. Почему Лукойл, ГПН и Роснефть пишут API и прочие буквы и цифры на своих канистрах? Продавать хотят. Где вы проводите границу того, что можно писать, от того что уже нельзя? Без представления документа. А протоколов тестов я ни на одно масло не видел, даже те, что в erwin.

А почему в мире много атеистов? Потому что части людей нужны осязаемые понятные вещи, а предложение "веры" им не подходят. Почему масляные энтузиасты нигилисты к отрасли? Потому что отрасль к ним относится как к пустому месту. Они увлеклись, смотрят, и видят какой-то бедлам. То лонг лайфы объявляют, а потом тихо сворачивают, то LSPI у них появляется, а они спецификацию против готовят 7 лет... И самое главное ничего не объясняют. Зачем и почему. Просто "религия спасения" основанная на страхе: будь с нами иначе будет ужасно. Почему, как, с каким механизмом - не думай, все

Ксилола не было, не? Это было бы странно

Это никакой не факт. Откуда вообще это взялось? Это только если история начинается с 80х ) Не, так лучше просто. Если оборудование позволяет, у понижения вязкости всегда есть плюсы. И вообще, почему мобил выпуская свое первое масло мобил1 использовали вязкость 0-16 и более 7 лет советовали ее ислючительно во все автомобили без разбора даже туда куда по мануалу было 20-50. И не стоит писать, что мобил не мог сделать мобил1 другим - первое пао масло мобила было 10-60, и не стоит писать про cafe, которая стала известна только после 1978, а какое-то влияние получила уже

Как ответить на вопрос важен ли допуск? Мне, как стороннику австрийской школы, которая постулирует, что любой интерес субъектен, хочется обязательно дополнить вопрос словом Кому? Кому важен допуск? Понятно, что владельцу. И тут уже понятно, что все разные. Кому что важно. Кому-то важно чтобы не было ГМО в еде, а кто-то считает озабоченных встраиванием генома картофеля в их собственный - недалеко от картофеля генетически ушедшим. Кто-то вообще не парится, а кто-то чувствует дискомфорт, представляя как кролика фиксируют, закрепляют ему веки фиксаторами, и льют в гла

Да, это примерные характеристики С3 из сводных таблиц. При 70°С на которых приведено давление рекомендованное. Мне кажется, что наиболее распространено представление, что давление, создаваемое насосом, выполняет работу по разделению пар трения, и чем оно выше, тем лучше пары трения будут "разделяться". И что давления может не хватить именно для этого. Мне это представление кажется искажением причинно-следственной связи. P.S. На маркировку вязкости на скрине не обращайте внимание. Я иногда там строю графики для себя, от какого-то предыдущего раза остались, а я

Маркетплейсы вероятно не учитывались.

Да я и не то чтобы про это спорю ) Не уверен что сам бы 20 лил бы без регулируемого насоса ) Не думаю, что прям у этого были бы какие-то последствия, правда. Но зимой бы точно хотя бы С2 0w-30 лил. Но то я и это не аргумент ) Да можно и при рабочей измерять, только нужно понимать, что референсные значения приведены с маслом 25 сСт, и они гарантировано больше, чем с маслом 12 сСт. Просто исходя из физики. Я к тому что не нужно напрягаться, увидев меньшее давление на горячем двигателе - это естественно и не значит, что что-то начало происходить. Или тем более при 110°С, когда масл

Все равно это частности. Зачем мучить сервисеров горячим двигателем. Для многих процедур вообще предпочтительно дожидаться, чтобы можно было проводить манипуляции без риска обжечься. Никакого бонуса нет от измерений давления при рабочей температуре. Какие плюсы это несет? Никаких абсолютно. При неизменном насосе давление будет достаточно линейно меняться на одном двигателе в зависимости от вязкости. Ну почему же жалких. Для моего двигателя, например, это норма. Как раз 0,4 относительных. Правда ПСА все приводит в абсолютном. 1,4 абсолютного отличное давление. Зачем вам давление?

Вы все верно понимаете. Если 1,8 при 70, то на 105 будет ниже. Но так полтора бара то при 70­° нужно! Нельзя считать, что тот кто эти рекомендации писал не понимал этого. Так что все нормально тут. Никакого противоречия. От недостатка чего? Это ж не колесо, которому давление нужно, чтобы диск шину не продавил до асфальта. Приходит масло не медленнее чем вытекает из подшипника и достаточно.

А на графике видим, что нерегулируемый почти сразу дает 3,5 бара ) То есть те самые сотни процентов запаса )) По привычке подумал, что это про абсолютное и норм, а дальше понял, что они про относительное... Высоковато прям хотят )) Что там так сопротивляется в масляной системе интересно) Наверное потому, что рекомендуемое масло густое, а замеры выполняются при 70°С. Я убежден на 200%, что тот, кто проектировал двигатель, писал требования к необходимому питанию узлов маслом и формулировал рекомендации по его проверки - точно знал об изменении вязкости масла с увеличе

Жаль, что математика не работает полноценно... Когда сумма становится отрицательной - не доплачивают покупателю ))

Отличный пример, что достаточно увеличить поток, чтобы снизить вязкость масла. Главное чтобы оно физически было в паре трения. То есть не вытекало быстрее, чем туда подается новая порция. И что сама по себе вязкость не повлияла, по мнению инженеров, на те узлы, где смазка не под давлением. Наверное. Очень уважительно отношусь к тому, как вы пошли проверять и думать для собственных выводов, а не просто кого-то послушали. Эти детальные доказательства перечислены или есть еще какие-то? Ну чисто гипотетически (вряд ли, ведь они стремятся понизить потери, но все-таки),