Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Zero Mileage Mechanic 5W40 API SP ACEA C3 свежее ×
Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Аргентум

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 600

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    38

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Аргентум

  1. Аргентум
  2. Аргентум
    цвет красивый ) говорят ща в МСК много их стало, в этом цвете )
  3. Аргентум
    сае50-60? нее )) оно там в 50 сСт превратилось ))) 50 сСт я не знаю это какой сае ) а еще состав разный же обычно, на рынке у 5-30 (средних) против 10-40 средних. В 10-40 нафтенов тупо больше. Они по 30 000 км не хорошо ходят, нафтены ) Там состав парафиново-нафтеновый у масел, что сравнили - не сравнили. Я думаю в 5-30 нафтенов было до 20% , а в 10-40 небось 50+
  4. Аргентум
    для теста взяли 40 вехиклов ) 2х разных моделей, и 4 масла разных кажется так там было. Причем эти 40 были реальный какой-то комм-транспорт, типа автопарк какой-то в реальных условиях ) UOA снимали и смотрели как развивался свинец ))
  5. Аргентум
    у меня есть картинка, чем 30ка лучше 40ки )) для камазов ) брали там с камазов, делали uoa на пробегах, и получалось, что свинец сильно вырос ) так что перекатывать плохо, свинец прет )) если только это не будет 5w30 )) то 10w40 это лучше не катать по 50000
  6. Аргентум
    в Москве и Париже - любовницы разрешены ))
  7. Аргентум
    там свежая совсем тачка была, типа их только начали пару лет как ввозить в РФ ) Ну там точно до 100 000 пробег, дама не таксист, а клерчонок ) по виду была. Масло доливала неумело, загадила весь мотор, я прямо стоял смотрел, хотел подойти помочь, да любовница бы взбесилась ))
  8. Аргентум
    там контекст другой. Вопрос - "зачем брать 0w", ответ (мой) - "а почему бы и нет" Понимаешь ) ? Я не против 10w, но 0w лучше )) Особенно 0w-20 )))
  9. Аргентум
    обычно не в 2, а типа 20000 против 15000, на средней тачке В РФ советуют 15000, в ЕС - 20000 Но по корейцам не помню, кажись и там и там 15000
  10. Аргентум
    в европе нормально пройдет, 15000 км в Москве - нет ) В Еропе у меня средняя скорость всегда 40 км/час на компе, а в Москве - 12 км/час
  11. Аргентум
    я в Мск постоянно бываю ) народ маслище начинает доливать в свои тачки на 4-5 ТО. Это если по 15000 довольно молодой пробег. Че в Ашане в МСК весной сам видел ) дама кинула в тележку литруху шела, вышла, и долила в оч свежую тачку, по виду с пробегом 50-80 000 км этот литр ) Так что не, в МСК 15000 лучше не катать )) кольцам походу хана
  12. Аргентум
    ну можно и 5-50 )) а че? да я и не против 10w зимой. Я не так жесток к зиме как сае20, который ниже 0c призывал 0W строго лить )) в любой мотор. Я даже понимаю, ибо рублю в вязкости, почему он такое советовал. Это очень нежное ) отношение к мотору лично я отрицаю. Я более суровый. Можно и 10w, потерпит )))
  13. Аргентум
    hesburger 15000 км в РФ больше уходит топлива и часов, чем в средней ЕС. Это точно. Больше топлива и часов = больше нагрузка на масло. Так что совет синьёра Авиньёна не катать по 15000 км маслище в РФ - разумный )
  14. Аргентум
    я в Черногории (еле нашел, кстати) лил 0-20. Ну просто в тот авто вообще 0-16 ) хорошо бы лить ) было Ты понимаешь, что такое зимний класс сае? ) Он как-то мешает, что ли? Зачем иметь хуже (10w или 15w) когда можно иметь лучше? Не, если ты фанат нафтенов и не любишь паравины - так и скажи ) действительно, найти среди сильно-нафтеновых масел 0w сложно, но при желании можно и 10w на парафинах и эстерах найти ) какой-нибудь мото-мотыль )
  15. Аргентум
    на haval будет 229.5 просить? )
  16. Аргентум
    нет. Не интересовался.
  17. Аргентум
    да это я так, все эти точки малозначимы анилинки, кб, solubility grade, wax number, and heptane number и прочее ) Яж не зря пишу, м1 от сае20 до сае60 - все одно!
  18. Аргентум
    для них есть плохая новость ) анилиновая точка среднего масла 5-40 типа 229.5 (типа крутые) - почти всегда выше 135C анилиновая точка м1 x2 0-20 или среднего масла 0-16 - почти всегда ниже 110C ) не, ну можно в 229.5 уайтспирита налить ))) или толуола ) сразу будет норм, почти как 0-20 )) правда если налить до уровня вязкости 0-20, то вместе с хорошей анилинкой начнет и краска слезать )) в крашенном поддоне
  19. Аргентум
    Костяра72 @All Exx чет я вообще сомневаюсь, что сниженная вязкость даст какие-то плюсы по износу. В правильных пределах от оптимальной до максимальной - износ будет на одном уровне Типа 1.5 cP - мало, износ 2 cP - хватает, износа почти нет 3 сP - хватает, износа почти нет 10 cP - хватает, износа почти нет 25 cP - хватает, износа почти нет, но движок уже охренел этот кисель гонять 250 cP - хватает, износа нет, но движок греется и жрет топливо 1000 cP - масло хуже поступает в пары трения, движок от вязкости "вспотел", износ возможен (а м
  20. Аргентум
    смотри, HTHS просто вязкость ) убитая условиями (жарой и мощным сдвигом) Почему ввели HTHS - потому что движку важна вязкость, а не HTHS ) минимальная Ну типа серьезному мощному движку важно иметь масло вязкостью X не ниже какого-то числа. А тут у нас бадяга, которая от нагрева и сдвига - теряет вязкость. Типа 4+ (хватает), но нагрели и сдвинули и стала 2. А 2 разбавилось топливом и стало 1.5. А 1.5 - движку хана ) Вот и все. Это просто пример, что такое HTHS. HTHS - это референсная вязкость, которую бы хотелось минимально иметь для очень жестких условий. Сейчас уже понятно
  21. Аргентум
    износ в ДВС - требует минимальной вязкости. Для смазки двс - требуется определенная вязкость, которой достаточно. Не больше. То есть больше - не хуже, но значительное повышение вязкости нагрузит двигатель (вырастут потери). Ну как пример - набодяж себе маслище https://www.exxonmobilchemical.com/en/chemicals/webapi/dps/v1/datasheets/150000000341/0/en с рабочей вязкостью около 65. Ну там пакет добавишь, дисперсант и эстерчик, упадет пускай до 55 сСт. HTHS у этого масла тоже будет оч красивый )) HTHS др-рам бы зашло )) ДВС от этого масла - начнет "
  22. Аргентум
    нет. Невысокий ИВ - это 100. 110. 150+ - достаточно высокий ИВ и ничего не говорит о количестве загустителя, также как и ничего не говорит о крепости или слабости базы. Крепость базы это что вообще такое? )
  23. Аргентум
    слуш, при чем тут вообще клуб? мдяя ) ну щелочное число - не показывает, сколько в масле настоящей щелочи )) типа кристалликов KOH Это я к тому, что вроде научно все давно известно 1. снижение вязкости немношко улучшает экономию. Это следует из определения - что такое вязкость. Вязкость - это сила сопротивления сдвигу ). Если у тебя что-то сопротивляется (ветер там в лоб, или масло в моторе) - то у тебя повышаются потери )) , а значит растут затраты на движение. Простая теоретическая наука ) 2. растворяющие возможности маслища по Гильдебранду
  24. Аргентум
    не знаю, владельцы тойот и лексусов (у меня был лексус) очень любят свои марки. Вот у меня разные тачки были, а лексус я любил больше всех (не за качество, а за брэнд) ) кстати тачка не очень )) но оценивать ее мне мешал брэндище ) Да, спецом я бы себе лексус брать бы теперь не стал, только если случайно или по скидке. То есть я не фанат марки. И купил случайно лексус, в общем (уже продал). Но до сих пор брэндище тойота и лексус для меня эталон ) и начинку не хочется оценивать. Думаю это влияет сильно. Кстати, уверен, что тойоты всегда гарантируют "минимально-достаточный" у
  25. Аргентум
    мне кажется оценить масло по стандартному voa клуба оч сложно ) Сказать могу, что какой-то необычный для современного корпоративного мира пакет. Но вообще масла на чистом Mg (Mg заменитель Ca) конечно в истории бывали ) много раз. И большие корпорации делали такие пакеты тоже. Может опять будут делать. А может это вообще бракованный пакет )) (но скорее нет). Мне кажется оценить масло по voa сложно. То есть - левак, мощный брак, какое-то вранье в спецификациях voa покажет, а вот детально разобрать нормальные якобы-качественные масла по voa не получится ) Якобы даже

×
×
  • Создать...