Nonconfo

Без - не имеет значение, что там за планер и АСП есть. Просто не имеет. Приоритет имеет именно это. Не важно сколько килограмм силы в ударе боксера, если он слепой или не попадает. Только устанет. Спутниковая группировка, ДРЛО, РЭР, способность работать с внешним целеуказанием, не включая своего радара, малозаметные режимы работы его, количественное превосходство в воздухе, способность держать дежурные борты ПОСТОЯННО в воздухе за счет ресурса и дозаправщиков, при наличии высокоточки для быстрого поражения по запросу сухопутных подразделений и охоты на ПВО. Короче господство в воздухе. Иначе -

То есть VOA нам дает примерно огромный диапазон неизвестно чего? И люди тут занимаются гаданием? Так ли это по вашему мнению?

Это дю Нуи?

Alex M.S. Очень интересно! Скажите, а у вас масло за интервал уходит на нынешних? 150 по трассе это около 4000 оборотов в минуту у нас вроде? Вы весной или летом собираетесь в этот маршрут? Думаю вам 30 хватит точно. Особенно с прошитым термостатом. Если надумаете делать анализ отработки, стучитесь в личку, я поучаствую.

Glorias Вы въедливый парень! Мой вам совет - не покупайте масла впрок.

да в общем ничего больше. @Itseasy Ну разве только про пакет можно говорить? Вот тот же Валвик Ресторе, там не для пакета такая композиция баз. И они хоть вообще без допусков, но и Валвик не лохи, ни Камминс.

Itseasy Да я шире. Не то, что есть, а вот что-то другое. Ну не знаю, CCS после 10000 в городе, вернуть MHT там. Что-то такое. И объявить это обязательным ) Вот эти вот 6 сейчас ключевые. А может ли быть что-то значимое, что не покрыто тестами нынешними. Ладно, чет мы не понимаем друг друга нынче

Да не, я немного иначе. Причем не утверждая, а интересуясь мнением. Типа как проблема с KPI в оплате труда. Стоит только сделать какой-то показатель ключевым как моментально начинается оптимизация под него именно. А всю работу не сделаешь "ключевой". Так и тут, вот покрыли тестами какое-то пространство, но исчерпывающе ли эти 4 покрывают? Может ли быть так, что есть какой-то пробел в моторных тестах относительно реальной эксплуатации? Что добавление какого-то гипотетического теста перевернет ситуацию на 180?

Аргентум

Ну я вот написал, что, по моему мнению, это важный параметр, который остается за кадром. И ты дополнил круто. Мне правда эпитет "сухое" как-то как будто он про что-то другое )) Но сухое так сухое. Мне сейчас интересно, если брать винную тематику, что вкуснее, подслащенка или натуральное полусухое )

Было бы круто А возможна такая метафора, что проводится соревнование: 1) Тест IQ - есть победитель; 2) Шахматная партия - он же; 3) Литературные чтения - наш герой впереди; 4) Риторика - чуть уступает победителю; 5) Забег на 100 м - снимается с соревнований, так как возможности ограничены травмой и человек в коляске? Точно ли 4 первых испытания покрываю весь спектр?

Не знал в какую тему лучше, но по предмету разговора сюда. В очередной беседе на просторах масло-телеграма зашла речь об анилиновой точке. Развернуто написал свое мнение по теме. Решил продублировать сюда, чтобы можно было давать ссылку, ну и, традиционно, чтобы покритиковали, если я заблуждаюсь. Может кому-то интересно будет.

У этого условно при 34,2°С будет как у валвика при 35°.

2 сР. Это нижний край с некоторым запасом. 1,5 уже мало.

А мне тоже он понравился) Даже если Артур прав и он не получился - идея красивая )

Аргентум RO Code это что?

Прозвучало как будто эстеры в илсак нельзя ) Просто добро пожаловать на моторные тесты, по рецептуре не зачесть. Правильно я понял? А раньше не было про 10%? Надо почитать.

Я уже писал, что считаю тут нет износа, все нормально с редуктором. Вязкость просела, но не повлияла на износ. Анализ, считающийся профильным для трансмиссий, нормальные результаты дал. Железо тут - не абразивный износ, который может появиться от недостатка вязкости. Ну как я это понимаю, в меру своих представлений. Все остальное - это про пакет. Если бы он как-то хитро проходил тест на цветных металлах на отлично, а избирательно жрал черные, то это было бы и в других анализах, в том числе в соседнем, а там нет. Предыдущего анализа нет, может на другом масле была коррозия, а это смыло. Ну напр

Кстати, хотел поинтересоваться, а тот редуктор за 6 лет потребовал ремонта или ездит до сих пор?

Да также как и KV100, только не при 100°С, как для SAE J300, а при 150. Просто на вискозиметре.

Какой преобладающий характер поездок? Короткие по городу с пробками и светофорами или долгие по городу? Спокойно езда или хорошо давите на педаль? Или в основном долгие по трассе? Как часто меняете масло?

Выбирают рабочую вязкость, а в своем ряду 0 и 5 экономичнее, экологичнее и чуть проще, чем 5 и 10 соответственно. Основной мотив такой. Ну и 0-20 тупо универсальнее. И в гидрокрекинговых базах меньшей вязкости они видят дополнительные преимущества.

А зачем вообще такой бред, как думаете? )) Я нашел несколько 0-20 с KV150 <3.6, но они все HTHS <2.75. И наоборот. Вообще существует ли хоть одно масло, которое может выполнить одно требование и нарушить другое? ) Это какой-то дилатантный монстр )) Такого никто не делает

Конечно минимальное. Иначе вообще теряется смысл.

Вот это интересно! девятая степень это высоко же прям? И это. Немного по другому представлял. Про влияние на CCS. Но можно температурой ) Кстати, MaX 3.5 это что? Димер додецена, тример нонена или вылизанный на металлоценах тример децена?