Styler

Очень хочется лить его и менять три раза в год, благо цена позволяет) Жалко допуска нет пока, а то бы прямо к дилеру его возил

Как оно будет у меня смотреться в моторе H5Ht (турбо, прямой впрыск)? RN17 у него нет, но думаю что по факту очень похоже

Вот такое чудо увидел сегодня, ещё и с допуском RN17 что в России редкость. Интересно, тоже ничего особенного в масле? Я бы скинулся на анализ.

@SINTEC Group Здравствуйте! Подскажите, планируется ли получение допуска RN17 на масло Platinum 5W-30 ACEA C3 API SP?

Я смотрю убрали ссылку на 5W-30 тоже

Синтек вон даже API SP уже https://sintec-masla.ru/products/masla-dlya-legkovogo-transporta/SINTEC-Platinum-SAE-0W-20-API-SP-ILSAC-GF-6.html

Подводя итоги, нужно мне заморачиваться с малой зольностью или лить A3/B4 RN710 как рекомендует производитель? В теме выбора масла для моего мотора народ таки советует среднезольные (RN17, ACEA C3), а в каптюр клубе все поголовно льют полнозольники A3/B4: кто оригинальный кастрол RN-SPEC, кто лукойл люкс или армортек и ничего плохого не происходит

А почему ссылка на анализ для 5W-30?

Свечи есть неоригинал NGK 90912. Но цены почти как на оригинальные. В принципе год прошёл, уже всё появилось

Лаборатория МиЦГСМ Москва http://oiltest.ru/

Вот что ещё на официальном сайте нашёл. Правда там про нагар на поршнях, а не на клапанах. Но думаю что природа этого нагара схожа. Кстати, может ещё кто-нибудь знает другие марки масла чтобы A3/B4 и API SP одновременно? 353050207_MotorOilGuide1020.pdf

Да, очень интересно будет) Ещё бы убедиться, что RN-SPEC GTX 5W-40 RN 710 идентичен рыночному Castrol GTX 5W-40

На официальном сайте не нашёл этой информации, но есть множество русскоязычных статей с такими данными https://etlib.ru/blog/1385-novye-spetsifikatsii-api-sp-i-ilsac-gf-6

А что скажете про новый Shell Ultra 5W-40 - он соответствует ACEA A3/B4, RN710, полнозольник с высоким щелочным, но при этом также соответствует API SP, который призван уменьшать объём отложений, а также снижает вероятность LSPI? Звучит как идеальный компромисс.

Добавить бы в классификатор масла API SN+/SP. Думаю категория масел с предотвращением LSPI очень актуальна на сегодняшний день

Озону можно доверять? Не подделка придёт?

А если системы EGR нет в принципе? Вот в моём моторе нет

До трёх тысяч вроде

Вот это было бы интересно проанализировать

Ну Лукойл Армортек люди у дилера на ТО заливают в Рено. Тут по бумажке не соответствует категория по ACEA, поэтому могут завернуть. Но когда я общался с мастерами в Автомире где прохожу ТО они про масло знали только производителя («кастрол» или «эльф»), и вязкость.

И 0W-40 у них есть. Реально в России появляется всё больше современных новинок по адекватным ценам. Пора собирать деньги на анализ, там и пао есть наверняка

Если дилер позволит, я на ТО-1 тоже залью и будем смотреть на анализы отработки через 300 моточасов

Интересно, оно правда API SP? Анализ покажет? Пойдёт в Renault H5Ht 1,3?

И правда, подбор по автомобилю на сайте ужасен. Ничего кроме 10W-40 и не предлагается.

Вот потому и интересно, что предлагает Sintec SP C3. Потому как о Sintec A3/B4 на этом форуме отзываются очень тепло. P. S. Может и не имеет смысла вся эта беседа, если вслед за курсом доллара упадёт цена на импортные масла. Будем следить, может через полгода не будет проблемой купить 6л C3 SP на базе пао в пределах 5000 ₽