mixanix

NIyaz_G вот масла класса A5, у большинства ноак больше 11. Это норма для таких масел на гидрокрекинге. Там где пао добавляют, там получше.

ПавелТ за ноак и высокой температурой вспышки - это к минеральщикам и прожарщикам У большинства масел A5 примерно такие показатели.

Щелочное очень высокое 12,4 - круто. CCS довольно низкий как и вязкость при 40 гр - это почти 0w-30. Классное масло Интересно, серия HKR это замена NFC на более современном пакете?

Balbes_ вы правы. Кстати, если посмотреть пробеги на прошлых маслах, там 15-16 т.км и не факт что нам трасса. Возможно двигатель сильно загажен.

lazur0406 ccs -35 у лукойла и ngn, на уровне zepro. Температура замерзания с минимальными отличиями. Кто хочет пожиже в морозы , есть 0w-16, в гибриды самое оно: S-oil, G-energy, zic zero 16, ngn и т.д.

Можно и полнозольники лить, раз экология вся удалена: Shell Helix HX8 A3 5W30 - 550046364 - gtl(пао) Shell HELIX ULTRA 5W-30 A3 Tatneft luxe pao 5w30 A3 - 12116 - ПАО + молибден ROLF 5w-30 A3 - 323105 - пао + молибден Sintec Premium 9000 5W-30 A3 - пао + молибден G-Energy f synth 5W-30 A3

Его откатайте. Если расход масла будет меньше или пропадет - оставайтесь на 20ке Причем нет смысла переплачивать за бренд, можно дешевле найти: - S-OIL SEVEN red #9 gf-6a 0W-20 - SINTEC PREMIUM 0W-20 - Teboil gold fe 0W‑20 - Лукойл Genesis ARMORTECH JP 0w20 - POLYMERIUM XPRO1 0W-20 - NGN 0w20 (арт. V182575123) - Toyota 0W20 SP/GF-6A - арт. 0888084355

torcon данное масло всё же дешевле (проще) примеров. И возможно щелочное померили неправильно: iph 5.5 и кислотное довольно низкое - ещё есть запас.

LockMaster51 Shell helix ultra ect c2/c3 0W-30 ZIC TOP FS 0W-30 c2 Kixx PAO1 SP 0W-30 c2/c3 R VSF 0W-30 c2

LockMaster51 да все красиво. Скорее всего количество металлов нормально для этого двигателя. Можете конечно промыть двигатель и залить 0w-30 ради эксперимента, но я думаю результаты будут плюс-минус такие же.

В середине декабря уже писали, но скидки продолжаются: SAVSOL APEX 5W-30 А5/В5 1430 руб: https://www.vseinstrumenti.ru/product/sinteticheskoe-motornoe-maslo-savsol-ssr-apex-5w-30-acea-a5-v5-21-api-sl-cf-4-l-sra-004-7780384/ SAVSOL ZENITH 5W-30 GF-6A, 4 л 1248 руб: https://www.vseinstrumenti.ru/product/sinteticheskoe-motornoe-maslo-savsol-ssr-zenith-5w-30-api-sp-sn-plus-ilsac-gf-6a-4-l-srz-004-7780258/

На лето, или для промывки: https://ozon.ru/t/jK9XOQR

shadowbear Сложный выбор для такого климата. По мануалу, если двигатель правильно указали, у вас 40вка. на лето 5w-40: Rolf Ultra 5W-40 A3 - 323106 - gtl LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 3148675 - молибден TATNEFT LUXE PAO 5W-40 12118 - молибден ПАО POLYMERIUM XPRO2 5W-40 - ПАО - на озоне офф ZIC 5w40 a3 162682 - молибден, пао, бор KIXX L211044TE1 - ПАО С3 Shell Helix HX8 Syn 5W-40 - gtl, бор ВМПАВТО 5W-40 - 9223 - молибден, эстеры Teboil Gold L 5W-40 - 3475041 - молибден S-OIL 7 RED #9 SP 5W-40 - E108304S - молибден, бор G-En

borisburda катализатор полноценный с драг металлами не нужен, достаточно обычного металлического типа такого или таких. После раскоксовки заливайте масла A5. Или ilsac gf-5/6 (для сохранности катализатора)

borisburda довольно чистая камера для двигателя, который потребляет масло. Это во всех цилиндрах так? Если да. Смело делайте раскоксовку. Можно начать с лайт версии: пару раз BG109 по 40 минут, там поддон очищать от краски не нужно. Если не поможет уже переходить к Валера Раскоксойлу или димексиду, но чистить краску с поддона нужно. И катализатор чистите присадками как я писал. Можно вообще ремонтный катализатор поставить (10-15 т.р), а старый сдать в пункт приема - ещё и в плюсе будете.

Махмуд а прокладки и маслосъёмные колпачки заменены? Если двигатель старый, то там могли все резинки задубеть. Тут нужно или менять все прокладки, резинки, или лить минеральное масло (полусинтетику) для их размягчения. Масло из глушители символ того, что двигатель потребляет масло. Проверить эндоскопом. Если в цилиндрах нет задиров и нет стуков - можно попробовать раскоксовку. Если клапана в масле - менять маслосъёмные колпачки.

Balbes_ да, ошибся. Но в любом случае 30ка лучше мыть двигатель будет.

Меня пугают масла с индексом вязкости 237

Износ в норме, топливо налило много. Что-то тут не сходится, если сравнивать со свежим: Щелочное: минус 2.2 Окисление: плюс 5.5 Нитрование: плюс 7.6 Такое не бывает на 400+ мч, может тут часов 150-200?!

Balbes_ именно у этого мотора не знаю. Но у всех остальных авто (более или менее современных), чем выше вязкость масла, тем выше риск закоксовки: выше температура масла, хуже промываемость колец. Да и в целом БМВ как синоним доливки масла.

borisburda масложёр маслом не лечится, со временем сделается только хуже. Самое простое и дешёвое сделать эндоскопию на наличие задиров, посмотреть клапана. Если задиров нет - делать раскоксовку. Если клапана в масле - менять маслосъёмные колпачки. Катализатор можно попробовать прочистить присадками в топливо и составами при подключением промывочной станции к рампе. И возвращаться на родное A5 0/5w-30.

Pashadov Ещё в дополнение: - SHELL ULTRA ECT C3 5w-30 - 550050441 - gtl (пао) - G-Energy synthetic super start 0W-30 - 253140488 - молибден, пао - KSMG Racing Ester+ 5W30 C3 - P05031KSM005 (5л) - молибден, эстер - KIXX 0W-30 c3 - L208144TE1 - ПАО - Nestro Optima Premium 0W-30 c3 - 1003461 - пао, антиокислители - Reinwell Optimum 5W-30 с3 - 4954 - бор (много), антиокислители, пао. На 5w40 переходить не стоит, чтобы исключить риск закоксовки колец.

Спасибо за анализ. Все красиво! Эту отработку можно залить в жигуль и ещё столько же проехать без последствий Кальций наверно из м-10дм перекочевал.

FilAx грамотный подход по замене масла. Поддерживаю. Почему бы тогда не лить полнозольные масла? Или при замене всегда проливать 0,5-1 л свежего полнозольного?

FilAx спасибо за анализ! Все классно , хотя тут и условия лёгкие. А почему слили до 250 мч? Можно ездить: вязкость просела до 30ки, ну так это авто на 30ке себя хорошо чувствует.