Nonconfo

Не попадаются в продаже. А, вы про тойоту... А так мне нравятся пятёрки. Я на ниссан много что их ставил, шаровые почти 150 проехали и ещё норм. Как и сайленты рычагов лемфердер и подрамника vtr. И опорники snr. Дольше, чем заводские. Но про все такие известные марки сейчас опасаюсь на тему левака. Может лемфердер у Росско взять, обнаружил, что они есть у нас тут. Они вроде на леваке не замечены...

CCCP[Ne0] Я почему-то к sasic всегда скептически относился... Правда ходят? Много ставили?

Привет, подскажите что-нибудь для тяги рулевой Renault 48 52 111 05R. Я так понимаю они на обе стороны одинаковые? В приоритете качество. Но может что-то дешевле оригинала за 3300 можно

Интересно очень. Рассказать тоже не получится почему, чтобы не учить? Я считал, что лучше 80/20 или 70/30. Но обосновать не смогу уверено точно, поэтому как заблуждение наивного)

Сергей Васильевич А мне вон та, пониже, беленькая, интересна )

А что за статья?

Для илсаковских вязкостей кстати часть спецификации. 10w-30 ILSAC полу- или минеральное все новыми красками играет для меня)

Причем по этому исследованию на форуме есть кажется только это: Было бы круто, если бы кто-то написал про него. Верните Артура )

Я его боюсь ))) Я за полтора года настолько часто сталкивался с неинтуитивным, что уже не доверяю. Человеку не дано представить, чего он еще не знает )) И вероятно Буран прав, 0w-20 минеральное возможно, но идея не очень. И не факт, что современные требования пройдет.

Если совсем честно, то я не видел как это )) Если логически подумать, то ответ звучал бы наверное так: Уже нет ) Холодновато для этого. Но я не знаю. Тут какое дело. В моем понимании. Помните пример про свинец? Это про yield stress. Даже после или очень рядом с потерей текучести при воздействии внешнем может течь подобно вязким жидкостям. Я же скорее про ASTM D5133. LTLS. Как я его понимаю, это про проблему связывания воздуха. Не только, но и. То есть при определенном, медленном охлаждении (1°С/ч) вероятно наступление момента в котором воздух уже не выйдет из массы масла. Эта пр

AdDream У вас все хорошо?

Тут не так. MRV как раз про это. На синтетиках об этом подзабыли как-то, но оно не просто так появилось. Насос прокачает пока масло хоть как-то похоже на жидкость, хоть как зубная паста. Но проблемы не с тем, что оно замерзло в лед. Да даже и так, в отрыве от двс если, то вопрос старания ))) Если свинец поместить в стальной цилиндр и давить поршнем, а в крышке будет отверстие, то он оттуда вылезет, а если края отверстия острые - так почти брызнет )) На 3000 мПа кажется. Вполне как жидкость поведет себя. А вот если масло сжелирует, то насос перестанет качать задолго до точки замерзания.

Ну на первой группе я тоже не видел. Кастрол вон пишет вроде, что и не сделать. Хотя с лопатой загустителя наверное можно )) Там было все-таки в контексте того, что я в принципе заявлял, что не понимаю этого деления )) Вот так писал: "Я бы скорее выступал сторонником маркировки результатами ASTM D3238 всей композиции базовых масел, чем вот этими названиями с отсылками к технологическим процессам." И Никель, если я понимаю, что он имеет ввиду, тоже говорит не про группы, а про циклоалканы. В тех базах С-Оил Арамко, которые вам, как я понял, также нравятся, как и мне, в 3й группе 20

Не, это началось в контексте в теме. 5w-20 точно полностью минеральные были. 0w-20 полусинтетические есть. Просто это такая нераспространенная ниша, чтобы быть популярной.

Ладно, с маслом примерно ясно - яркое появление. Представитель органично вписался к нему. А чего МИЦ-то? KV40, 100 и ИВ - так же не может быть?

Ну сейчас 5,6 вряд ли кто-то назовет двадцаткой )) Но не скажу, что вы не правы )

Честно не знаю. Вот например сегодня индийское, кажется, обсуждали странное (все же скорее иранское). Но оно вряд ли пройдет в 0. Да и не уверен, что оно полностью. Но в теме же вроде полусинь тоже вроде сабж ) Например https://www.amazon.com/Castrol-03093-10W-30-Motor-Quart/dp/B09D249RXM?th=1

Ну все же там было явно 16 заявлено

Браво! )) По своему скромному мнению, могу присоединиться к рекомендации. Это очень крутой маслоблогер, вероятно один из лучших, у которого есть талант рассказывать на приемлемом уровне сложности про реально сложные вещи. Жаль, что языковой барьер существует... Для меня он слишком быстро говорит, чтобы я мог напрямую смотреть, а машинный перевод на столь специфических терминах очень часто спотыкается. Приходится параллельно читать машинные субтитры на английском ) Кстати, в одном из его видео я смотрел интервью с каким-то специалистом компании, специализирующейся на

Все так. Не в смысле, что я одобряю )) Как присоединение. Но вот как низкий ИВ в горячих моторах, особенно в вязкости 0w-20. В работе Бориса Жмудя уже на 0w-16 регистрировалось некоторое увеличение износа. В очень многих режимах. На "горячем моторе" масло с низким ИВ при 120°С (и еще +5-7% в биг энде) динамическую вязкость будет иметь весьма небольшую. Понятно, что минеральные компоненты позволяют быть нормальной более высокой вязкости, но при отрицательных температурах это тоже накладывает ограничения... Универсальна ли минеральная 0w-20?

Например? Нафталин? Или насыщенные?

Как там в классике: Лучше вы к нам! )) Не, я видел морозы, Кавказ все-таки, в горах зимой повыше бывает прям ух, когда туда зимой поедешь. Да и ощущения тут от мороза другие, по словам туристов из той же Сибири. Я так понимаю из-за влажности высокой или как-то так. Все равно конечно проще, но они говорили, что -5 тут ощущается кожей значимо холодней. Но вот чтобы резина квадратная... Даже представить сложно. Смотрел как-то серию видео на Ютубе, парни на Халюксах кажется поехали на самую восточную точку, и по-моему первые были, кто то ли доехали на авто туда, то ли еще и уехали о

Как вы там живете... Я тут зимой думаю стоит ли ботинки надевать или от машины до офиса, а потом до магаза в туфлях норм. И как правило норм )

Хороший вопрос. Я думаю нет. Это если коротко и ограничено. Разве что есть вероятность выхода из строя по разным причинам, но по времени близко. Если оба хорошие. Впрочем и если оба плохие ) Если это равенство не соблюдается, то на хорошем дольше, а на плохом меньше. Ну и условия жизни одинаковой под какой пакет больше подходят тоже повлияет. Подробнее опять много буков надо, а меня тут поругивают за это )

Какой-то странный вопрос. Доведенный до абсурда ) Тогда и ответ будет таким: Срок жизни мотора зависит от масла на 100%, для проверки утверждения слейте его и эксплуатируйте мотор без него.