PhD

Лидируют в шинном опросе стоимость, управляемость и тормозной путь на льду, по снегу и с небольшим отставанием идет ресурс шин. и чет никто не спешит покупать батоны изготовленные в РФ)))))))))))))))))))))))))))))

Совдеповский насос 1973гв пользую для подкачки колес на велосипеде. На поршне уплотнение с завода кожаное, сносу нет, 50 лет насос кроме литола другой смазки не видел))

Правильно тебе подсказывают -тема очень емкая)) у меня по мануалу 0-20,0- 30,5-30,5-40. Пользую 5-40, поскольку регион не холодный и основная эксплуатация в пробках с регулярным срабатыванием Карлсона

Кст, про угар. За 150 ткм на Лукойле от замены до замены около максимума по щупу, максимум катал 8000км. На Синтеке за 2500 ткм верхней четверти уровня по щупу нет уже. Масло рано как-то почернело/, с учетом, что мотор внути как яйцы котовы, белий люмини - регулирую клапанасам , мониторю

О какой цене речь? Лукой дороже 1600 руб за 4 литра не покупал никогда ранее)) Бэмэвэшная агрига тогда в моменте раза в 2,5-3 дороже стоила.

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 пользовал пока автомобиль с двс N55 был на гарантии, около 40 ткм на нем ездил (в среднем каждые 8-10 ткм пробега менял). Перешел на Лукойл Люкс 5-40 и на нем ( в довоенном варианте) столько же уже наездил с заменами каждые 5-6 ткм. Полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

Дальше мкад ежедневно бываешь или только по великим праздникам? Как бьются асфальтовые зимогоры)) у нас в дачном поселке у Киевского шоссе в 100500й раз повторять не стану. Медленно и печально нередко приходится ездить и по асфальту в столице, если с утра кто-нибудь встал в аварии, достаточно всего то "пары паршивых овец")) Есть немало городов где зимой асфальт не увидишь, но он там есть)) и жителям этих регионов тихо побоку какой зацеп на асфальте у шипучек/липучек, кратно важнее на льду не разложиться.

В городах сильно разные условия зимой на дорогах, естественно, столица с ее тепличными условиями, реагентами и горой бабла на содержание дорог - это далеко не Питер и уж тем более не Новосибирск, Екат или Хабаровск. В том же Владике вообще делать нечего зимой на шинах с хорошим держаком на асфальте и посредственным на льду)) Страна у нас большая, а мкадье всего лишь 1/10 часть по автомобилям, климатические условия сильно разные, но в основном снега и льда более, чем предостаточно)) Сегодня даже жители Крыма прочувствовали что лучше получить от зимних шин, стоп-кран на асфальте

Легко можно было и вопросов 50 непересекающихся по смыслу включить - типа симметричная, направленная, ассиметричная или растрескивающаяся через 3 года или не трескающаяся 10 лет)) В данном случае и шипо и шишкоустойчивость на 90% дуракаустойчивость, тех кто не обкатывает, на асфальте шлифует и в ямы залетает регулярно))))

Однотрубники стоят на передней оси моего автомобиля в подвесе типа Макферсон. По нынешним временам с повсеместным удешевлением тачек - это экзотика. Сейчас те же однотрубные более распространенные и известные Бильты серий В6 и В8 даже на поделки от ВАЗ стоят совсем небюджетно)) ПС В ЧикагЕ еще и не такое бывает как -30))

Какие критерии наиболее важные? Без аксиоматики и общепонятной системы координат при желании и ХИН4 можно отстоем аргументированно назвать))

Впервые после 150 ткм на Лукой Люкс синь 5-40 пользую Синтек Платинум 5-40 и разницу в пуске ДВС после 10 часов ночевки при -17-20с не заметить просто невозможно)), объективно по оборотам холодной прокрутки коленвала как на лучке при -30с))) Синтек в моменте 2,5 ткм пробега, в основном трасса. ДВС Хонда r18a, авто у меня с новья (первый и единственный владелец по ПТС) никаких других участников эксперимента и эксплуататоров болида, масляный фильтр лет 5 уже Кольбеншмидт из одной закупки (коробку купил), свечки все те же Ирридиум Пауэр ИК20, зазорчик 1,1 мм (проверял 3 ткм пробега наза

угар точно больше, чем у Лукойл Люкс синь 5-40 (старый довоенный вариант)

Продолжаем эксплуатацию на смазке Невастан 80 однотрубников ЗАКС, которые в нынешних реалиях стоят как крыло от Боинга. Пыльник садящийся витком в паз гайки прихватил тонкой стяжкой - слетать он не слетает, тк запаса длины гофры для 17 см хода цилиндра/штока более, чем достаточно, но иногда при сильном сжатии аморта гофра в пазу перескакивала на 2й виток, причем не полностью, условно на 2/3 окружности. Это явно не способствует улучшению герметичности узла)), поэтому стяжкой зафиксировал гофру от проскакивания ниже по корпусу аморта.

Все верно, Амсойлом я не приторговываю, а усиленно использую для смазки узлов и агрегатов техники, в тч 4 автомобилей и 3х велосов. Фобии физически не сильно развитых "матрасников" теоретизирующих относительно ухудшения наката не разделяю по 2м причинам: 1) если вы не на время катаете в соревнованиях, то ухудшение наката даже на 5% в сравнении с кратной разницей наката между велопокрышками (у меня стояли с 35 Вт сопротивления качению, сейчас 17 Вт - по стендовым тестам при нагрузке 42 кгс на колесо и скорости и 30 км/ч) погоды не сделает, главное физкультура же)) 2)Потери в под

Масло пользую не только в аморте вилки, что обычное дело для всех велолюбителей, которые сами гайки крутят, но и в "штаны" вилки и в воздушную камеру. 5мл в штанах это что слону дробина с учетом физического объема пространства в каждой ноге за вычетом объема трубы воздушки и трубы аморта. Сезонов 5 уже как по 15 мл наливаю. Сейчас буду переходить на МТФ-3 Хонда (ГЛ4 и 70W), самое жидкое из известных ГЛ4 для МКПП.

Респектос. За изношенные батоны надо будет поизучать что там эти исследователи назамеряли и наэкспериментировали. Сейчас многие шоферюги укатывают топовые шины до дыр, времена такие наступили))

Не отмазывайся и не завидуй)) Подозреваю конечно, что здесь пользователей мерседес/бмв/ауди 300+лс совсем немного, но их участия в пользовании другими бюджетной техники вроде как и нет)) Прогревать или не прогревать - твое личное дело, но хочешь ты или нет в условиях Сибири это сильно влияет на ресурс двс, а для Кавказа мало критично, слишком "тепличные условия". Если у местного Торкона 83с в картере двс Прадика после 40км в смешанном цикле, то у меня за 20км пробега зимой в городской эксплуатации резулярно около +110с, а летом до +118с. Практика и покпзания скрыто

Чо и? Зимы пока здесь нет, хотя это на подторы тысячи км севернее твоего места обитания. Местные вспомнили как здесь пытались повторить опыт финки сл снежным накатом, нл как всегда, Вася вернулся к реагентам и шрязи на дорлшах

Я специально в Мурманск приехал на тести Мишлена хин4, а здесь - 1с за полярным кругом то, снега минимум, грязь, день 1 час завтра, а со 2 декабря полярная ночь)))

На прошлой неделе в Ашане на Рублевке 4л Люкс около 2,8тр стоил. Чего с новыми партиями, на китайприсадках замешивают уже?

Это художественный свист. 1. За 2 минуты в - 30с за бортом и +10с как сейчас у меня в гараже после холодного пуска результат по температуре масла какой дают?)) результат здесь в температуре, а не в потраченном времени. 2. И снова про непроницательность)) нулевка на кавказе - бабки на ветер, 5/10w 40ка самое оно. Упражняться в теории бессмысленно, когда есть конкретные длительные успешные эксперименты на 55м моторе с Лукойлом)) Есть у кого на одном масле пробег55го 200 ткм с новья? Вопрос "лучшести" масла в эксперименте персонаж легко может прикончить коря

Однако непроницательный)) соотечественник. 1.Шкала от 70 Цельсия, до какой температуры конкретно ты ож и масло прогреваешь после холодного пуска? На показометре цена деления вспомнишь какая по маслу у бнв?)) но для журналиста такой точности вполне хватит. 2. Ключевое слово здесь не Кастрол, а нулевка. Чел живет на Кавказе, по за глаза 10на40)) а по факту нулевка даже и в 2х столицах нахрен не нужна)) но в Столице Сибири точно "зайдет" четко.

Вполне нормальные варианты масел ты пользовал, за исключением нулевки от Кастрол)) Болид бэушный в столице покупал? Достоверность пробега +/- никакая наверняка? В скрытом меню температуру регулярно мониторишь? С местными диванными теоретиками и "не очень диванными" дискутирует пусть кто-нибудь другой, в данном случае выступлю в роли практика, который на аналогичном авто с N55B30 с новья на совкомасле Лукойл Люкс 5-40 ЛЛ-01 в Мск в основном по пробкам, но с регулярными прохватами на 100-200 км в МО. Замена масла и картриджа фильтра МАНН, КНЭХ, Колбеншмид

Прыжки как часто совершаешь на велосе? С таким весом вполне можно и полую ось кареточно-педального узла повредить на даунхильном варианте. В общем, здесь тема вроде о смазках, по любителям ломать лисапэды существует другой известный ресурс))