Styler

Ну конечно, человек хочет однозначного ответа . И скорее всего он получит его где-нибудь на драйве или ютюбе: "A3 лучше всех, главное погуще и много пао"

У крупных дистрибьюторов типа "Би-би" (Авто-49). Не агрегаторов то есть.

Я в Фабию с 09G лил обычный ATF Multi от Кикс. Были пинки в спорт-режиме до этого, после замены прошли.

Да, действительно. Удалили только A1.

Все вами перечисленные являются современными, кроме С5 - он в последней редакции ACEA заменён на С6, и A5/B5 - он заменён на A7/B7. Если вопрос чем отличаются классы ACEA между собой - то вязкостью и зольностью. A3, C3, С4 - погуще, остальные пожиже, C5/C6 самые жидкие. Ax - масла с высокой зольностью, Cx - со средней, С4 - с низкой (в некоторые дизеля требуется). ILSAC и Dexos - это что-то похожее на ACEA C2 (но не C2/C3), C5/C6: маловязкие (энергосберегающие), среднезольные масла.

Что именно? У меня в профиле масло, артикул 1047302. На канистре написано Full Synthetic. Производитель известный, думаю они не будут выдавать вторую группу за синтетику.

Даже не обязательно минералочкой, я вот себе вполне себе гидрокрекинговую 10-30 нашёл

Ну это скорее к вам вопрос, почему не заливаете 0W-20) Я эту зиму отъездил на 0W-30, вроде норм. Анализ скоро будет.

В Россию не возят SP как я понял. Либо 5W-20 SN+, либо 0W-20 SP. У представителя кто-то уже спрашивал, ответили "не надо бояться нулёвок"

Как когда-то объяснял Аргентум, если pH > 4, то TAN > TBN показывает большое количество слабых кислот, которые не могут навредить мотору. А SAE20 так вообще ставил эту границу на уровне 3,75)

pH > 4, на щелочное можно не смотреть

А по какому именно параметру выбранный Kixx G SJ 10W-30 лучше чем ильсаки? Он не A3. P. S.: в Японии никаких A3 нет, в первоначальном мануале будут именно ильсаки. Ну и использовать 10W зимой в Новосибирске несколько странно.

В очередной раз МИЦ ГСМ показывает очень высокий pH. Какой-то необычный у них метод измерения.

А если я в Ср оплатил, по идее сегодня результат будет, край в Пн?

pH ещё сделайте в следующий раз

Я в Фабию и Синтек 0W-20 лил. Особо звука не было. Сейчас продал с залитым Zic Zero 0W-30, вроде тоже норм.

Вот в этой теме сделай первый перевод и отпишись - остальные форумчане тоже подтянутся если будет интересно:

Корейские производители ввозятся официально (да и некоторые европейские: Rowe, R*****l). Заходите на сайт производителя, ищете официальных дистрибьюторов и покупаете 100% оригинал. Для ZIC это, например, Ситилинк и Би-би.

Ну вот а я как раз отработку этого кикса в УРЦ отправил. Примерно одновременно результаты придут значит.

Если SP, то почему нет, это то же самое масло

И снова без ipH. Может живое ещё масло, а мы не знаем.

Он дорогой, он запрещён на форуме, о реальной вязкости и схожести его с NS-3 нет никакой информации. Но есть QR-код для проверки, это тоже плюс.

Да. Каждый выбирает свой вариант. Кто-то купит TCL NS-3 и забьёт на различия в вязкости. Кто-то купит Valvoline ATF-CVT - на самом деле отличный вариант, если не смущает такая "универсальность", вязкость совпадает. Кто-то возьмёт NGN и забьёт на не самый лучший результат по тесту коррозии на меди. Кто-то будет рисковать с шеллом или оригиналом. Кто-то просто возьмёт любую Multi которую найдёт.

Chulibonni как вариант, брать что-то не самое дорогое. Фильтр Filtron подделывать не будут, а Mahle - запросто.

Я задавал вопрос в теме представителю. Сказал что никакой официальной политики относительно контрафакта нет.