Nonconfo

alexzhe Ну сейчас гражданам Украины Российское гражданство дают наиболее быстро и просто, кажется. Вам же это не помешало? И я не полиглот ) Меня даже в пьесе нет ))

Ааа, это ж спотифай... Вот прямая ссылка на подкаст: https://podcasters.spotify.com/pod/show/fuelsandlubes/episodes/How-AI-can-improve-the-predictive-power-of-tribology--the-tribological-challenges-of-electrical-vehicles-and-why-the-energy-transition-should-be-an-evolution-e1bdmcj/a-a726r95 Возможно ВПН нынче потребен. Кому-то может быть принципиально не слушать такое.

alexzhe знаток Борис - однозначно русский. Он считает себя русским, произносит, что родился в России, хорошо говорит на русском, говорит на английском с сильнейшим русским акцентом )), и, вероятно, весьма расстроился бы попыткам его выписать... И он признанный ученный-триболог, с регалиями. Не реолог. Просто почитайте его статьи рецензированный. Ну и обязательно послушайте )

В теплом климате. Идеальные условия.

ГРАНАТ Ну тогда я бы менял раз в год, перед зимой, чтобы в холодное время было свежее. Так лучше. Я имел ввиду скорее такое, у меня у отца модель использования авто такое: в небольшом населенном пункте он выходит во двор, заводит машину, открывает ворота, выезжает, закрывает ворота, ждет пока мама выйдет, они садятся, едут 5 минут, глушит. Заходят в магазин или поликлинику. Потом 5 минут обратно до дома. Масло от -5 до +30 максимум. Вязкость десятки сСт. Даже 60ки не дотягивают и водичка по сравнению )). Ну и зачем мучить вязкими маслами. Если бы только так, то я бы ему 0w-16 лил бы. Но р

ГРАНАТ Вообще, важнее как вы эксплуатируете авто, чем место где живете. Я не очень далеко от вас живу. И отец недалеко от меня. Но я совершенно разные масла заливаю в свой и в его авто. Какая длительность стандартной поездки у вас? Годовой пробег равномерный или какой-то сезон преобладает? Я не очень в вазовских двигателях, правда. Поэтому советовать не буду. Просто предлагаю задуматься над этими параметрами.

Я бы даже не пытался ) Что в одном из масел загуститель разрушается форсункой быстрее. Это ж очевидный вывод, он на поверхности. Вы еще каких-то выводов хотите получить? На чем вы собираетесь их основывать?

zolol Мы это кто? )) Шеар стабилити на форсунке оценивает только сопротивление загустителя форсунке. При обширной базе моторных тестов и результатов на форсунке можно, вероятно, заметить корреляцию и ее оценить, но не на базе результатов на форуме. Про дисперсанты я писал свое мнение. Они нужны. Но они полимер. В определенных сценариях они ведут себя противоположно своему функционалу и выступают агентами отложений. При этом есть простой способ избежать необходимости большого их количества - брать масло, где их ограниченное количество и менять чаще. Масло, в котором много и

Более того, по моему мнению, опасность таких рецептур, наоборот, в том, что они ничем особо не выдают свое пагубное влияние. Они бодры и веселы долго) На вид. Особенно в UOA принятом.

О, тут реакция поступила, от человека, чье мнение мне важно. Скажите, а @Barmaley не может писать? Для него: Масла нынче заточены на соответствие рецептурам. Хорошие производители делают это точно, очень хорошие - с использованием хороших баз. Лучшие - плюют на это и делают хорошие. Лук - не всегда делал это точно. Но это все так. Но масла так-то нормальные. Просто масла. Как у всех. Базы неплохие. Ну если с пеной правда - то, я бы изменил свою оценку. Но я не верю интернету. Да и у всех залеты бывали. Тут вообще нет нормальных брендов тогда. К лучшим он не о

Я тут вообще хожу впитываю ) Иногда утыкаюсь в противоречия у себя в голове. Хочется их разрешить.

Конечно! Мне очень это интересно, я долго жду, подожду ещё)) Когда удобно будет

Раз уж тут перекличка, то и свои 5 копеек вставлю. Конечно, Лукойл всегда был абсолютно мирового уровня масла. Вот прям уровень. Мало кому уступал. 22 год потрепал конечно, но кто этого избежал. Многое в антикризисном менеджменте мне не понравилось. Можно было сильно лучше. Расхлебывать будут долго. Но справятся. Дорого, конечно, но цена это не про технику. Но про выбор точно. Поэтому я проголосовал: Да, доверяю - но Лукойл не производит масло, которое мне по душе

Как ничего не говорили, так ничего и не говорят ) Исключительно:

Не, я про смеси без PAO. Вторая и третья. Вы вот тут хорошо написали, почему PAO светится на этой волне выше: "В ПАО (тримерах децена) содержание CH2 групп в молекуле С30 на 10-20% побольше, чем в базах 1-3 групп. Вот пичек и растет с 0,9 до 1,2 единицы абсобции. " А в чем разница в этом контексте между второй и третьей группой? В нафтенах? А если в третьей группе много циклоалканов? Некоторые корейские базы заявляются до 25%. Есть 3я группа довольно с большим содержанием циклоалканов и сложных изоалканов. Как это будет по пику? Можно ли линейно это оценить

А с количеством? Можно по пику на 722 волне определить вариации смесей II и III групп? Я тут как-то в таком сомневался...

Точно. Чем и обусловлено мое неприятие вязких PAO баз. Если тримеры в 0w еще приемлемы, то олигомеры более высоких порядков - суть уже полимер. Причем полимер с проблемами термического крекинга.

Вся отрасль на потребу потребителям, которые поражены каргокультом, и хотят этого. Так правильнее будет )) Но вы очень точное слово подобрали, для описания происходящего.

Сейчас коротко ) Потому как каждый пункт могу расписывать еще подробнее )) Да, моя позиция кажется противоречивой, но только от того, что на нее смотрят или со стороны якобы тех, кто не понимает, или со стороны тех, кто понимает очень хорошо и живет с этим пониманием уже долго, изнутри отрасли. Отрасль Вся давно играет в эту игру, огромное количество масел на рынке было всегда, на которых никаких тестов не было, и написано от балды было. Но якобы по правилам отрасли )) Я смотрю со стороны потребителя, который недавно разобрался и просто попутал с отрасли. Это отрасль обмана )

Itseasy Моторные тесты это всегда интересно. Тупо было бы при наличии денег отказываться. Но они не панацея. В них же тоже можно сказать, что симуляция. Это не тест в реальных условиях. Ускоренная программа на 100-300 часов, пытающаяся нащупать браковочный показатель. И у них раз за разом плохо получалось. Все время какие-то проблемы, которые приходилось латать новыми тестами. То кулачок истирается от новой насос-форсунки, то еще чего. При этом, вечные проблемы все равно остаются, все равно залегшие кольца, все равно отложения, все равно лак. Хотя куча тестов моторных была и раньше.

Я бы вообще предпочел чтобы не было всех этих допусков. Но тогда представьте рынок в моменте? Куча потребителей носятся в поисках масла с единственно понятной им маркировкой. Но они только иностранного производства и их на всех не хватает. Инфраструктуры готовой на ввоз такого количества масел нет, так как до этого много-много тонн производилось внутри страны. Цена взлетает на них. Наши предприниматели рыщут по миру в поисках поставок. Но там тоже начинаются признаки дефицита, так как резко нарастить объемы производства невозможно. Потому что есть объемы производства базовых масел в стране, вы

От лица гипотетического РФ производителя ) Не от лица Сергея. Он тут есть, он сам напишет, если захочет.

Ну я не буду говорить за Сергея, но скажу зачем бы я написал это на канистре. Потому что это касается только правовых взаимоотношений с западными центрами стандартизации. Выйдя из взаимодействия с производителями РФ, они отказались от права регулировать эти стандарты на территории РФ и получать роялти за их применения. Я их написал бы, потому что могу. А масло я и сам сделаю лучше. Все, кто понимает - сделают лучше. Все стандарты сильно базовые. Без этого "а сколько в таком стандарте должно быть неборированного дисперсанта?" Допуски и соответствия - это не про масло, а про

Я не гордый )) Готов пропустить вперед ) Суть-то та же, спецификации сближаются, это бизнес-логика. Я помню, что вы в приоритет ставите моторные тесты, и вероятно это неплохо. Но многие из них основаны на интерпретации. Да и кто их тут у нас делает? Мне не нравится подход с оценкой уровня через соблюдение рецептуры. Особенно через условное равенство через таблицу групп баз по АПИ. Мне думается, что конкретные базы, даже если это крекинг, различия имеют. И не понимаю, почему более 10% 5й группы - добро пожаловать на моторные тесты, а двадцать ПАО - нет. Вернее понимаю, но абсолютно не

И вот присадочники приходят к одному пакету и под GF-6 и под C6 )) А еще вроде будет С7, официально которое С6 по пакету, но 0w-16 ) Пора прийти к тому, что все эти сложности масла решаются сложными, но примерно одинаковыми методами. Вон как у японцев, двигатели разные, а масло везде одинаковое ILSAC. И все. Но производители хотят участвовать в доходах и с этого рынка тоже. Поэтому появляются OEM спецификации. Премиум. Как подписка на подогрев сидений, с абонплатой. Надо делать хорошее масло. Для бензиновых двигателей и для дизельных. И вязкостей хватит пару тройку вариантов.