Styler

Фирма на рынке давно, лично я не пробовал, но очень многие форумчане - да. Отличное масло

Я помнится на Фабии проехал одну зиму на Синтеке 0-20. Оно ещё жиже, но ничего не стучало(

Вот вам за 1900 корейская синтетика https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-s-oil-seven-gold-9-a3-b4-5w-40-ns-sinteticheskoe-4-l-1094857475/?asb=ksSoWZERxXd%2BHzEz1POQ%2FlHOWG9GcawyE6WIzh2eOZ0%3D&asb2=BJaGqp1iTUD9rNvE9cg3SLBgWK45oUwDxllaXlLrXM5sPtUq1Sry7nsMN17Ilwq3&avtc=1&avte=2&avts=1690748189&keywords=s-oil+5w-40&layout_container=pdpPage2column&layout_page_index=2&sh=63wXFQk7lw&start_page_id=7bd1ddf068fc10cd68354b2f161e3bfa#section-description--offset-140

S-oil ещё есть совсем недорого, но качественно. В такси на 7000 отлично зайдёт хоть и без допусков: https://s-oil.ru/products/s-oil-7-red-9-sp-5w-40 Хотя как по мне там и 5-30 хватит, а летом 10-30.

Вязкости 10W-30 более чем достаточно для тяжёлых условий, переход на 5W-40 не даст никаких преимуществ. Более того, 5W-40 содержит в себе меньше базового масла и больше загустителя, такой продукт сложнее сделать хорошим, чем 10W-30. Если интересно, почитайте тему SAE20, но там надолго.

Колечки там тоненькие, был разбор от k-power. В итоге на ильсаке без перекатов появление масложора менее вероятно. Так что я за 10W-30 ILSAC, такой есть у S-oil и Wolf. В крайнем случае A5/B5 с допуском RN700 типа ZIC X9 FE 5W-30.

Вот тоже не понял. 710 древний допуск, от которого Рено в Европе давно отказались (его заменил RN17). Что-то вроде VW502. На ниссаны с аналогичным мотором тут 0W-20 советуют, а в Дастер сразу древнюю сороковку)

В 0-30 тоже много загустителя. И вообще, без загустителя невозможно сделать масло с большим разбросом холодной и горячей вязкости. Но в 15W-40 обычно загустителя меньше чем в 0W-40. Тридцатка совсем без загустителя - это м10дм минералочка, так вот на ней зимой будет очень тяжко

Ну так-то я и за 10 000 где-нибудь найду его, если дешёвые магазины "не считаются")

KoreaOil тоже официалы, есть на сайте Зика

По опыту в -1 отлично на 10W заводится. Где у Сае про +5 было-то? Он писал смотрите в инструкцию и берите на пункт ниже. Например, у меня в инструкции от -15 до -25 рекомендовано 5W, я лью 0W.

Ну если правда так, то имеет смысл предпочесть ACEA A5/B5

К сожалению в наше время онлайн-торговля очень распространена и тяжело искать место, где можно что-то пощупать руками. Да и стоит тот же ZIC в Ашане в полтора раза дороже чем на озоне у официалов. Даже в Москве такая ситуация. К сожалению в наше время онлайн-торговля очень распространена и тяжело искать место, где можно что-то пощупать руками. Да и стоит тот же ZIC в Ашане в полтора раза дороже чем на озоне у официалов. Даже в Москве такая ситуация.

Скорее всего A5/B5. Это европейский допуск (видимо подобран для европейской инструкции), в Японии таких нет, в японской инструкции будет ILSAC. Ну от того что зальёте A5/B5 сильно хуже не будет, может даже поживёт масло подольше.

Озона нет? Ситилинка? Какие вообще магазины есть? Скорее всего Kixx ATF Multi подойдёт, но вообще лучше сверить допуски.

Kixx, ZIC, S-oil, Valvoline, Wolf, TCL, Cworks, Autobacs, Eagle, Xteer, Rowe - ищите что проще купить или что дешевле. Ваша вязкость (если не ниже -25) - 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. Ваш допуск - ILSAC GF-5, GF-6.

На моей памяти Аргентум хвалил ZIC (особенно Zero 0W-30), Mobil 1 (все) и Liqui Moly (особенно 0W-20). Может и ещё кто-то был, а я не увидел

Да я не о том, я про цвет. Вот многие говорят если масло быстро чернеет, это плохо. А мне кажется что наоборот, если почернело, значит всё говно растворено в масле, а не отложилось в моторе. Вот я сливал Kixx 0W-30 SP после 230 моточасов в бутылку на анализ, бутылка 0,5 с отработкой была непрозрачной. Значит, вся гадость слилась вместе с маслом.

Всё плохо скорее на перекатах. Анализы на 230 моточасов на форуме считаются "скучными" и даже особо не комментируются, потому что там всегда всё хорошо, за редким исключением "моторов-убийц масел"

SAE20 когда-то высказал идею, что 0W-30 ACEA C2 от топового производителя будет идеальным универсальным круглогодичным маслом для России. Что-то такое, например: Я бы сделал ещё поправку на то что получает распространение API SP с тестом на износ цепи и снижением LSPI и посмотрел на 0W-30 ILSAC от S-oil или Kixx G1 SP 0W-30. Если убрать требование к круглогодичности, то идеальным вариантом можно считать 5W-20 или 0W-20 на зиму в зависимости от климатической зоны (например, 5W-20 API SP есть у того же S-oil), и 10W-30 на лето (есть у Wolf и S-oil)

А что лучше?

Это почему же? Тем более в американский мотор

Сама по себе вязкость не вредит мотору, так как любое масло, даже 0W-20, пока не прогреется какое-то время побудет сороковкой. Загуститель может вредить, коксовать кольца и вызывать масложор, особенно если редко менять масло. Соответственно в 5W-30 чаще всего меньше загустителя чем в 5W-40. Но качественное масло 5W-40 от известного бренда, если менять его вовремя, скорее всего не принесёт мотору никакого вреда кроме повышенного расхода топлива и сниженной динамики. Пользы от повышения вязкости скорее всего тоже не будет.

Хорошая фирма, но насколько я знаю официальных поставок нет, санкции - есть риск подделок, да и цена - заплатите не за качество, а за логистику. Смотрите корейцев (zic, kixx, s-oil, xteer, eagle), из европейцев Rowe есть, из японцев TCL, Cworks. Корейцы как по мне лучше всех по соотношению цена-качество.