PhD

Ничего там не возникает, работают гидротормоза на Пентозине замечательно у Щимано, плюсом при отрицательной температуре за бортом ездить с ним куда безопаснее, чем с минералкой уже при 0с которая ощутимо просаживает работу тормозилок

В - 5-10с шимановская жижа тоже менее вязкая, чем Пентозин chf 11s? Часто при такой температуре катаю в зимний период и шимановская минералка "работает" совсем не фонтан............

Некоторые блохеры пишут, что новая обкатанная Хакка не сильно лучше, чем беганная Виатти))) на драйв2 еще и не такое бывает)) Данлоп лет 20-25 уже не производил шипучек, которые были бы в топе тестеров)) Для катающих зимой по асфальту, а не по ледовомым трассам в тайматтак не будет он хуже, чем Хин4, особенно с учетом разницы в стоимости.

Уверен, что это не тот самый априори обрезиненный шип, с которым Контик лопухнул сильно и вернулся к более простым шипам?

Прибор для измерения виброускорения применял?)) Не первый год на бмв с Пзиро на Хакку и обратно осенью и зимой и Хакка ранфлет 18ки очень жесткие в сравнении с ранфлетом 20ками Пирелли(( Хин4 на порядок комфортнее и втрое дешевле))) но в другом размере))

В моем размере ДЛЯ ПУЗОТЕРКИ шипучки у МАвШ Данлоп 13,2 Хин4 17,2 ХАККА 10 19,6 Данлоп вполне по качествуо/цена, даже турецкий

Так же сравнения своим жопомером с интервалом в несколько месяцев ты не сделаешь адекватными. Если в один день на 2х комплектах это куда ни шло еще))

Так известная тема с этим тредвером)) маркетинговая залепуха. С 280 индексом Мишлен мой уже 80+ ткм пробежал

Если с арифметикой Магнитского ничегл не напутал ты, тл 69 ткм и остаток 4-5мм даже при эксплуатации тодько на задней оси вполне достойный результат по износостойкости)

Для 17шек в сезон по нынешним то реалиям с санкционкой вполне гуманно

Эт ты рано что-то переобулся)) По комфорту разные размеры и сравнивать нечего, 205/55/16 хин4 в моем варианте существенно комфонтнее Мишлега Пилота 225/45/17, а прл бубны 195/65/15 чего вообще говорить, с таким то профилем))

Липуны залепуны они такие)))

Крепкий середняк, но вопрос на сколько ты его дешевле, чем Конти, Мишлег, Пирелли и Хакку взял))) 2 года назад отдавал свои диски оригу Энкей в одну бодрую контору на пескоструйку и порошковую покраску, приехал заюирать с Комплектом Мишлена хин4, чтобы сразу забартуйчик и балас сделать. А следом за мной чел тоже диски забирал и на Данлоп твоей модели обувал. Обменялись мнениями и стоимостью)) его данлоп оказался дороже, чем мишлен))))) И таких персонажей мягко скажем доХуа))))) в сезонный ажиотаж подпрыгивающих с шипучками

9ку Хакку не пользовал, нл на Контике не первый год катаюсь, в том числе и сегодня в +10с, где Хакка8я и Хин4 уж точно ватностью даже не особо требовательного автолюбителя огорчили)

Есть же в пдд пункт об исподьзовании зимних шин, даже даты для зимнегл сезона прописаны какие то. В итоге одна "парщивая овца" устроила всему стаду западло)) Зима приподносит свои сюрпризы, сегодня +10с. На ватной липучке/шипучке совсем не фонтан передвигаться, благо побрезговал Мишленом)) в этот раз и катаю на Контике, вполне нормально

Так чего далеко ходить, уменя на БМВ даже тормозные диски левый и правый разные))) надо же как то фрицам оправдывать 100 тысяч евро цену)))) вот и закидывают всякий беспрлезный шмурдяк, чтобы владелец БМВ страдал)) По электрокарам и тесте и недоприусам да, дам часто с завода ужасные диски почти целяковые без больших вырезов, но не забывай, что там тормоза много меньше гребтся и изнашивабтся, тк рекуперативное торможение действительно чудесная штука. Для примера, об'ем рекуперированной электроэнергии тяговым подвижным составом РЖД равен об' ему потребления за год все

Максимально старая, как го8но мамонта)), но немецкая и нешумная))

Вместо 20ток 35го профиля Пирелли на зиму который год Хакку 18ю с 50м профилем сегодня перкинул на авто. Специально прокатился при - 2с по сухому асфальту на Пирелли и затем после переобувки на Нокиан. По шуму разницы особой нет, тк заводская шумка на премиальной немецкой тачке агонь)) Очевидная разница в управляемости, но по жесткости Хакка ранфлет абсолютно точно более дубовая, несмотря на более высокий профиль. Давление 2,5 в Хакке, а в ПЗиро тоже ранфлет 2,7 бар. Пс Категорически не рекомендую Зимнюю Хакку в ранфлет варианте брать, эти финнские колхозни

Кст, уже месяц с твоего "до свидания" прошел, понемногу переобуваю на зиму тачки из своего гаража. Неделю назад 1й болид переобул, 17ки по весу вполне гуманные. Но сегодня менял 20ки ранфлет, вот где гири так гири, далеко за 30 кг каждое низкопрофильное ранфлет колесо Пзиро))

Плюсом на моем болиде развесовка 50/50 по осям, так что перед очень вольгонтно себя чувствует))

Да, не ближгий свет для замены масла в двс)) если в ваших краях и бываю, то на самолете в основном))

Напиши в личку где находитесь

Ладно если бы за продувку рубль, сейчас СТО в мск в корягу обнаглели - открутить 4 болта защиты и поменять масло 4л и фильтр 1500 руб)) Летом понятное дела, нахркн они не нуджы с такой заменой, залез под авто и сам поменял, а зимой это так себе затея на холодом асфальте под авто лежать и защиту откручивать

Так лисапедуны этим и заморачиваются)) нет, чтобы тренироваться нормально)) К слову, если летом педаль крутнуть от руки, то вращается с шумом, а сейчас как новая, идеально мягко, без звуков, так что вязкость смазки решает, но другой вопрос как сильно))

Если на треть дешевле, то вполне, согласен)) Перед зад всегда в сезон местами меняю, но иногда штангелем лстаток измеряю, выбираю 2 лучших и на перед, правда 1 комплект так не удается менять - он разноширокий ассиметрик, но тогда правый/левый местами меняю, плюсом на БМВ 275е задние новые уже поставил, а передние нормуль - особенности заднеприводногл болида с мощным мотором))