Styler

Ни одного пока не видел

М-71 ссылка на анализ в первом посте. Правда там не SP, а SN Plus

Они не заинтересованы. Пока СМИ не узнают, будут продавать

Лукойл и ZIC отдали OEM-производство Обнинскоргсинтезу?

Не густое и не жидкое) Хорошо вы придумали) Роснефть Magnum Ultratec A5 5W-30 - как вам такое? 3 156 ₽ на Озоне Или SINTEC PLATINUM 5W-30 A5/B5 - 2019 ₽ там же

У меня вот лежит этот синтек и Kixx G1 SP 5W-30 ILSAC-GF6. Всё не могу решить что залить сейчас)

Всё подряд сейчас льют дилеры, что найдут как говорится. Но чаще действительно 5-40 А3. Заходите в каптюр клуб с синей иконкой в телеге, мы часто такое обсуждаем

Мотор делали не в России. А на заводе заливали 0W-20 с допуском RN 17 FE

Это кому и к чему?

ACEA C2 примерно равно ILSAC по зольности и динамической вязкости. Кто-то любит полнозольники, многие считают что они живут подольше и льют A5. Кто-то хочет чтобы золы как в ILSAC, но чуть погуще и льёт C3. А кому хочется и погуще, и позольнее - льют A3. К слову, я лил в старую Лачетти A3 потому что про этот форум ничего не знал, а подборщик на сайте Shell рекомендовал его.

Вообще правда странное отношение. Их же никто не заставляет правду говорить. Могли бы как все остальные сказать "всё по плану, существующий модельный ряд продолжит выпускаться" а через полгода свернуть производство сложных масел по-тихому.

Он уже на российских присадках и 229.3) Уже имеет смысл переплатить за армортек

Если ориентироваться на допуски - Armortech DX1

Да с чего вы это взяли? Найдите где-нибудь спецификации gf-3 по зольности и HTHS. Всю жизнь илсаки были среднезольными энергосберегающими, а вы с чего-то взяли что в те времена было по-другому

А если его в CFNA, BTS? Fabia 2 1,6? Можно?

Parmezan Это серия Kixx G1, а для дизелей у них есть D1

Вроде как умерли у них все русскоязычные сервисы

SUDYA DRED Пока он есть, а то письмо Афтона с отказом отгружать присадки с неизвестным адресатом гуляет уже)

Древние. Но тем не менее ILSAC GF-3 - энергосберегающие масла. К сожалению, пока не смог быстро нагуглить требования к HTHS и зольности, но мне кажется что из европейской классификации ближе будет ACEA C2, чем A3/B4. Более опытные товарищи уверен скоро подскажут)

Lumix ну так на фото написано про илсак, про A3 ни слова. А5 по вязкости как илсак примерно

Вы уверены? В тех инструкциях на ниссан, которые я видел, было разрешено и A5, и ILSAC. Фото/скрин хорошо бы

@KIXX планируется ли к выпуску маловязкая жидкость для CVT? Аналог Nissan NS-3, Shell Spirax CVT X, Idemitsu CVT-N3?

А почему оно тогда у Такаямы SN а не SP?

200 мч, всё как обычно А какой пробег/моточасы вы бы посоветовали мне отъездить, чтобы сдать масло на анализ?