mixanix

Cawa Лейте в оба авто 5w-40 A3, у вас в регионе можно 10w-40 лить круглый год. Присадки не надо, неизвестно как в жару поведут себя. У вас условия лёгкие, если всегда будут 70% трассы, можно 10 т.км катать на масле. - LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 3148675 - молибден - TATNEFT LUXE PAO 5W-40 12118 - молибден, ПАО - Polymerium XPRO1 5W-40 - молибден - ZIC 5w40 a3 162682 - молибден, пао - Shell Helix HX8 Syn 5W-40 - gtl (пао) - ВМПАВТО 5W-40 - 9223 - молибден, эстеры - Teboil Gold L 5W-40 - 3475041 - молибден - OIL 7 RED #9 SP 5W-40 - E108

Павел-1966 Примеры: раз, два, три, четыре, пять, шесть Понятно что кислотное может зависить от загрязнения двигателя, большого несливаемого остатка и прочего. Но тенденция есть: с эстерами или поэ, кислотное ниже 2. Есть анализы при больших перепробегах, где кислотное не поднимается выше 3.

Не заметил этих данных, если по топливу пересчитать, то более 400 мч

Ср. скорость 50 км/ч, 80% трассы, от -10 до +25 градусов, новый автомобиль, 8 ступеней трансмиссии, 5,5 литров картер. Условия более чем лёгкие!

250 мч и масло всё. Нам такое не нужно torcon предлагаю у урц прибавлять 0.5 к кислотному и убавлять 0.5 от щелочного.

Павел-1966 на маслах с эстерами кислотное число не растет очень долго, вплоть до большого перепробега. Т.о. откладывается время встречи щелочного и кислотного.

А канистры не осталось, что там по срокам годности? Есть мнение, что эстеры, когда просроченные, быстрее окисляют масло. Т.е. не продлевают срок службы, а наоборот, сокращают.

Это что за чудо такое?! Топовое масло убил за 250 мч на газу. Что будет с другими маслами и на бензине?! Железа многова-то. Тут вывод один: лить только полнозольники A5.

А если мотор сломается сразу после гарантии и не успеете поменять?! Лучше продлить жизнь мотору, а может продлите на 100-150 т.км, кто знает. Не следовать рекомендациям дилера, а делать так: лить бензин не ниже 95го и замена масла не реже 250 мч. У вас при 80% трассы, если так будет постоянно, выходит 250 мч где-то на 12000 км пробега. Лить можно самое простое масло 0w-20 C5 из ценового диапазона 2000-3000 руб, больше переплачивать не вижу смысла.

Агрессивный маркетинг с элементами запугивания

Ого, да тут похоже более 350 мч. Металлов по минимуму. Масло отлично отработало. Даже запас есть

димк043 Лейте полнозольники A3 или A5, по идеи должно хватить на 8-10 т.км

димк043 Если так хочется 0w30: - Rosneft Magnum Ultratec A3 (хотя это A5) 0W-30 - 40816842 - молибден + ПАО, бор - Sintec Premium 0W-30 A5 - 600115 - молибден, бор, ПАО, антиокислители - COMMA 0w-30 A5 - VTC5L (5л!) - пао, антиокислители - ROLF Ultra 0W30 A7 - 322946 - пао, бор, молибден Хотя для тублины наверно лучше среднезольных масла: - KSMG Optimal BM 0W30 fg-6a - P01331KSM001A - молибден, бор, антиокислители, вязкость - ZIC X9 FE 0W-30 - арт. 162683 - молибден - Lukoil jp 0w30 gf-6a - 3173837 - молибден - SINTEC 0W-30 fg-6a - 96

Второй раз повторилось, загуститель всё же слабый. Что-то с режимом езды не сходиться, режим лёгкий (при 20% города), а щелочное просело сильно, нитрация довольно высокая. Как будто здесь больше 250 мч., ближе к 300.

В бюджетном масле и такая термостабильность?! Ещё и молибден 150. Антиоксиданты положили. Чудо не иначе. Может AN-15 бахнули или VHVI-8 ?

Не в тот раздел добавили, нужно в трансмиссионные масла Масло весьма неплохое судя по вязкости, много в какие вариаторы подойдёт. Жаль нет температуры застывания.

Шиза ох уж эти современные стандарты! Раньше было лучше и трава зеленее была

ZibeR у меня сейчас такое залито в дюратек 1.8. по вязкости подходит. Но звон сильный при разгоне. Молибден не спасает. 1000 км проехал, не выдержал и долил AN8 для мягкой работы.

У урц сейчас завышение пиков на 0.1, т.е. реально 1.16, что тоже хорошо. Пао где-то 40%. Со щелочным 8.8 и золой 0.75 это точно не A5/B5. Низкотемпературные характеристики хорошие: -55° на зиму самое оно . Молибден 81, бор 103. Эстеров добавили для стабилизации пао. Антиоксиданты есть. В целом масло хорошее. Но вот цена высокая: 6500 за 4 л. 1л: EKO00000017 4л: EKO00000020

На Озоне у продавца Phoenix Lubricants, тут на форуме тестировали масла, пока все оригинал были. ZIC x9 fe - выше среднего. ZIC TOP конечно лучше, но и дороже.

Тут вопрос к оригинальности масла или исправности мотора. Непрогретое авто на любом масле будет тяжело ехать, все узлы замёрзшие, не забываем ещё о густом масле в коробке. Масла 5w до -30 без проблем в двигателях крутятся, даже до -35, если аккумулятор бодрый. Зимой в Красноярске лучше лить масла 0w. Выбирайте 0w-30: Shell, Zic, Kixx Из отечественных 0w-30: Лукойл, Татнефть, G-Energy, Polymerium, Sintec

Лучше чуть по-жиже, Форды любят. А у этого 11,1 сст при 100 гр. FORD Motorcraft A5 5W30 - 15F1CF (5л) или 15CF54 (5л!)- молибден, бор, антиокислители POLYMERIUM XPRO1 5W-30 A5 - молибден + эстеры Shell 5w30 A5 - 550046289 - пао (gtl) + молибден, бор Novus MOTION 5W-30 A5 - молибден + эстеры, бор Lukoil Genesis FD 5W-30 - 3149878 - молибден, бор TOTAL a5 5w30 - 175393 (5 л!) - молибден, антиокислители ZIC 5w30 A5 - 162615 - молибден, антиокислители, бор Comma XTech 5W-30 A5 - XTC4L - бор, антиокислители VALVOLINE fe 5w30 A5 - 872552 (5л!) - м

Выше всё правильно сказали. В гибрид лучше самое жидкое: 0w-16/20: ZIC ZERO 0W20 (162035) Shell Helix Ultra SP 0W-20 - 550060355 Toyota 0W20 SP/GF-6A - 0888084355 Подешевле: POLYMERIUM XPRO1 0W-20 S-OIL SEVEN red #9 gf-6a 0W-20 SINTEC PREMIUM 0W-20 Teboil gold fe 0W‑20 Лукойл Genesis ARMORTECH JP 0w20 Искать на канистре слово "гибрид" не нужно, это маркетинг.

Смотрите, менять до 5000 км рекомендуют когда 100% город и средняя скорость 20 км/ч по бортовому. У вас же 80% города, по идеи масло сработается ближе к 6000-7000 км. Но тут конечно зависит от стиля езды и не льет ли бензин в масло. Если подъедает масло, можно попробовать полусинтетику 10w-30 (у вас вроде ниже -20 редко бывает).

По износу все в норме. Сдается мне что тут было налито масло 5w-40 уж очень цифры сходятся. Но не понятно откуда столько молибдена, присадка или 1л долитого другого масла?