Styler

Я думаю что это оригинал стоял на солнце, краска выгорала и тд.

ДисульфИД (MoS2) почти никто не использует. Он в масле нерастворим, и если его используют обычно это на канистре пишут.

Официальный представитель говорит что не сталкивался. Ну может и есть в небольших объёмах.

А что, кикс подделывают? Мне кажется ни кикс ни s-oil не подделывают

Всех - это россиян? Я хз почему, но в России дилеры никак не могут уйти с полнозольных масел. Создаётся впечатление что мы для них страна третьего мира даже по сравнению с Молдовой.

Короче насколько я понимаю, не нужно изобретать велосипед: нужно искать современные рецептуры API SP, ACEA A7, C6 и там всё это уже учтено.

Азиатские 5W-40 API SP без допусков в ту же копилку. Kixx, Xteer. По факту загущённый ILSAC GF-6A.

Вот интересно, это открытие связано с появлением тестов на износ цепи в новых редакциях API и ACEA?

Стрёмно как-то оригинал параллельный брать. Хотя шелл тоже стрёмно.

И правда, заглючило меня видимо. Но собственно и так понятно что в современной рецептуре API SP с серой и золой всё в порядке будет. Для A3, конечно

Юра678 ждите анализа, скоро опубликуют

Ну да, при минус 40 разница в несколько тысяч. Но тем не менее люди льют густое и всё нормально. Может дополнительное время для прогрева в мороз нужно с таким густым, а отказы были у тех кто любил дать газ в пол при -20 сразу после старта.

Синтек тоже потемнел после перехода на китайские присадки

Я уже второй раз смотрю на эту картинку и не могу понять, а сейчас-то какая на нём температура?

Да, суть примерно такая же: защита от LSPI, тест на износ цепи. API SP, ACEA A7/B7, ACEA C6 подойдут на замену.

Логика понятна. Но с другой стороны, датчик давления масла - важный инструмент диагностики неисправностей системы смазки. Если пользоваться маслом с которым постоянно загорается эта лампочка и привыкнуть не обращать на неё внимание, рано или поздно это может привести к игнорированию настоящей проблемы. Всё как в сказке про мальчика, который кричал «Волки!». У меня есть история из жизни, где масло на Лачетти резко уходило порциями через датчик давления. Если бы не лампочка, я бы пропускал этот момент и не доливал масло. К сожалению я только с третьего раза нашёл СТО, которая нашла проблему

MuxauJI многие льют, но это уже обсуждали в отдельной теме

К NGN у меня нет доверия - простые продавцы, которые масла раньше заказывали у Eurol, а сейчас как я понимаю в Сингапуре. По крайней мере CVTF у них Сингапур. Bardahl - не говно, но просто распиаренный бренд. ZIC как минимум не хуже и дешевле, и купить в любой дыре можно. Это вот моё отношение

Масла спокойно смешиваются, не надо этого бояться. Промывку тоже можно не лить

На лето пойдёт. На -35 лучше искать хорошую 0W. Ну или заводить сигналкой автоматически по температуре при -25, не давать маслу остыть

Удивительный разброс в ценах. Где NGN, а где Bardahl.

Зачем в Тойоту A3/B4? Лучше ZIC X9 FE 5W-30, ZIC Top 0W-30, ZIC X7 5W-30. На зиму лучше Zic Zero 0W-20.

Это вы в Тойоту свою? 5W-30 не подходит вам?

Нет, у 0W-30 HTHS < 3.5, оно не пролезет по этому показателю. Я правда всё равно предполагаю что мотору ничего не будет, но тем не менее инструкцией использовать такое масло запрещено. А вот ZIC Zero 0W-30 - самое то. Я бы в турбо правда поискал какой-нибудь среднезольник API SP. Kixx G1 SP 5W-40 как вариант, Hyundai Xteer Ultra Protection 5W-40 (есть даже отработка на 1,4 TSI, всё отлично). Или что-то типа Wolf Officialtech 5W-30 SP EXTRA ACEA C3 (арт. 1049358, 1049359)