mixanix

Дешёвые наши все проходят тест, но могут оставить немного лака, пользуйтесь: - SINTEC PLATINUM 7000 0W20 - LUKOIL GENESIS SPX 0W20 SP - ROSNEFT ULTRATEC FE 0W20 SN GF5 - POLYMERIUM PRO 0W20 - LUKOIL GENESIS JP 0W20 SN-RC GF5 - ЛАКРИС 0W20 SN-RC GF5 - G-ENERGY FAR EAST 0W20 SN GF5 - OILWAY JP PAO 0W20 SN PLUS GF5

Возможно. 1000 км в городе примерно равна 3000 км на трассе. Т.е. вы проезжали где-то 250-300 мч. На форуме полно анализов с живыми ilsac-маслам. Так ваши 10 т.км. (где-то 350 мч) вполне по силам многим масла (если не самое дно). Другое дело, когда 10 т.км число городской эксплуатации, тогда вполне может быть 500 мч. Мотор выдержит конечно, но к 100 т.км пробега двиг будет засран и с масложором.

Нда. Пробег большой, если режимы указаны верно, тут вполне может быть часов 400. В общем-то железо об этом и говорит, хотя на дизелях такое бывает. И уже пошло загущение: +1 сст вязкости при 100°. Щелочное не встретилось с кислотным только благодаря большому картеру (8л) и доливке 1л масла (наверно в конце интервала). В целом, я бы сказал, что масло хорошо справилось.

Лукойл как раз так и ответил. Что разные лаборатории, могут дать разные результаты, но главное, чтобы разность между щелочным и кислотным была одинаковой. Элементы в анализе у них скорее всего прибор так округляет, даёт показания в сотых: 0.77, 0.65, а они уже перевели для нас в привычный вид.

Минимум загустителя - минимум просадка. Высоковязкие масла в это плане интереснее

можно ссылку, не могу найти

Весьма недурственно! Пао, молибден есть, вспышка 231! Антиоксидантов много. Сомневаюсь, что hths будет 3.5 - вязкость при 100 градусах: 11.54. Артикулы: 1 л: 0059931007 4 л: 0059931003 20 л: ER-0000599300002

Антиоксидантов прямо очень много, ещё и высокое щелочное - вот он настоящий Long Life

steamroller здесь люди на серьезных щах устраивают споры по износу при 3 или 6 железа в разных анализах. А тут всё же 10 - решил масла продлить.

Масло отработало хорошо. Но вот не многовато ли железа для ременного привода грм?

GERSHT топлива конечно льет ужас как сильно. Но гибриду такое разжижение не страшно. По износу всё в норме. Я думаю 15 т.км. нормально для гибрида.

А ведь Shell HELIX ULTRA ECT C3 5W-30 или Shell HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30 очень неплохие. Ещё есть - ZIC ZERO c3 0W-30 - ROLF ultra 0W-30 c3 Насчёт 15 т.км. не знаю вытянет ли. Хоть к книжке и говорится 20 т.км, но тут всё же прицеп. Я бы больше 10-12 не катал.

130 мч масло как новое, износ минимальный. Щелочное померили не тем методом, но в любом случае тут его должно остаться не менее 5-6. Сложно без сравнения с паспортными данными масла, которых не удалось найти.

А антифризе масло не обнаружено Удивительно, что у масла ещё и запас есть.

Крокодил наверно не более 200 мч, объём картера большой. Металлов по минимуму, редко для дизеля. Еще большой запас по ресурсу масла есть, думаю на такой же интервал. Рано слили.

Очень похоже что вы оправдывает продавца пали. Продавец может упаковать товар сам и защитить его от вскрытия фирменными упаковками. Решение о возврате принимает продавец: на озоне куча отзывов где ругаются на невозврат масла.

Возможно с добавление минералки 1 и 2 группы. У них такие ив, и пик занижен 1.08 (0.98 по старому).

Вспышка и НОАК выше всяких похвал. Окисление 9.6 - не пожалели антиоксидантов. Стандарт старый уже SL, но выполнено очень хорошо! Мне нравиться, но 2 проблемы: цена и подделки.

Вязкость при 100° у 5w30 имеет широкий диапазон: 9.3-12.5 сст. Так вот DL-1 вязкость 9.5, у масел С2: 10, а у масел С3: 12 сст. Разница 27%. Может и кажется не так существенно, но на больших пробегах будет чувствоваться разница для живучести мотора.

Евгений75 Можно лить, но они более вязкие чем вам нужно, на уровне g-energy : - TANECO DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 C3 - Taif Vite C3 5W-30 это масло запрещено к обсуждению на форуме. Смотрите не на бренд, а на допуск. Если есть ваш допуск - смело лейте.

Евгений75 Можете продолжать дальше лить g-energy, хотя это масло выше нужной вам вязкости. Если свой DL-1 допуск не найдете, можно использовать С2: - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 - Reinwell Optimum 0W-30 API SP C2 - POLYMERIUM PRO 5W-30 c2 - Volume SYNLINE FE 5W-30 - S-OIL SEVEN GOLD #9 C2 0W-30 - Petrol Ofisi MAXIMA PG 0W-30 с2 По трансмиссионным маслам: если допуски одинаковые, их можно смешивать. При частичной замене нужно сократить интервал для последующей замены: через 30-40 т.км.

Евген48 torcon Про методы измерения щелочного они отвечали в своей теме здесь

Евгений Потёмкин Если важен бюджетный сегмент и боитесь подделок, вот неплохие варианты, всё есть на озоне: - S-OIL SEVEN red #9 gf-6a 0W-20 - SINTEC 7000 gf-6a 0W-20 - Teboil gold fe 0W‑20 - Лукойл Genesis ARMORTECH JP 0w20 - TAIF Allegro 0W-20 - POLYMERIUM XPRO1 0W-20

Ойл Клуб совсем скатился Масло хоть и подделка, но вполне ездабельное на небольшой интервал.

Спасибо за анализ! Доливок много, а щелочное почти всё. Странно. Хотя топлива много прошло (776 больше 4.7*150=705 л).