Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Аргентум

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 600

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    38

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Аргентум

  1. Аргентум
    вот может быть vw 508 - лучший допуск в мире? )) Я правда - хз. Про влияние отрицательное цинка, кроме присадочников, еще писал Борис (некоторый считают, что Боря - это сай20) Wear is another serious problem plaguing timing chains, especially in T-GDI engines. The issue has gained a lot of publicity as it relates to frequent failures of 1.2L and 1.4L VW TSI engines. Without conducting proper research and testing, some lubricant companies were quick to launch aftermarket additive packages that contained zinc dithiophosphate (ZDDP), which only further elevated the problem.
  2. Аргентум
    слуш, там куча инфы, трибология дело такое. Работает там фосфор, также как и в zddp, но в zddp механизм сложнее, и защищает от большего типа износов ) В zddp еще сера и цинк. В общем они кое-как совместимы, но конкурируют за поверхность (за желеку). Так что будут волны. То одно вещество достигнет поверхности, то другое. Пленки на поверхности у zddp и tcp разные, ессно. И начнется конкуренция. С точки зрения науки - всегда лучше без таких волн в механике, так как любое незаложенное колебание = износ ) Но надо отметить, что это не критично должно быть, так как эстеры тоже конкурир
  3. Аргентум
    это другое вообще ) Некоторые считают, что критично, чтобы фосфора было в масле не меньше 800 ппм. Отчасти это так. Только zddp это не только фосфор, но еще и цинк, и если погуглишь механизм образования защиты - то в zddp работает по поверхности и zn и p. Это то, кстати, что отличает его от tcp (моджик). Zn также учавствует в защите поверхности. Но есть и отрицательные стороны. То есть не должно быть - ни больше, ни меньше. Нужно достаточное число )
  4. Аргентум
    neon62rus давление и должно быть выше от вязкости ) только это не плюс )) давлением скорее контролировали минимальную вязкость, которая считалась важной в тех двс, где могло быть серьезное разбавление топливом и снижение вязкости смазки ниже критичных значений. Сейчас "просто давление" - ничего не покажет, на каком-нибудь современном движке ) и конечно оно будет ниже, если снизить вязкость масла. Это не будет означать, это снижение, что вязкости недостаточно ) это будет означать только, что вязкость снизилась ) Паспортные данные по давлению пишут по какой-то реф-вязкости. Ну тип
  5. Аргентум
    повышенное содержание zddp вредно не только для цепи. Вообще, еще важен тип цинковой присадки (новейшие разработки типа в меньшей концентрации работают также) , но в любом случае, повышенное содержание Zn и Ca - два самых вредных зольных (истинная зола, а не saps) остатка в масле ) Народ почему-то любит золу ) но по-сути это загрязнитель масла тем, что 1. создает осадки 2. реагирует активно с поверхностью оба этих фактора - рискованы ) превышение - опасно. Не даром, малое содержание золы - никак почти не влияет на движки, если масло и присадки современные, а вот большое сод
  6. Аргентум
    да, я тоже не верю людям )) кто замечает разницу на своем моторе сменив сае40 на сае20. Фигня это все ) не может это человеческий чувствометер ))) заметить Некоторую химию человек еще кое как умеет на вкус(запах), ну динамический диапазон у глаза ниче так )) но крохи "разгона" - нет. Нет таких физических приборов в теле, чтоб эти крохи заметить, да и не всегда они есть от смены вязкости. ок
  7. Аргентум
    там не совсем абразивный износ ) точнее от zn сложный механизм износа, я найду работу , в телефоне только презентаха
  8. Аргентум
    небольшое снижение вязкости, скажем с вязкости 20 сСт до 8 сСт не дает жуткий прирост , но небольшой дает. Это же логично ) выше вязкость - выше потери. В общем - перейди с сае60 на сае20 - чуток (немношко) выиграешь )) не жутко -
  9. Аргентум
    давай мух от котлет отделим. Конструктив - понятно, отдельно. Теперь важно - вязкость )) хватит сравнивать сае30 и сае40 по вязкости. Это одинаковые масла )) и там разница эти крохи сСт реально не влияют на цепь. Сае40 НЕ ГУСТОЕ ) масло, если оно в норм состоянии. В общем - забей на сае. И совсем важно - количество zn в масле. Яж пишу, уже несколько серьезных компаний обратили внимание, что повышенное содержание zn влияет на цепь. Провели исследования и нашли сильное воздействие. Прямо вот график отклоняется жутко ) elongation % цепи В 5-40, к
  10. Аргентум
    Zn в ppm было одинаковое количество в этих маслах?
  11. Аргентум
    я писал про влияние масла, а оно есть и доказано ) повышенное содержание цинка - убивает цепь ) Что логично, зная как работает zddp )
  12. Аргентум
    такое мог написать только троль, если он был спецом ) (либо не спец). Я почитывал синьёра sae20, он рубит )) так что может троллил? Это бред, что саеж300 определяет качество масла )) сае40 бывает не просто хорошим, а очень хорошим ну а тут я увидел только что-то про индекс вязкости ) ну может нравится человеку этому масла с более низким индексом. Обычно 10-40 имеет ниже индекс, чем 0-40. Возможно в этом даже есть какая-то реология. Но логичнее тогда сравнивать не зимние индексы, а сранивать масла с одинаковым КВ100 и разными индексами вязкости. Ну типа у него такой вку
  13. Аргентум
    Роман 73 не знаю че ты у него вычитал такого, но написал он, сумбурно, скорее о том что некоторые ( "многие" у него ) масла с низким индексом вязкости могут иметь, при некоторых условиях, преимущества перед маслами с высоким индексом вязкости. Чтож, индекс вязкости скорее покажет зимний класс, но не всегда. Дальше поймешь почему ) Сложно представить себе 5W-30 с индексом вязкости 100. Скорее всего это будет масло 20W-30. И тогда действительно зимний класс сае будет чем-то важным. Но вот масло 5W-20 с не очень высоким индексом вязкости можно представить ) То есть, тво
  14. Аргентум
    да не, оценка по сае ж300 - это фигня ) каждую композицию надо смотреть отдельно ) типовая композицияи база4 + база6 (парафинистые весьма), мало нормального дисперсанта, нет эстеров, пакет забитый золой и много полимера - так себе композиция ) но 5-40 бывали часто именно такими )) Но скажем много полимера, если маслище vi 200+ - это может быть "эстеровый" полимер, которого в 0-20 может оказаться больше по чистому полимеру, чем в 5-40 ) полимера другого типа, а этот "эстеровый" некоторым нравится больше (он, кстати, не очень крепкий)
  15. Аргентум
    там шокирующая инфа )) у чела Лешие и домовые
  16. Аргентум
    че за бред )))) каким это боком худшие ccs/mrv улучшают что-то? 10w ХУЖЕ чем 0w и 5w только по ccs/mrv и боле ниче не показывает, никаких "лучше" из этой классификации не видать ) Композиции, конечно, для 10w имеют особенности и могут быть лучше, но вот сам класс зимний - нихрена не показывает в этом смысле )) ибо нормальный композиции есть и 10w и 15w и 0w и 25w
  17. Аргентум
    меньше цинка, больше MoDTC - если цепь очень важна )
  18. Аргентум
    типа надо газу? ) а смысл? ))
  19. Аргентум
    вязкость чутка влияет, но хуже всего для цепи - повышенное содержание цинка и пониженное MoDTC, уже несколько работ видел по теме, последняя от вандербильда ) Так что если в масле 900+ ppm цинка и нет MoDTC - цепи хуже всего )
  20. Аргентум
    оно не сильно влияет. Движку, конечно, любому сае20 м1 понравится больше сае60 м1. Некоторые "чуткие особы" даже якобы на разгоне это заметят. Движок реально будет тратить силы и топливо на лишнюю вязкость. И лишние сСт , в общем , даже 15 (это не много) - ничего приятного. Но ничего критично плохого не должно быть. Ну если не перекатывать. Не забываем, что повышенная вязкость масла при прочих равных по качеству - ухудшает растворяющие способности. Так что перекатывать сае60 не стоит )
  21. Аргентум
    neon62rus почему топят - понятно. А ты то че написал, что этот нисан 5-40 норм? Ну ок ) может и норм )) Пакет хороший, масло как масло )
  22. Аргентум
    залить то можно, только не вижу смысла ) ежли только сае60 лишнее завалялось. Я так делал на другой тачке, завалялось лишнее сае50 (мото, хорошее сае50). А так, вообще, еще чутка расход хуже станет.
  23. Аргентум
    @Дюпелёк кстати вспомнил, что даже тут мне в декабре пришлось гонять на 0-20 ))) Случайно вышло ) ваще я на электро гоняю ща, но там была поездка долгой и чтоб не попасть с заправкой взял на денек 0-20 погонять
  24. Аргентум
    ну эта аудюха была свежей и дома. Я ща не дома, временно занимаюсь чем-то типа заморско-заграничным негоцианством, а скорее разрабатываю философию )) негоцианта ) В довольно холодном домашнем климате (супротив моего климата где я ща +15 зимой) при старом режиме, когда шикарный м1 x2 (лучшее масло в мире) был доступен - чеж не взять то его? )
  25. Аргентум
    чем? ) че за сае40 было?

×
×
  • Создать...